100 великих катастроф на море - Евгений Викторович Старшов
Корабли «Антоний» и «Фортуна» погибли в Ревеле во время шторма
54-пушечный «Лондон» погиб вместе с 54-пушечным «Портсмутом» 1 октября 1719 г. недалеко от острова Котлин – они были выброшены на мель у Толбухиной косы днем ранее, и спасти их не удалось, хотя, как водится, рубили мачты и откачивали воду; командир «Портсмута» Эдмонд (или Адам) Уркварт погиб. Вице-адмирал Томас Сандерс так докладывал графу Ф. М. Апраксину с острова Котлин: «Как ветер стал WN, стащило его («Портсмута». – Е.С.) с якорем через песок и потопило в глубокой воде, и теперь малым, чем больше, что его шканец, поверх воды… «Лондон» в таком же худом состоянии, что полон воды по нижний дек, все их мачты срублены, а люди их еще все на оных кораблях…» Спасли, видимо, всех, не считая Уркварта, в том числе 41 «шведского полоняника».
Петр 5-го числа лично прибыл на место катастрофы, наблюдал, как с кораблей снимают пушки – с «Лондона» это было сделать намного проще, но и с затонувшего «Портсмута» сняли все верхние легкие орудия и 4 тяжелых «исподних», то есть с нижней орудийной палубы. Капитан «Лондона» Р. Литель взят под арест и затем разжалован в лейтенанты.
Поскольку на основе загруженного камнями корпуса «Лондона» было повелено возвести ограждающий мель маяк, то погубившая два корабля мель и была обозначена на морских картах как Лондонская. Так она и ныне зовется.
Останки «Портсмута» были обнаружены в 2008 г., часть набора его корпуса, ядра, фрагмент якоря и прочие уникальные находки экспонируются в Кронштадтском музее кораблекрушений. Обнаружены и пушки. Недалеко на дне есть останки другого корабля, предположительно – фрагменты «Лондона». Характерно, что вместе с ними плыл и «Девоншир», но крушение избежал.
Последним стал 56-пушечный «Ништадт» – корабль длиной в 40,6 метра, шириной в 11 метра и с осадкой 4,7 метра. На переходе из Голландии в Россию под командованием З. Д. Мишукова 12 ноября 1721 г. сел на мель у острова Эзель. Экипаж был спасен, корабль пострадал, видимо, не очень сильно, так как в следующем году была предпринята попытка снять его с мели, но она не удалась, и тогда с «Ништадта» сняли и доставили в Кронштадт орудия и такелаж.
Порученцы Петра закупали и строили не только линейные корабли, но и фрегаты. Их судьба сложилась несколько счастливее, исключая захваченного шведами «Эндрахта» и потерпевшего крушение «Амстердам-Галея» (о нем – ниже). «Самсон» был выстроен в 1710–1711 гг. на голландской Саардамской верфи по заказу А. Д. Меншикова и преподнесен царю Петру как символический подарок (шведы были разбиты под Полтавой в день святого Сампсония Странноприимца, и библейский силач Самсон, раздирающий пасть льва (геральдического символа Швеции), – известная аллюзия на эту тему; ей же посвящен знаменитый фонтан в Петергофе). В Голландии в 1711 г. был куплен «Святой Яков». Там же в 1712 г. О. Соловьевым приобретен «Святой Николай». Ф. С. Салтыковым были куплены: «Эсперанс» (ранее – «Гарденбрук») в Дюнкерке в 1712 г., а в Англии – «Лансдоу» (ранее – «Норис») в 1713 г. и «Ричмонд» (ранее – «Свивстен») в 1714 г. По заказу князя Куракина в 1719–1720 гг. в Голландии выстроены «Амстердам-Галей», «Декронделивде» и «Эндрахт».
«Амстердам-Галей» был 32-пушечным и имел длину 32,9 метра, ширину 10,5 метра и осадку 4 метра. Повоевать в Северной войне ему не довелось, зато он чуть было не отправился в экзотическую Мадагаскарскую экспедицию: царь Петр в 1723 г. задумал послать туда корабли с русскими товарами. Не сложилось. Фрегат пережил Петра, служил долго, пока не погиб на переходе из Ревеля в Архангельск под командованием С. Г. Малыгина. 24 мая 1740 г. из-за ошибки в счислении фрегат пришел не к острову Борнхольм, а к берегам Померании, где разыгравшийся шторм выбросил его на мель и разбил, забрав жизни трех матрасов.
Неудачи «Потаенного судна» и его создателя (1720-е гг.)
Пытлив ум человеческий, и всегда тянуло его заглянуть под воду. Греки рассказывали прекрасные мифы о подводном царстве и его обитателях, в псевдоисторической «Александрии» повествовалось о том, как Александр Македонский погружался на дно морское в стеклянном сосуде («Такожде бо и сосуд стъклян устроивъ, повеле ся въврещи в море, хотя и глубину испытати. Ужищем же не доставшим, мрьскыи зверь ракъ начя грысти клетку. Аще не бы извлеченъ былъ из моря Александръ, живъ бо всяко ся яви, якоже инъ никтоже на земли, но смерти не избежа»), русские слагали былины о приключениях новгородского купца Садко у подводного царя – всего не перечесть. Если обращаться к истории, то уже великий Леонардо да Винчи разрабатывал проект уничтожения турецкого флота из-под воды. Тогда «турецкий вопрос» был постоянной «злобой дня», и Леонардо, будучи непродолжительное время в Венеции, был одержим идеей постройки подводной лодки, с которой он лично планировал поджечь турецкий флот, когда он прибудет к берегам Италии, или гигантских спаренных подводных медных буравов, которыми можно было сверлить днища стоявших в гавани кораблей султана…
С превеликой горечью нельзя не отметить, что в России подводный флот мог бы существовать уже с времен Петра I. В 1718 г. крестьянин Е. П. Никонов, инженер-самородок из подмосковного села Покровское-Рубцово, предложил царю соорудить «потаенное судно». Он писал в своей челобитной, что сделает он «к военному случаю на неприятелей угодное судно, которым на море в тихое время будет из снаряду забивать корабли, хотя бы десять или двадцать и для пробы тому судну учинит образец, сколько на нем будет пушек».
Царь то ли поначалу не заинтересовался проектом, то ли, вероятнее всего, бюрократическая машина челобитие крестьянское до его пресветлых очей не допустило. Это подтверждается тем, что год спустя он повторил прошение, в котором жаловался на обиды «людей чиновных, дьяков и старост» и обещал построить судно, способное идти в воде «…потаенно и подбити под военный корабль под самое дно».
Петр вызвал Никонова
