100 великих катастроф на море - Евгений Викторович Старшов
И увидев де с караулу тогда же в ноче с Мудьюжского острову, капитан солдатцкой Микула Крыков с солдаты и знамены и з барабаны приехал к тем караблям для проведыванья вестей и спрошал, что те за карабли. И они ему с караблей сказали: «Аглинские торговые, идут к Городу для торговли <…>». И он-де, капитан Микула, пришел на карабль с солдаты, а солдат с ним было пятнадцать человек. И они ж иноземцы-свияне, приняв их, подчивали. И как де он, Ивашко, сказал ему, капитану и солдатам, что те карабли свейские, воровские, идут на Архангельский город войною, а он де, Ивашко, у них в полону и чтоб они в том опаслись. И слыша де то, капитан Микула учал от них походить и отпрашиваться. И они де, иноземцы, иво, капитана, удержали с солдаты и с карабля не спустили и отдали их всех за караул. А ныне де они, капитан и солдаты, живы ль побиты, того он, Ивашко, не знает.
И назавтрея июня в 25 день, как пособая тишина с моря караблям воровским потянула, и в то де время наряда те воровские свейские люди начальные два фрегата да яхту под французским знаменем, а фрегаты оба под англинскими знамены в Двинское Березовское устье к Новой крепости, что строитца на Малой Двинке-речке, отпустили войною, а его, Ивашка, взяли с собою вожем поневоли за страхом смертным (это были шнява «Мьёхунден» и галиоты «Тёва-литет» и «Фалькен», отряд вел лейтенант барон Карл Ханс Вахтмейстер. – Е.С.). А остальные четыре карабля остались в том месте над Ямищем. И ввел де он, Ивашко, те вышеписаные воровские свейские два фрегаты и яхту с воинскими людьми и с припасы с моря в Двинское Березовское устье. И не пошед Малой Двинки-речки, где строитца крепость, полуверсте те фрегаты да яхту со на мель посадил («Мьёхунден» и «Тёва-литет»; первый взорвался, второй стал русским трофеем. – Е.С.), а фрегату де же от тех фрегата да яхты приостался, потому что от них шел одаль. И как де из Новой крепости из городков земляных опор государевы люди чинить и по фрегатам ис пушек учали, и толмача де Митку Попова свияне, который с ним был в полону, ис фузей дробью убили, а его де, Ивашко, ранили ж дробью. И от частого де стрелянья з государевых городков судно фрегаты воинских людей иноземцов, на котором он, Ивашко, вожем был, збили, а его, Ивашко, остали на той фрегаты одного, чаяли, что ево дробью ис фузей убили. И оставши, он, Ивашко, без них, иноземцев, с карабля, бросясь в воду, переплыл и на берег, а с берегу пришел в государев городок к начальным людям, и из городка ево, Ивашка, начальные люди отослали к Архангельскому городу в приказную».
Приказная изба – фактически застенок. И там герою тут же предъявили обвинение: «А провел он, Ивашко, те воровские неприятельские два фрегата да яхту с великого мученья и за страхом смертным, а не хитростью». Возможно, что его и пытали – свои же, не шведы уже! Целый год Иван Рябов провел в заключении, пока в Архангельск не прибыл царь Петр. Разобравшись во всем, он освободил кормщика и наградил его. Известий о его дальнейшей судьбе не сохранилось, а железные кованые ворота Новодвинской цитадели представлены в экспозиции Государственного исторического музея в Москве.
Погибшие «импортные» корабли Петра I (1716–1721 гг.)
Во время многолетней Северной войны (1700–1721 гг.), второй этап которой активно проходил на море, молодому флоту царя Петра требовалось много кораблей. Были неизбежны боевые потери, равно как и навигационные катастрофы и аварии, да и опыта для качественного изготовления отечественных кораблей все же не хватало. Исконные беды России – казнокрадство, «откаты», хищничество на поставках (в данном случае древесины и парусины, металлических изделий), неумелое или некачественное литье орудий и т. д. – все это тоже никуда не девалось. Поэтому царь принял оперативное решение – закупить часть боевых кораблей за границей или позже разместить там заказы на постройку таковых. Эту миссию он возложил на корабельных мастеров Ф. С. Салтыкова (с Олонецкой верфи) и О. Соловьева, а также посла России в Голландии князя Б. И. Куракина.
Сначала мы поговорим о «настоящих» кораблях, линейных. В частности, Салтыковым были закуплены: «Святой Антоний» (бывший «Дон Антинио ди Падуа», но это, в принципе, одно и то же) в Гамбурге (1711 г.), «Булинбрук» (ранее «Сюсекс»), «Оксфорд» (ранее «Танкервиль»), «Виктория» (ранее «Венкер»), «Стратфорд» (ранее «Виндфорд»), «Фортуна», «Армонт», «Арондель», «Леферм», «Лондон», «Британия» (ранее «Грет Ален») в Англии (первые 4 – в 1712 г., вторые 4 – в 1713 г., последние 2 – в 1714 г.). «Рандольф» куплен Т. Стельсом в 1712 г. в Англии, «Перл» – в Голландии в 1713 г., в Амстердаме в 1714 г. были построены по заказу О. Соловьева «Портсмут» и «Девоншир», там же и в том же году по заказу Куракина построен «Марльбург», а в 1720 г. – «Принц Евгений» и «Ништадт». Все они отправлялись в путь лишь слегка вооруженными, довооружали их по прибытии в Кронштадте и Ревеле.
Но не все они дошли до места назначения – «Булинбрука» захватили на перегоне шведы, «Ништадт» разбился на перегоне (мы к нему еще вернемся), а четыре, активно провоевав лишь несколько лет, стали жертвами стихии.
Первыми одновременно погибли «Святой Антоний (Падуанский)» и «Фортуна». «Антоний» имел длину 39,3 метра, ширину – 11,1 метра и осадку 4,7 метра, нес от 50 до 52 орудий. В 1713 г. побывал на мели, но был спасен,
