100 великих катастроф на море - Евгений Викторович Старшов
Останки корабля обнаружены в 1985 г. С научно-исторической точки зрения это, бесспорно, интересно и познавательно. С моральной – лучше б этого не было. Началось массовое разграбление останков судна, тянут все, что можно, от сервизов и мебели до болтов, иллюминаторов и частей обшивки, а потом судятся за то, что кому принадлежит и кто имеет право выставлять экспонаты за деньги. Откровенно подлая история. Хуже того – корабль-могила стал экскурсионным объектом, куда постоянно опускаются субмарины и батискафы с досужими туристами-миллиардерами. Билетик недешев – 250 000 долларов. Садясь порой прямо на корпус, они ускоряют его разрушение. Но «Титаник» отомстил – прямо во время написания этой книги, 18 июня 2023 г., погиб батискаф «Титан», который и совершал эти коммерческие рейсы. Вместе с тремя денежными мешками погибли опытный французский подводник и глава компании, организовавший этот бизнес на растворенных костях.
И последнее: исследовав состав воды и материалов «Титаника», микробиолог Д. Р. Каллинор обрисовал следующую картину его постепенного разрушения. С потерей 10 % железа рухнут надстройки, 20 % – разрушатся внутренние конструкции, поддерживающие и образующие палубы, 30 % – произойдет обрушение листов обшивки и корпуса, 40 % – сохранятся лишь массивные конструкции: главные машины, котлы, якоря и форштевень и ахтерштевень (основы носа и кормы). Потеря 10 % железа для «Титаника», учитывая скорость распространения ржавчины и действия микро– и прочих организмов, наступит через 108–133 года после крушения, то есть мы уже накануне этого события. Разумеется, воздействие «туристов» заметно ускорит этот процесс; сравнительные данные по 1985 и 2010 гг. свидетельствуют: «Отвалилась и упала в грузовой люк марсовая площадка, обрушилась часть шлюпочной палубы и палубы А (почти целиком развалились офицерские каюты и гимнастический зал, частично обрушились фальшборты на променаде палубы А), прогнулась мачта». Позже стало известно о разрушении радиорубки.
Увы, золото упрямо продолжает править миром, и в погоне за ним и за дешевой популярностью люди не гнушаются ничем. «Титаник» тому пример – на нем делали деньги на «живом», жертвуя безопасностью одних ради комфорта других, и продолжают даже на «мертвом». Известный писатель-маринист Лев Скрягин писал: «До сих пор в печати появляются всякого рода фальсификации о «Титанике». Это выдуманные завещания очевидцев катастрофы, якобы написанные ими на смертном одре, таинственные записки, найденные в бутылках, которые подобрали в Атлантике, и т. п… (Было) сенсационное сообщение зарубежной прессы в 1965 году о том, что корабль американского ледового патруля, взрывая в Южной Атлантике айсберг, обнаружил в нем «замерзшего джентльмена в смокинге и с хризантемой в петлице». Утверждалось, будто это пассажир с «Титаника», проплававший в айсберге почти полвека… Авторы шумихи не учли одного: северные айсберги никогда не доходят до широты Азорских островов, в Южной Атлантике у берегов Антарктиды плавают только плоские, столовые ледяные горы».
