Волжские плесы - Николай Петрович Зарембо
И очень часто так оказывалось: посоветует нам Рогов обратиться к местным властям, мы заявляемся туда, а товарищам уже звонили из Москвы, просили посодействовать флотилии, подумать, чем помочь нам.
Умел помочь Рогов. Но умел и заставить работать и полной мерой взыскать за каждое упущение.
Глава четвертая.
ОБЩАЯ ЗАБОТА
В мае гитлеровцы сбросили в Волгу 364 мины — больше, чем за весь прошлый год. Неусыпное наблюдение за Волгой, которое вели многие тысячи людей, давало нам возможность знать место нахождения каждой мины. Далеко не все их мы успевали вовремя уничтожить. Опасных районов становилось все больше. Пространство между ними, по которому могли пройти суда, было кое-где всего шириной 70— 80 метров. За его границы нельзя было заходить ни в коем случае. Даже опытные лоцманы по этим узким коридорам проводили караваны медленно, осторожно, причем буксир мог брать только одну баржу. Понятно, все это отражалось на темпах перевозок.
К нам в штаб пришел начальник Нижне-Волжского пароходства Михаил Николаевич Чеботарев. Задумчивый, немногословный, он и на этот раз сказал коротко:
— Дальше так работать нельзя.
Управление Нижне-Волжского пароходства, как и управление «Волготанкера», размещалось в Сталинграде. Решили сообща обдумать положение. На совещании присутствовали мы с Пантелеевым, М. Н. Чеботарев и начальник «Волготанкера» Н. С. Ромащенко.
— Держись, нам сейчас достанется, — шепнул мне Пантелеев.
Мы собирались спорить, отбиваться от нападок. Но наши товарищи, настоящие коммунисты, серьезные и опытные руководители, и не думали на кого-то все сваливать. Разговор получился деловым и конкретным. Чеботарев пришел с готовым планом улучшения судоходного пути, диспетчерской и лоцманской служб. Ромащенко сказал, что он распорядился разработать строгий график движения составов. Каждая ходовая вахта будет получать задание: пройти столько-то километров. На судах развертывается соревнование за выполнение и перевыполнение плана перевозок.
А наша задача — задача моряков флотилии сводилась к тому, чтобы быстрее уничтожать мины и надежнее защищать суда от воздушного противника.
Между командованием флотилии и управлениями пароходств установился теснейший контакт. М. Н. Чеботарев, Н. С. Ромащенко и их работники часто бывали у нас, а мы — у них, и по мере сил помогали друг другу.
Больше всего нам тогда портил кровь район Каменного Яра, который гитлеровцы минировали особенно интенсивно. В мае этот район был закрыт для движения в общей сложности 16 суток. В отдельные дни здесь простаивали десятки нефтеналивных составов.
Мы направили сюда основные силы 1-й бригады траления. Командир ее капитан 1 ранга Петр Андреевич Смирнов дневал и ночевал на реке. Часто видели мы здесь и М. Н. Чеботарева. Вместе с начальником Волжского бассейнового управления пути В. П. Цибиным они налаживали движение в обход опасных районов. Они помогли нам наладить работу одиннадцати военно-лоцманских участков, созданных на реке от Замьян до Саратова. На этих пунктах каждый судоводитель получал путевой листок с указателем опасных зон, а в случае необходимости на судно посылался лоцман.
Районами Сталинградского технического участка пути руководили участники Сталинградской битвы К. С. Емельянов и Б. М. Хижов. Они стали своими людьми в нашем штабе. Организовывали проводку судов в ночное время, бдительно наблюдали за фарватером. Петр Андреевич Смирнов в своем донесении высоко оценил работу Емельянова, Хижова и их подчиненных. Он приводил убедительные примеры. Бакенщик Нижне-Солодниковского поста В. А. Трещев определил места падения 18 мин. А старший бакенщик М. В. Плохутенко за 20 дней провел по самому сложному для плавания району более 40 судовых составов. По представлению командира бригады Военный совет флотилии отметил боевыми наградами начальника участка К. С. Емельянова, бакенщиков И. П. Зенина, И. В. Ремизова, П. С. Пшеничного, Г. С. Круглова, И. Н. Ситникова.
Начальник «Волготанкера» Н. С. Ромащенко настойчиво добивался повышения технической скорости судов. Как-то позвонил нам:
— Полюбуйтесь «Орлом».
Мы уже слышали об этом буксире. В Астрахани он взял баржу «Припять» с десятью тысячами тонн нефтепродуктов — нагрузка на 25 процентов превышала норму. Сейчас «Орел» обогнал уже девять других караванов, вышедших на три-четыре дня раньше. Ромащенко уговорил Пантелеева побывать на пароходе, встретиться с капитаном П. В. Красильниковым и механиком П. С. Шагаловым. «Орел» в мае завоевал почетную награду — вымпел ГКО.
На судах «Волготанкера» широко развернулось соревнование за строгое соблюдение графика движения. В июле почетный вымпел был присужден буксирному пароходу «25 октября», значительно перевыполнившему план нефтеперевозок. Среди 25 работников «Волготанкера», которым Ю. А. Пантелеев вручил боевые награды, были капитан этого судна С. И. Осипов и механик А. И. Хлопов. Воодушевленная успехом, команда буксира стала работать еще лучше. Вымпел лучшего судна страны развевался над пароходом «25 октября» и в августе и сентябре.
Я шел на тральщике, переделанном из старого буксира. У штурвала стоял пожилой человек с погонами старшего краснофлотца. С достоинством представился мне: Зяблинцев Андрей Степанович. Впереди был очень трудный участок — сплошные мели и перекаты. Командир корабля уважительно сказал рулевому:
— Давай веди, Степаныч!
Я залюбовался работой Зяблинцева. Судно, не сбавляя хода, петляло по извилинам фарватера, то прижимаясь к обрывистому берегу, то разворачиваясь почти поперек русла.
На береговом посту замахали флажками. Девушка-краснофлотец перебежала на крыло мостика, прочитала семафор. Мы услышали ее голос:
— Папа! Велят держать на стрежень. Здесь нанесло свежую мель.
Старик ухмыльнулся в усы.
— Нашли кого учить! — пробормотал вполголоса, а громко сказал: — Передай спасибо. — И уже чуть сердито: — Сколько можно твердить: на вахте я тебе не папа!
К этому я уже привык. На некоторых наших кораблях служат целые семьи волгарей. Бывает, что вместе плавают и муж, и жена, и их взрослые дети. Такая семейственность делу не вредит.
Разговорились с Андреем Степановичем. Он ветеран Волги. Еще в восемнадцатом дрался за Царицын матросом на канонерской лодке. Места здешние знает назубок. До войны водил этот же пароход. Теперь судно передано флотилии, и они вместе с дочерью Валентиной стали военными моряками.
— Она молодчина, — хвалит отец, — не смотрите, что ей всего девятнадцать. Двумя профессиями владеет — сигнальщика и установщика азимута: по тревоге входит в расчет зенитного орудия.
— Комсомолка?
— А как же! От других не отстает.
На флотилии много пожилых людей. Начальник наблюдательного поста Павел Петрович Козлов сражался на Волге в гражданскую войну. А бойцы его поста — безусые
