Сделай сам – 1 - Константин Николаевич Буланов
Хотя, когда на тебя осыпается стеклянным дождем рассыпавшееся закалённое стекло, приятного, конечно, мало. А стекло у пассажирской двери как раз не выдержало и брызнуло фонтаном с громким хлопком. Случается с ними порой такая коллизия от сотрясений, даже если нет прямого удара по ним.
— Надо, Федя, надо! — вновь крутанул я руль резко вправо и, наконец, выдавил этого упертого французского петушка в очередную канаву, куда он благополучно и улетел. И пусть теперь доказывает, что это мы его туда спихнули, а не сам он туда рухнул, не справившись с управлением.
— Меня вообще-то Андреем зовут, — как-то даже скукожившись на своём месте, тихо пробормотал Нагель, опасаясь посмотреть в мою сторону и потому пялясь активно вперед.
— Да хоть свистом! Главное, что дело сделано. А тот, кто пришёл к нам с мечом, от меча и загнулся. Пусть знает Яковлевых, каплун ощипанный, — пробурчал я в ответ и после сосредоточился на управлении.
Впрочем, понять задумчивый вид моего пассажира было можно. По всем документам это ведь он числится водителем машины, ему и отвечать случись чего. С меня-то взятки гладки. Вот и стал нервничать парень.
p.s. Побуду немного Паниковским:) Дорогой читатель, поставь книге лайк! Ну поставь! У тебя их много! Я знаю!
Глава 12
Шесть дней, семь ночей. Часть 3
Один велосипед, одна телега, три автомобиля, четыре трицикла, одна корова, одна лошадь, четыре овцы и 19 собак — таков оказался конечный счёт безвозвратных потерь в живой силе и технике первого из шести этапов начавшейся гонки.
Побитые, но оставшиеся на ходу или возвращенные прямо на трассе обратно в строй механиками автомобили, а также уползшая куда-то с дороги сбитая, но оставшаяся в живых живность, в счёт не шли.
Как страшно жить, оказывается! Тут, хочешь не хочешь, а задумаешься о принудительном ограничении механическим путём максимально достижимой автомобилем скорости. Мажоров-то без царя в голове и всякой прочей буйной публики у нас в стране хватает. Встречаются такие кадры даже, которые просто развлечений ради будут выезжать на тротуары, да гоняться за людьми. Особенно по пьяной лавочке. Встречаются, встречаются. Не будем отрицать очевидного факта. Полный дебилизм — это интернациональная черта характера.
Впрочем, как известно, прогресс требует жертв. Так вроде говорит каждый, кто этой самой жертвой становиться не намерен, но хочет заработать больших денег на всяких инновациях. Значит, и я так скажу. Ведь деньги зарабатывать необходимо, чтобы развивать новейшую промышленность. Не всё же одной лени трудиться в движении прогресса! Пусть деньги тоже поработают, как следует! Как только появятся у меня в заметном объеме. Пока же приходится трудиться лично мне своими собственными ручками.
Дороги тут хоть и не родные мне, однако же, не сильно лучше отечественных. Машины убиваются на раз. Особенно подвеска. Особенно рессоры. Пришлось нам споро пять лопнувших листов менять в сумме на обеих машинах. Бракованные оказались. С внутренними трещинами. Вот и не выдержали столь жёсткой эксплуатации. Проверять-то их на скрытые дефекты нечем. Инструментария нема. Да и качество стали на всех металлургических заводах постоянно гуляет лапоть туда лапоть сюда. Никакой уверенности в каждой новой партии. Хоть запасную в багажник каждой машины клади, как запасное колесо.
Одно лишь радует. Такие или схожие проблемы вылезли вообще у всех. Про количество пробитых или порванных покрышек хотелось бы просто промолчать. Мы, конечно, с собой брали стратегический резерв. Но не до такой же степени! Тем более что в этой сфере я пока не стал мудрить особо, отчего стирались наши шины только в путь — раз в двадцать быстрее привычных мне старому. Если не в тридцать. А стоили при этом очень дорого.
Я даже стал задумываться о необходимости организации на паях с Нобелем своего собственного производства, благо у шведа уже имелся соответствующий опыт изготовления некоторых резинотехнических изделий на своём заводе. Да и нефтяной бизнес под ним в немалом объеме. А от дополнительной деньги он не откажется. Иначе не видать нам, как 13-ой зарплаты рабочему люду, массового и недорогого автомобиля.
Отдавать ведь раз в год под 400 — 800 рублей за новые автомобильные покрышки, отнюдь не каждый сможет. А уровень их цен как раз и был такой — 100 рублей за штуку в среднем. 100 рублей! Да целый велосипед столько же стоил! Почти. Тогда как зарплата рабочего варьировалась от 15 до 50 рубликов в месяц! Вот что означает контроль иностранцев над целой отраслью в стране!
Французы с американцами просто задрали до невиданных высот цены именно на покрышки, чтобы сделать локальное изготовление автомобилей абсолютно нерентабельным. Ну, вы помните — Клеман, «Данлоп», «Панар-Левассор». Ведь в то же самое время такие же точно покрышки стоили, к примеру, в США чуть более 50 рублей на наши деньги если мерить. За комплект! За 4 штуки! Разница в цене в 8 раз! Вот где на всё потребное взять деньги? Блин!
Единственное, при остановках в пути мы не возились долго и грустно с натягиванием новых покрышек на обода колёс, а сразу меняли колеса, так сказать, в сборе, что на болтах крепились к ступицам. Естественно, под офигевающие взгляды всех прочих, кто всё это имел счастье наблюдать со стороны. Так-то подобное решение — менять пробитое колесо целиком, вошло в обиход лишь ближе к 30-ым годам XX века.
Но и колеса у нас были отнюдь не деревянные! Уж сколько нам пришлось возиться с технологией, пока мы отработали изготовление нормальной штамповки! Как вспомню, так вздрогну. То был натуральный ад технолога. Сварка-то пока в обиход не сильно вошла. Даже можно сказать, что лишь только начинает делать свои первые робкие шаги в промышленности. Да и качество стали оставляет желать много лучшего.
В общем, со временем сделали, но намаялись. Даже к Мосину за консультациями обращались не единожды. Он ведь так-то не только управляющий оружейной фабрики и конструктор, он в первую очередь один из самых грамотных технологов в стране. Способен придумать не только, что сделать, но и как это сделать имеющимися средствами, чтоб это хорошо потом работало и не компостировало мозг.
Я это осознал, когда он мне рассказывал в подробностях, что, как и почему устроено в его винтовке. Я б так, наверное, не смог. А с виду вроде бы простейшее изделие. Не чета мотору. Ан, нет. Изделие у него вышло не только живучее в руках «неандертальцев», но даже
