Торговые войны Англии с Ганзейским союзом. Борьба на Балтике за рынки России и Речи Посполитой в Елизаветинскую эпоху - Цинз Хенрик
D. Железо и другие металлы. Англия считала Прибалтику важным источником поставок железа, и вместе со льном этот металл занимал ведущее положение в импорте корабельных товаров. Принимая во внимание стоимость всего импорта Англии из Прибалтики, в 1565 г. железо составляло 15,8 %, в 1575 г. – 3,4 %, в 1585 г. – 6,5 %, в 1595 г. – 5,7 % и в 1605 г. – 9,2 %. Следует добавить, что Англия была крупнейшим западноевропейским покупателем балтийского железа, поставляемого через Зунд. Различные металлы, особенно железо – чугун, кованое железо и сталь, – были необходимы для изготовления якорей, различного рода гвоздей, крюков, запоров и арматуры для разных частей корабля, для винтов, скоб и петель и для производства различного механического оборудования, например помп. Для некоторых из вышеупомянутых предметов использовались и другие металлы, хотя и в гораздо меньшей степени, например медь, латунь, олово, свинец и т. д.
В XVI в. Англия сочла необходимым импортировать железо из-за ограничений внутреннего производства, которому препятствовал растущий дефицит необходимой для плавки древесины. В то время эта проблема стала настолько острой, что накануне правления Елизаветы некоторые советовали вообще убрать чугунолитейные заводы из Англии, потому что они поглощали огромные площади леса. В 1559 г. было запрещено использовать некоторые виды древесины дуба, бука и ясеня для выплавки железа, а также были изданы различные другие правила с целью сохранения быстро сокращающихся площадей лесов.
На протяжении многих веков Швеция была самым важным производителем железа в Северной Европе. На ее долю приходилось около 80 % железа, импортированного в Англию в конце XVI и начале XVII в. В регистрах пошлин Зунда не указывается какой-либо экспорт шведского железа в Англию во 2-й половине XVI в., отчасти потому, что оно было отправлено в Англию из портов, расположенных за пределами Зунда, особенно из Гётеборга, но также и потому, что Англия не импортировала железо напрямую из Швеции в сколько-нибудь крупных объемах, а покупала его у ганзейских городов, главным образом в Данциге.
Железную руду добывали во многих рудниках Центральной и Западной Швеции и примитивными методами плавили в небольшие шарики, называемые osemundar. Таким образом, этот вид железа стал известен как осемунд (по-польски – osmund). В общем, эти шары не ковались на месте, шведские купцы покупали их по абсурдно низкой цене и переправляли в Стокгольм, где их закупали ганзейские купцы, особенно из Любека и Данцига.
Торговая статистика Стокгольма показывает доминирующее положение Данцига в импорте шведского осемунда во 2-й половине XVI в. В 1572–1620 гг. Данциг ежегодно импортировал из Швеции примерно 500—1000 штук осемунда, что составляло около 50–70 % всего шведского экспорта. Во 2-й половине века шведское прутковое железо также поставлялось в основном в Данциг и Любек, но с середины XVII в. оно перешло в Голландию и Англию. Год за годом данцигские купцы импортировали большое количество осемунда, из которого они перековывали слиток железа, продавая продукт частично местным мастерам, а частично экспортируя его либо вверх по Висле в Центральную Польшу, либо по морю на Запад, в первую очередь в Англию. О важности этой торговли с Данцигом для Англии свидетельствует тот факт, что еще в XVIII в. термин «данцигское железо» использовался для обозначения шведского железа.
С конца XV в. Англия перестала ограничиваться ганзейскими посредниками при ввозе балтийского железа, и ее купцы взяли на борт небольшие партии осемунда на обратном пути из Данцига. Данные, собранные Лауфлером и относящиеся к концу XV в., показывают, что в то время экспорт осемунда из Данцига в Англию был значительным.
