Воздушная битва за Крым. Крах нацистского «Готенланда». 1943—1944 - Дмитрий Михайлович Дегтев
Капитан Петр Коновалов и старший лейтенант Василий Исаев из 42-го ИАП также сообщили, что соответственно западнее Катерлеза и в районе Тархан сбили по одному Ме-109. Однако затем был подбит и Як-1 самого капитана Коновалова, вероятно, он стал жертвой упоминавшегося выше лейтенанта Отто Фённекольда. Советский летчик совершил аварийную посадку в расположении своих войск восточнее Баксы, при этом его самолет был разбит, но сам Коновалов уцелел.
В том же районе сел на брюхо и сбитый ЛаГГ-3 младшего лейтенанта Павла Кулика из 249-го ИАП. Пехотинцы вытащили летчика из кабины в бессознательном состоянии и истекающего кровью (пуля попала ему в ногу) и отправили его в медсанбат. Во время сопровождения семерки Ил-2 из 622-го ШАП был подбит ЛаГГ-3 из 805-го ИАП, который также разбился во время аварийной посадки на своей территории.
Суммарные потери 4-й воздушной армии составили 2 ЛаГГ-3 и по одному ДБ-3 и Як-1.
14 января на Керченском полуострове снова наступило затишье, поскольку советское наступление севернее Керчи окончательно остановилось. Погода в целом оставалась неблагоприятной для авиации.
Утром смешанная группа Ju-87D, включавшая самолеты из III./SG3 и Gr.3 Pic, снова нанесла удар по сектору мыс Тархан―Булганак. Однако обратно в Каранкут не вернулись два самолета. Позднее выяснилось, что они оба были подбиты советскими истребителями и, дотянув до своей территории, безуспешно пытались совершить аварийные посадки. Разбился и сгорел на земле Ju-87D-3 W.Nr.110077 «S7+MR» из 7./SG3. Его пилот лейтенант Хорст Труйек выжил, хотя и получил тяжелое ранение, бортрадист-стрелок унтер-офицер Хайнц Лау погиб. В районе села Ислам-Терек (ныне Кировское) пытался сесть румынский Ju-87D-3 бортовой номер 28а из Esc.85. Однако шасси самолета увязли в земле, раскисшей после дождей, и он скапотировал и упал на спину. В результате пилот адъютант Георге Каменита погиб на месте. Бортрадист-стрелок капрал Георге Новак, которого при ударе о землю выбросило из кабины, получил тяжелые травмы, в том числе числе перелом позвоночника. Его доставили сначала в госпиталь в Симферополе, а потом – в Тирасполь. Затем брат Новака, в то время очень известный в артистических кругах Бухареста, постарался, чтобы летчика перевезли в одну из столичных больниц. Но, несмотря на все усилия, через несколько недель Георге Новак скончался.
Утром летчики 57-го ГИАП, совершавшие очередной разведывательный полет, увидели, что на станцию Багерово прибыли несколько железнодорожных составов. При этом близлежащий одноименный аэродром был скрыт туманом. Получив информацию об эшелонах, в штабе Отдельной Приморской армии сделали вывод, что противник доставляет крупные подкрепления на Керченский фронт. В связи с этим был отдан приказ всеми имеющимися в наличии штурмовиками срочно нанести удар по станции.
В 12.23 над Багерово появилась первая группа Ил-2 из 230-й ШАД. Затем с 14.00 до 16.00 по станции отбомбились и отстрелялись «эрэсами» штурмовики ВВС ЧФ: 14 Ил-2 из 8-го ГШАП, которых прикрывали 18 Як-9 из 6-го ГИАП, и пятерка из 47-го ШАП в сопровождении 8 ЛаГГ-3 из 3-го отдельного ИАП.
Затем Багерово с большими интервалами атаковали остальные группы «черных смертей» из 230-й ШАД, причем последняя сбрасывала бомбы уже в сумерках. Всего штурмовики 7-го ГШАП выполнили 22, 43-й ШАП – 14, и 210-й ШАП – 24 самолето-вылета. На их сопровождение ЛаГГ-3 из 979-го ИАП совершили 27, а из 863-го ИАП – 46 самолето-вылетов. Летчики доложили об уничтожении одного паровоза и 14 вагонов с боеприпасами и что вокруг станции взрывались штабели с боеприпасами и груженные ими грузовики и конные подводы.
Этот успех стоил советской авиации трех Ил-2. Самолет из 43-го ГШАП был сначала поврежден зенитным огнем, а затем добит Ме-109. Он упал в районе Багерово, и его экипаж – летчик лейтенант Петр Тертычный и воздушный стрелок старший сержант Иван Гудзь – погиб. При этом следует отметить, что в тот день немецкие и хорватские пилоты вообще не одержали ни одной победы. Пропали без вести два штурмовика из 8-го ГШАП ВВС ЧФ – летчики лейтенант Иван Кучерков и младший лейтенант Владимир Бационов. Еще несколько Ил-2 вернулись на аэродромы с повреждениями. Также в бою с Ме-109 был подбит ЛаГГ-3 командира 979-го ИАП майора Александра Шевцова, который смог дотянуть до своего аэродрома около станицы Джигинская.
В свою очередь истребители эскорта не поскромничали, доложив, что в районе Багерово провели бой с 12 мессерами и уничтожили половину из них, а также что пути к цели и обратно сбили еще 4 Ю-87. Больше всех отличились летчики 863-го ИАП, которые претендовали сразу на 5 Ме-109 и 3 Ю-87. Еще одна «Штука», сбитая около высоты Орлова Могила, в 3 км северо-западнее станции Багерово, была на счету капитана Михаила Феоктистова из 6-го ГИАП ВВС ЧФ.
Эту оптимистическую картину дополнили рапорты летчиков 229-й и 329-й ИАД, которые, выполнив 252 самолето-вылета, заявили еще о 7 сбитых самолетах: 4 Ю-87 и 3 Ме-109.
По одной «Штуке» записали на свой счет:
– помощник командира 66-го ИАП по воздушно-стрелковой службе капитан Федор Капустик – севернее Багерово;
– старший лейтенант Александр Добрынин из того же 66-го ИАП – западнее мыса Тархан;
– заместитель командира эскадрильи 42-го ГИАП Герой Советского Союза старший лейтенант Григорий Павлов – северо-западнее Керчи;
– младший лейтенант Павел Лысенко из 88-го ИАП – в районе Булганака.
Еще по одному мессеру сбили:
– младший лейтенант Анатолий Тютин из 66-го ИАП – южнее Чокракского озера;
– старший лейтенант Николай Печеный из 42-го ГИАП – севернее Булганака;
– лейтенант Анатолий Иванов из 57-го ГИАП – в районе Катерлеза.
Суммарно советские авиаторы доложили о 21 сбитом самолете (12 Ю-87 и 9 Ме-109). Из этого количества 17 были официально засчитаны. В действительности упомянутые выше две «Штуки» стали единственными потерями вражеской авиации в ходе боевых вылетов над Керченским полуостровом в течение 14 января. А вот кто сбил наши самолеты, непонятно, ибо за JG52 в этот день не числится ни одной официально засчитанной воздушной победы.
На следующий день – 15 января – погода снова не была благосклонной к летчикам. Висела плотная облачность в 10 баллов, временами шел снег.
С советской стороны действовала