Надо полагать, именно эта шумиха привела к созданию в 1969 г. во Франции фильма «Замороженный» с Луи де Фюнесом – фабула как раз завязана на том, что во льдах Гренландии в 1970 г. (то есть годом позже выпуска фильма) обнаруживают человека, погибшего при кораблекрушении 65 лет назад. Молодой владелец фабрики керосиновых ламп Поль Фурнье был в стельку пьян и при катастрофе попал в глицерин, «благодаря» чему мгновенно заморозился, избежав разложения и, как оказалось, сохранив жизнеспособность. Его тоже находят в щегольском костюме, только борода, конечно, за 65 лет страшно отросла. Ну а дальше его «размораживают» в наше время, при этом, щадя его рассудок, ему создают тепличные условия начала ХХ в., и начинаются различные смешные коллизии. Кончается все тем, что «дедушка» вполне нормально акклиматизируется в нашем времени и даже женится на невесте своего собственного внука. Несомненно, именно эта газетная «утка» породила этот довольно неплохой фильм. Увы, начав высоко-философским штилем, придется, видимо, упомянуть и о том, что, несмотря на чудовищность произошедшей катастрофы (а может, именно благодаря этому? Смехом отгоняем подспудный животный страх?), она крепко вошла в фольклор. Не желая глумиться над жертвами, примеров приводить не будем. Лично же автору нравится такой афоризм: «Никогда не бойся браться за неведомое дело и помни: Ноев ковчег был построен любителем, а «Титаник» – профессионалами».
В смертоносных объятиях Арктики (1912–1914 гг.)
Одной из «первых ласточек» полярных исследований была экспедиция барона Э. В. Толля 1900–1902 гг., отправившегося на трехмачтовой однотрубной «Заре», чтобы проплыть севером в Тихий океан и удостовериться в существовании пресловутой Земли Санникова, хорошо всем известной по роману В. Обручева, но на деле не существующей. Барон погиб, двое из участников его экспедиции впоследствии стали весьма знаменитыми людьми – Н. Н. Коломейцев, командуя в Цусиму миноносцем «Буйный», снял с гибнущего броненосца «Князь Суворов» тяжелораненого вице-адмирала З. П. Рожественского и членов его штаба. Второй – будущий адмирал А. В. Колчак, напрасно мифологизированный нынешним временем и третьесортным фильмом (его соплаватель по «Рюрику» в 1895 г. П. Н. Головин записал в своем дневнике ехидное двустишие: «Как много в море альбатросов – Колчак по морде бьет матросов»).
Шхуна «Заря» во льдах. Рисунок участника экспедиции
1912 год выдался особым в истории полярных исследований – как по их интенсивности, так и трагическим последствиям. О том, как именно погиб «Геркулес» и плывшие на нем 14 человек, мы, видимо, не узнаем никогда. Несмотря на громкое имя, это было небольшое моторно-парусное судно, на котором В. А. Русанов, имевший богатый опыт северных плаваний и ухода от преследований жандармов за революционную деятельность, пытался пройти Северным морским путем из Атлантического океана в Тихий. Вместе с ним была его французская невеста Жюльетта Жан, студентка-медичка, назначенная судовым врачом. «Геркулес» вышел из Мурманска к Шпицбергену 26 июня 1912 г. Исследователи высадились на берегу залива Вельзунд, в буквальном смысле застолбив этот участок для России (такие столбики назывались «заявками»), пересекли и исследовали архипелаг, 20 августа сообщили, что идут на восток. В конце сентября телеграфировали: «Юг Шпицбергена, остров Надежды. Окружены льдами, занимались гидрографией. Штормом отнесены южнее Маточкина Шара. Иду к северо-западной оконечности Новой Земли, оттуда на восток. Если погибнет судно, направлюсь к ближайшим по пути островам: Уединения, Новосибирским, Врангеля. Запасов на год. Все здоровы. Русанов». Это была последняя телеграмма. «Геркулес» пропал без вести. Лишь в 1934 г. на одном из каменистых островов был найден покосившийся деревянный столбик с вырезанной надписью: «Геркулес. 1913». Обнаружили некоторые вещи, а два года спустя – блокнот Русанова.
В том же 1912 г. капитан Г. Я. Седов, исхлопотав разрешение Главного гидрографического управления, приобрел «Святого Фоку» – не первой молодости бывшее норвежское судно «Гейзер» (на хорошее выделенных средств просто не хватило) – 273 тонны водоизмещением, дубовое, с тройной обшивкой (толщина борта достигала 1 метр), двухмачтовое, однотрубное, с окованным железом таранным носом, рулем