Анализ данных зундских таможенных регистров позволяет заключить, что в 1562–1600 гг. Англия почти постоянно занимала 1-е место по ввозу железа из Прибалтики, обгоняя и Шотландию, и Голландию. После основания Истлендской компании произошел определенный рост импорта железа в страну из Прибалтики, главным образом из Польши (см. табл. 8.9). Сначала весь импорт балтийского железа в Англию поступал из Данцига, но после 1579 г. он шел в основном из Эльбинга, поскольку, несмотря на правила Истлендской компании, английские купцы по-прежнему получали железо в Данциге и, в гораздо меньшей степени, в Кёнигсберге.
Но они почти никогда не плавали через Балтийское море в Швецию, хотя голландцы, шотландцы и французы, например, получали железо и из этой страны. Лишь в 1562, 1563, 1586 и 1600 гг. английские суда принимали на борт небольшое количество железа из Швеции.
Основная часть балтийского пруткового железа, импортированного в Англию, доставлялась на английских судах в Лондон и Халл. В таблице 8.10 показано увеличение значения Халла, но следует добавить, что суда из этого порта также в значительной степени фрахтовались лондонскими купцами для плаваний в Балтийское море.
Таблица 8.9
Экспорт пруткового железа из Балтики на Запад, 1564–1600 гг., в зависимости от страны происхождения капитанов кораблей
Таблица 8.10
Соответствующие доли судоходства Лондона, Халла и Ньюкасла в импорте пруткового железа из Балтики, десятилетние интервалы 1565–1595 гг.
Портовая книга Лондона за 1588 г. показывает, что английские купцы и суда играли наиболее заметную роль в импорте балтийского железа в столицу. В этом году на английских купцов и судовладельцев приходилось 79,1 % такого импорта, а на иностранных (данцигских) купцов – 20,9 %. Английские суда перевозили 70,4 %, а иностранные суда – 29,6 % железа, полученного в Эльбинге и Данциге. Две сохранившиеся портовые книги Ньюкасла конца XVI в. показывают, что доля этого города в балтийской торговле железом была невелика и выражалась в следующих цифрах: 1594 г. – 84 шиффунта, 1599 г. – 72 шиффунта. Портовые книги Халла 2-й половины XVI в. не сохранились, и только после анализа таможенных регистров Эльбинга обнаруживается несоответствие между данными регистров таможенных пошлин в проливе Зунд и портовых книг Лондона и Ньюкасла. Тогда получается, что большая часть балтийского железа была доставлена в Англию на судах Халла (см. табл. 8.11).
Таблица 8.11
Соответствующие доли Халла, Лондона и Ньюкасла в импорте железа из Эльбинга в Англию в 1594 и 1599 гг., согласно таможенным регистрам Эльбинга
Стоит подчеркнуть значительную степень согласия между данными, полученными из регистров пошлин Зунда и данными таможенных регистров Эльбинга, в случае импорта железа в Англию, который в конце XVI в. поступал главным образом из Эльбинга. В зундских регистрах 1594 г. указано 3022 шиффунта из Эльбинга, а в таможенном регистре Эльбинга – 2844. В 1599 г. зундский регистр дает 3238 шиффунтов, а эльбингский таможенный регистр – 3328, в каждом случае разница сравнительно невелика.
Во 2-й половине XVI в. импорт балтийского осемунда имел для Англии гораздо меньшее значение, чем импорт балтийского пруткового железа.
За исключением 1562 г., когда английские корабли перевезли через Зунд 99 ластов осемунда (72 корабля из Данцига, 14 из Швеции), английский импорт осемунда был очень небольшим. Относительно же общего балтийского экспорта через Зунд стоит отметить, что Шотландия была основным покупателем осемунда, Голландия и ганзейские города стояли гораздо ниже.
В конце века английские купцы также импортировали небольшие количества стали из Польши, это, кажется, опровергает мнение Рыбарского, что в то время Польша импортировала только сталь. Эльбингские таможенные регистры дают цифру экспорта стали из Эльбинга в Лондон в 1594 г. как 8 центнеров, и в 1599 г. как 53 центнера.
