Николай I Освободитель // Книга 9 - Андрей Николаевич Савинков
Нижегородский паровозостроительный завод был самым крупным предприятием своей направленности в мире. Здесь производилось около двухсот паровозов в год, плюс на отдельной площадке — ради справедливости, это уже было за пределами города в поселке Кстово, что примерно в пятнадцати километрах от города на другом берегу Оки — собирались паровые колесные тягачи для армии, промышленности и сельского хозяйства. В общей сложности на заводе трудилось больше двадцати тысяч рабочих.
Вместе с рабочим поселком, представляющим собой большое количество отдельных кирпичных домиков для начальства и семейных рабочих, а также полтора десятка трехэтажных общежитий-колодцев для одиноких, несколько зданий-столовых, своим клубом, больничкой и даже ногомячевой ареной, завод фактически был отдельным городом в городе. Тут даже имелся круговой маршрут паровой конки, подвозящей рабочих к заводу и обратно после смены. В общем все удобства — лишь бы люди работали хорошо, благо в эти времена паровозы были товаром высокомаржинальным, и прибыли хватало не только на развитие производства, но, и чтобы с рабочими поделиться. Повторять ошибки русских властей начала 20 века я не собирался совершенно точно.
— А что по стоимости? — Пара заводских рабочих, одетых в стандартные для предприятия робы, подскочили к вагону и дернули боковую сдвижную дверь в сторону для демонстрации его внутренностей. Благодаря приставленной лесенке я достаточно легко залез внутрь, где температура явно держалась ниже нуля. Во всяком случае при дыхании изо рта вырывался густой пар.
— Дорого, ваше величество, — покачал головой Черепанов. — Ну оно и так понятно, одного железа на обшивку сколько ушло.
— Дорого это сколько, — большая часть современных вагонов все еще строилась на короткой двухосевой базе и обшивалась деревом. Вернее фанерой. В переходе на более совершенные технологии банальным образом пока не было смысла.
— Примерно вчетверо от обычного крытого грузового вагона. Благо базу удалось использовать стандартную, которую мы строим для перевоза длинномерных грузов, иначе бы и вовсе… — Черепанов махнул рукой как бы говоря, что пределов для увеличения стоимости новых технологий и вовсе нет. — Но думаю, коль получится запустить их производство большой серией, цена обязательно срежется.
— Ну это понятно, — протянул я. Имело место, по правде говоря, некоторое разочарование, все же это был скорее вагон-термос, чем вагон-рефрижератор. Основной эффект достигался за счет толстых термоизолирующих стенок вагона, а не за счет охлаждающей аппаратуры. С другой стороны и этакой результат был серьезнейшим прорывом.
— Я так понимаю, что у вас места под развёртывание производства вагонов-холодильников не будет? Придет искать под это дело новую площадку?
— Да, ваше величество, — Черепанов пожал плечами, — я уже подавал в вашу канцелярию несколько записок насчет выделения дополнительных площадей…
— Но городские власти не хотят отдавать вам под разграбление уже существующие дачные поселки, а без доступа к реке обеспечить подвоз материалов не получится, — я спрыгнул обратно на землю и с некоторым раздражением потер лицо разгоняя кровь в подмёрзших щеках.
В такие вот местечковые споры с городскими и земскими властями я старался не вмешиваться. Пусть народ учится решать проблемы на низовом уровне и без вмешательства батюшки императора. Тем более я заранее озаботился этим вопросом, и на примете уже имелась подходящая площадка в Александровске. Там и железнодорожная магистраль проходила двухпутная, и сталь с Донецко-Криворожского промышленного района под боком, и выход в Черное море по Днепру наличествовал, и рабочих рук было в достатке.
Что же касается дальнейшего производства этих самых вагонов-холодильников и вообще холодильного оборудования, то тема достаточно быстра показала себя очень перспективной, хоть в итоге и вышла России, можно сказать, боком. Ну не совсем боком, но все же результат от ее внедрения получился не совсем таким, какой я ожидал.
Почти сразу за вагонами-холодильниками — и десяти лет не прошло — подобным образом начали оборудовать транспортные корабли, после чего оказалось, что привезти мясо откуда-нибудь из Аргентины морем просто выгоднее нежели из Павлодарской губернии по железной дороге. Вторая половина 19 века стала настоящим расцветом части южноамериканских республик, а также Австралии, чьи экономики оказались способны очень быстро нарастить поголовье крупного рогатого скота с прицелом на экспорт в Европу.
Уже в начале 1860-х, всего через пять-семь лет после постройки первого судна-холодильника, способного доставить замороженные мясные туши через океан, экспорт продовольствия из той же Аргентины в Европу вырос на два порядка. С одной стороны это позволило даже относительно небогатым слоям населения употреблять в пищу мясные продукты гораздо чаще, поднимая таким образом средний по палате уровень жизни, с другой — привело к резкому проседанию собственного животноводства. Мир начинал, не торопясь вползать в эпоху глобализации.
Глава 13
— Это точно? Насколько вы хорошо все проверили?
— Ошибка исключена, ваше императорское величество! — Глава СВР шел по тропинке рядом, отставая, как и положено в таких случаях, на полшага, понятие субординации тут впитывалось с молоком матери. — Кредит уже согласован, главы банковских домов дали свое согласие.
— Плохо… — Я задумчиво пробормотал, пнув попавшуюся под ботинок веточку. — Вот сволочь, надо было тогда на Баттяни делать ставку, так и знал, что с этими местечковыми националистами лучше дел не иметь.
Мордвинов бросил на меня выразительный взгляд, но промолчал. Он в этом кризисе за собой вины не чувствовал, поскольку вопрос с Кошутом решался задолго до назначения его главой разведки, ну а в данной ситуации Дмитрий Михайлович отработал практически безупречно, вовремя подав сигнал о возможных проблемах.
Собственно, сам Мордвинов дорабатывал на своем посту буквально последние деньки, и венгерская история явно должна была стать для него последним делом. Главе СВР недавно исполнилось семьдесят пять, и полноценную работу он уже не тянул, свалив большую часть текучки на заместителей. Основные же функции на себе тащил молодой тридцатилетний полковник Тимашев, на которого я возлагал в будущем большие надежды. Эту фамилию я помнил из моей истории — впрочем смутно, да и полагаться после всех изменений на послезнание в персоналиях было как минимум глупо — и надеялся, что Александр Егорович «закроет» место главы разведки на ближайшие несколько десятилетий. А то после ухода Бенкендорфа слишком часто у нас менялись главы спецслужб, откровенно говоря, это на пользу дела совсем не шло.
Что же касается
