100 великих катастроф на море - Евгений Викторович Старшов
Взрыв парохода «Монблан» в Галифаксе
Но это – материальные потери, а вот людские (округленно): погибли 2000 человек, пропали без вести – более 2000, ранено – около 9000, остались без крыши над головой – 25 000. Отдельные случаи были просто чудовищны. Во-первых, на берегу и на крышах собралось множество зевак – как говорится, не каждый день пароход горит. Можно представить их участь, если крыши всех домов в ближайших 500 метрах были просто снесены. Рухнувшее здание протестантского приюта для сирот погребло под собой всех воспитанников. Из 500 учеников трех школ осталось в живых всего 11. Погибли почти все рабочие текстильной фабрики, из 75 рабочих литейного завода уцелело 6. Несколько сотен рабочих сахарного завода забрались на крышу посмотреть, как горит пароход, – и все погибли. Стекла в домах вылетели на расстоянии до 30 миль от эпицентра взрыва – в итоге только от их осколков ослепли 500 человек! И в тот же день на истерзанный город и его обездомленных обитателей обрушились буран и шторм…
Канадский суд обвинил ломана и капитана «Монблана» и рекомендовал Франции осудить Медэка, но никаких последствий не было, очередной суд поделил вину между «Монбланом» и «Имо». Более того, когда капитан в 1931 г. ушел на пенсию, ему вручили орден Почетного легиона. Как говорится, «награда нашла героя». Жаль, что она зачастую столь неразборчива!
Взрыв японского дредноута «Кавачи» (1918 г.)
«Кавачи» и его собрат «Сэтцу» были первыми японскими дредноутами, причем отечественной постройки. Но их судьба стал наглядным примером того, что «лучшее – враг хорошего».
Они являлись развитием японского турбинного броненосца «Аки» и должны были нести двенадцать 12-дюймовок в шести башнях (расположенных двумя треугольниками), десять 6-дюймовок и восемь 120-мм орудий, не считая мелкокалиберных. «Систершипы» несколько различались по параметрам, «Кавачи» имел водоизмещение 20 823 тонны, длину 160,3 метра, ширину – 25,75 метра, осадку – 8,25 метра и давал 21 узел.
Изначально 12-дюймовки подразумевались длиной в 45 калибров, но, прознав о повсеместном внедрении более дальнобойных орудий 50 калибров, было решено оснастить дредноуты ими. Но в наличии оказалось всего 8 английских орудий такого типа вместо требуемых 24. Вот тогда и было принято порочное, в принципе, решение – оснастить носовые и кормовые башни дредноутов английскими 50-калибровыми орудиями, а прочие – местными, 45-калибровыми. В итоге пропало главное достоинство дредноута – централизованность стрельбы, которая ни в коем случае не могла бы быть достигнута разнокалиберными пушками, пусть даже и те и другие были 12-дюймовыми. Так что первый дредноутный японский блин явно вышел комом, отчего японцы для последующих линкоров по старой памяти прибегли к английскому опыту и услугам, а два линкора типа «Кавачи» дослуживали как есть. Во время войны проявить свои недостатки в эскадренном бою им не пришлось, японцы предпочитали вовсю эксплуатировать более старые суда, включая русские трофеи. На боевом счету «Кавачи» – лишь бомбардировка немецких укреплений в Циндао в 1914 г. (вместе с бывшими «Победой»-«Суво», «Полтавой»-«Танго», «Орлом»-«Ивами», «Адмиралом Сенявиным»-«Мисимой» и «Генерал-адмиралом Апраксиным»-«Окиносимой»).
Дредноут «Кавачи»
12 июля 1918 г. «Кавачи» готовился к ученым торпедным стрельбам в заливе Токуяма, но они не состоялись из-за волнения на море. В 15.51 справа от носовой башни раздался сильный взрыв, она задымила, после чего дым повалил между первой и второй трубами; дредноут стал крениться на правый борт и перевернулся всего через 4 минуты после взрыва. Такая быстрая гибель привела к тому, что погибла большая часть экипажа, насчитывавшего порядка 1000 человек: разные источники приводят разные цифры, порядка 618–700 погибших моряков. Основной версией стало, как обычно, разложение кордита. У японского правительства были планы поднять и восстановить «Кавачи», но потом ввиду того, что эти меры затормозили бы на год создание более современного линейного крейсера, его частично разобрали на металл прямо на месте, а большую часть корпуса оставили и использовали для сооружения мола.
Взрыв монитора «Глэттон» (1918 г.)
Боевые действия на море в Первую мировую войну, включающие операции по обстрелу побережья, воскресили уже, казалось бы, отошедший в историю класс кораблей 1860–1870-х гг. – мониторов, предшественников броненосцев. Они обладали небольшими размерами, главное – малой осадкой, и 1–2 крупнокалиберными орудиями в башнях. Они оказались незаменимы там, где нужна была огневая мощь 12– или 15-дюймовых снарядов, а рисковать дредноутами было жаль – или они элементарно не могли бы подойти к побережью из-за своей глубокой осадки.
На протяжении войны британские мониторы быстро «отяжелели» конструкцией и артиллерией – достаточно взглянуть на созданных в 1915 г. чудищ типа «Раглан» (4 монитора, у каждого – два 356-мм орудия), «Маршал Ней» (2 монитора, у каждого – два 381-мм орудия), «Сэр Томас Пиктон» (8 мониторов, у каждого – две 12-дюймовки, позже на двух поместили еще по одному 457-мм орудию вдобавок к 12-дюймовкам) или «Эребус» (2 монитора, у каждого – два 381-мм орудия). У каждого еще небольшой набор более мелких пушек. От торпед их защищали мощные противоторпедные були (наделки, занимавшие порядочную длину корпуса, до трех четвертей; такие же, к примеру, были сделаны на русском броненосце «Синоп»). На мелководье британцы ставили высокие лестницы, с которых сигнальщики флагами корректировали огонь мониторов.
Надо отметить, что две серии мониторов Англии той войны, условно говоря, первая (3 корабля типа «Хамбэр») и последняя (2 корабля типа «Глэттон»), являлись реквизированными кораблями. Дело в том, что накануне войны в Великобритании строилось большое количество военных кораблей на заказ и с началом боевых действий английское правительство все их конфисковало – отметим, что этот шаг, возможно, подстегнул вступление в войну Турции на стороне Германии, так как турецкие моряки уже прибыли в Англию за двумя своими дредноутами «Султан Осман I» и «Решадие» и в итоге не получили ни кораблей, ни денег. 2 августа «Решадие» стал кораблем Его Величества «Эрин», а роскошный семибашенный «Султан Осман» – кораблем Его Величества «Эджинкорт». Строившийся дредноут «Альмиранте Латорре» для Чили стал английской «Канадой». Брали и по мелочи: так были забраны строившиеся для Бразилии речные мониторы, получившие названия в честь
