Рысюхин, 12 градусов хватит? - Котус
Утром у меня терпение закончилось, и я отправился доделывать свой летательный аппарат. Точнее, пока ещё не летающий, а только ездящий, да и то — в теории. Двигатель с мультипликатором в один блок на стапеле собрал часа за полтора, а вот узел крепления на кабине пришлось переделывать, и всё равно выходной вал оказался слишком коротким, пришлось его удлинять, а чтобы избежать вибрации — добавлять ещё одну опору в непосредственной близости от места крепления винта. Собравшись выгонять аппарат для прогона, услышал звуки скандала из гаража. Оказалось, шофёр грузовика поцапался с местными механиками за колесо. У него скат лопнул, а запаски не было, вот он и пришёл промыслить запчасти от разобранных грузовиков, предназначенных для переделки. При этом местные, разумеется, колесо отдавать не хотели, одни упирали на отчётность, другой — на то, что ехать надо.
Начал разбираться — и волосы на голове зашевелились. Оказывается, весь мой разросшийся до непредставимых ещё три года назад размеров автопарк работал «как придётся», на голой удаче! Никто не занимался ни плановым ремонтом, ни заказом запасных частей и расходников. Закупалось только то, что уже сломалось, причём управляющие каждый раз выясняли, кто должен оплачивать расходы. Ну, а на время ожидания запчасти её снимали с того автомобиля, который «прямо сейчас» не был нужен. Ну, и мой профилактический ремонт, который я проводил при наездах в тот или другой посёлок, тоже из-за своей хаотичности был не слишком эффективен. Так, например, выяснилось, что один из грузовиков вообще ни разу не попадал на профилактику, мы с ним постоянно разминались!
«Да, Юра, это фиаско! Про зампотеха для дружины подумали, а для гражданского транспорта — забыли!»
«Это точно. Два дурня — старый да малый. Нужно нанимать человека. Придётся с Беляковым согласовывать название должности, обязанности и зарплату».
«Должность называется завгар — заведующий гаражом. И нанимать их нужно двоих — один будет сидеть в Викентьевке, там ещё карьерная техника и на торфяном разрезе, а второй — здесь».
Этот внутренний диалог пролетел быстро и был похож на то, что я просто на пару секунд задумался.
— Так, ты, охотник за запчастями, положи колесо на место. — И, не успели механики обрадоваться, продолжил: — Оно ещё не переделано, ты его у себя просто не поставишь. Так что тащи своё сюда. Вы двое — поможете переставить резину на его диск, всё же рейс отменять нельзя. Я закажу запасные скаты и колёса в сборе, чтобы был запас.
Сразу, пока не забыл, связался с обоими старшими Беляковыми, главным управляющим и главным бухгалтером. Причём первый новость о том, что будем брать человека, даже двоих, что будут отвечать за исправность всей техники воспринял с искренней радостью и слышимым в голосе облегчением, то второй для порядка поворчал о лишних расходах. Но ворчал так, без особого энтузиазма, видимо, тоже неразбериха надоела. Вот только сообщить о необходимости найма — это одно, а найти нужных людей — совсем другое. Кстати, Влада тоже надо озадачить поиском нового подчинённого — может, найдёт там кого в тех же Осиповичах, город технически развитый.
В кабине стояла панель от грузовика, за которой был смонтирован «продвинутый» блок зарядки накопителя. От руля остались только две ручки, к сожалению — предназначенные только для передачи энергии от пилота. На будущее надо будет придумать, как завести управление на штурвал или рычаг, чтобы как в авто: управлять и заряжать одновременно. На земле, кстати, из управления были только тормоза, отдельно для правого и левого колеса, ну и рукоятка переключения коэффициента мультипликатора для регулирования тяги. Не богато, прямо скажем, но и вариантов немного, на самом деле. Расстояние от имения до червеньского тракта преодолевал рывками, как по скорости, так и по направлению, но более-менее освоился с управлением. На тракте добавил оборотов и разогнался до скорости, которая из-за близости земли казалась вообще страшной. Правда, судить о ней мог только «на глаз», прибора, который бы её измерял, у меня не было. Дед сказал, что как сделать приёмник воздушного давления он знает, а вот преобразование деформации мембраны в движение стрелки представляет только примерно. Говорит, проще найти и купить готовый прибор измерения воздушной скорости, а потом, при необходимости, доработать его, поставив свой датчик. Пока же надо поездить в открытом кузове автомобиля, чтобы научиться чувствовать скорость, что называется, всей мордой лица.
А можно и без автомобиля. Расстояние от развилки перед Курганами до поворота на Дубовый Лог известно, часы с собой — можно рассчитать скорость и запомнить ощущения при каждом её значении. Сколько там скорость отрыва, шестьдесят километров в час? Это километр в минуту, очень легко считать.
До обеда успел трижды съездить туда и обратно, немало удивив встречный гужевой обоз. Побочный эффект — винт поднимает просто чудовищное количество пыли! Так что после каждого заезда приходится ждать минут десять и больше, пока её сдует ветром. Зато и мусор с дороги весь унесло, вместе с пылью. Можно сказать, дорога получилась с твёрдым покрытием, потому как всё «мягкое» оседает по кустам. А с тем обозом — неловко получилось, да, хоть ветер и не на них был, но всё равно хорошо так накрыло. Зато разогнался, если верить подсчётам, почти до восьмидесяти километров в час! Смесь ужаса и восторга неописуемая! Но дальше кататься надо там, где пыли нет или меньше, то есть — делать полосу, покрытую дёрном. То есть, сперва выровнять полосу, чтоб хотя бы камней, ям и кочек не было, потом вырастить там плотную траву и постоянно её косить. Хлопотно, однако! Ну, или залить дорожным камнем, это дорого, но зато надолго, на годы. Надо считать, во сколько обойдётся полоса длиной метров двести, с двойным запасом, и шириной метров десять.
Когда я, пропылённый насквозь, явился домой привести себя в порядок перед обедом, встретил обеих жён.
— Так, судя по виду нашего супруга вопрос «кто там такую пыль поднял» можно считать отвеченным.
— Вы что, отсюда пыль видели⁈ С такого расстояния⁈
— Какое ещё «такое» расстояние? Дорога от тракта прямо к дому идёт!
— А, вы
