100 великих катастроф на море - Евгений Викторович Старшов
В 1921 г. броненосец принял участие в интервенции против Советской России и, следуя от Сахалина к Владивостоку, крепко сел на мель у южной оконечности острова Аскольд. Снять его не могли, и казалось, что он должен стать жертвой штормов, однако один из них оказался для «Микасы», как ни парадоксально, спасительным: сила стихии сдвинула корабль с мели, после чего его старые соплаватели, «Фудзи» и «Кассуга», привели его во Владивосток. Там вражеский корабль был поставлен в док, в сентябре – октябре подлатан и после этого отведен в Японию для полноценного ремонта. Учитывая его возраст, это вряд ли уже было благоразумно, но у японцев свой взгляд на такие вещи, причем весьма похвальный. Мы, не задумываясь, пустили на гвозди знаменитого «Потемкина», провоевавшие две мировых войны дредноуты «Гангут» («Октябрьская революция») и «Севастополь» (одно время – «Парижская коммуна»), макаровского «Ермака», да и «Авроре» несколько раз за ее историю грозила та же участь. А японцы мало того что во второй раз спасли старый корабль; когда по Вашингтонскому договору 1922 г. мировые державы обязывались пустить большую часть своих флотов на слом, японцы, не дрогнув, отправили на переплавку более современные корабли, а всю «великолепную четверку», разбившую три русские эскадры, сохранили. «Фудзи» стал ученым судном и плавказармой японских курсантов в Йокосуке (потоплен американцами в гавани и разобран только в 1948 г.), «Сикисима» – брандвахтой в Сасебо (в итоге повторил судьбу «Фудзи»), «Асахи» был переоборудован в судно для спасения и подъема затонувших подводных лодок (потоплен американцами в мае 1942 г. у берегов Индокитая). А из «Микасы» было решено сделать мемориал.
Сознавая все проблемы и риски, связанные с поддержанием броненосца на плаву, японцы вырыли на набережной в Йокосуке котлован, завели в него «Микасу» и засыпали его корпус по ватерлинию. На открытии музея 12 ноября 1926 г. присутствовал сам старый адмирал Хэйхатиро Того. Так «Микасу» спасли в третий раз. На его борту создали экспозицию, посвященную войне с Россией, там же было помещено много мемориальных предметов, в том числе, например, щит артиллерийского орудия с русского крейсера «Баян» (ставшего у японцев «Асо»), затем на одной из фотографий отчетливо видна одна из барбетных башен, явно снятых с одного из собратьев «Микасы».
Японцы любят символизм. 14 мая 1905 г. молодой мичман Исороку Ямамото находился на борту броненосного крейсера «Ниссин», когда в корабль угодил русский снаряд, и его осколком мичману оторвало два пальца. Распланировав уничтожение американского флота в Перл-Харборе в 1941 г., адмирал Ямамото распорядился, чтобы в момент начала атаки над флагманским японским авианосцем «Акаги» подняли священную реликвию – флаг «Микасы», который развевался над броненосцем 14–15 мая 1905 г. (такова «каноническая версия» из работы Н. Н. Яковлева о Перл-Харборе; иногда, впрочем, это оспаривается, как всего лишь красивая легенда, и просто был символически использован точно такой же сигнальный флаг Z, а будто «тот самый» сигнальный флаг Z Того подарил англичанам на коронацию Георга V, и флаг вернулся в Японию только в 2005 г. и помещен в синтоистском храме, посвященном адмиралу Того (грубо говоря, он стал у японцев святым). По крайней мере, такой же сейчас висит на ноке рея броненосца).
Разгром милитаристской Японии, казалось, сокрушил все основы, на которых зиждилось Японское государство и его идеология. Старый броненосец явно не вписывался в новые реалии. На фото 1950-х гг. отчетливо видно: корабль-музей полностью разорен, снято все, что можно, – трубы, мачты, башни, орудия, почти все надстройки. Остался только врытый в землю корпус.
Но судьба все же смилостивилась над ним. Японцы одумались, в 1959 г. началось восстановление «Микасы». Броненосец спасли в четвертый раз, и в 1961 г. на него взошли первые посетители. Конечно, его восстановление проведено наспех и даже, можно так сказать, аляповато, многие воссозданные детали сымитированы довольно грубо и далеко от оригиналов (это касается башен главного калибра, странных подобий марсов на мачтах и т. д.). Тем не менее, повторим, это единственный «доживший» до нашего времени эскадренный броненосец и один из двух участников Русско-японской войны. Второй – наша «Аврора», последнее восстановление которой в 1984–1987 гг. тоже вызывает кучу острейших вопросов, начиная с варварской ампутации днища и последующего его затопления напротив деревни Ручьи Кингисеппского района (ввиду невозможности разделки из-за залития части конструкций бетоном при ремонте после Великой Отечественной войны), воровством и распродажей оказавшихся «лишними» исторических деталей и, конечно, «качества» новой подводной части, гладкой, словно яйцо (птичье). Конечно, альтернатива была одна, и та вряд ли прошла бы: полный разбор и последующее тщательное восстановление со всеми аутентично воссозданными утраченными частями вплоть до каждой гайки. До развала СССР «Аврору», может, и разобрали бы, а вот собрать ее по тем временам могли бы только «в мешок» – и пошел бы «роковой корабль революции» на переплавку с глаз долой. Так что… Не хотелось бы приводить затасканную фразу о том, «что Бог ни делает» – слишком уж много чего он именно не делает, но, похоже, победи тогда, перед последним великим юбилеем, сторонники нормальной реставрации, у нас сейчас не было бы вообще никакой «Авроры» – ни восстановленной, ни полуноводельной. А так – хоть что-то. По крайней мере, не хуже, чем у японцев. Хотелось бы своими газами поглядеть, сфотографировать нашего грозного противника и стоящий рядом с ним памятник адмиралу Того, да, видно, не суждено уже.
Как погиб английский крейсер «Гладиатор» (1908 г.)
Английский крейсер 2-го класса «Гладиатор» принадлежал к немногочисленному (для английского флота) и странному классу, отразив в своей конструкции очередные конструкторские поиски на основе чужого опыта. Тактика, в принципе, верная, еще Бисмарк говаривал, что это дурак учится на своих ошибках, а вот умный – на ошибках дурака. Но не всегда срабатывает, как в данном случае. Еще с момента первых столкновений ранних броненосцев (см. выше тараны, отправившие на дно «Гроссер Курфюрста» и «Викторию») было отмечено, что таранный удар столь же опасен для наносящего его,
