Одинаковые. Том 2. Гимназисты - Сергей Насоновский
В Воронеже нам пришлось задержаться почти на полтора дня. Видимо, что-то произошло на железной дороге и был какой-то перерыв в сообщении между Воронежем и Ростовом. Да и ветка-то эта достаточно свежая и недавно стала выходить на полную мощность. Ночевать мы остались также на постоялом дворе, не выбирая каких-то дорогих гостиниц. Зато билет на поезд купили первого класса. Между прочим, он обошелся в 17 рублей 94 копейки. Представляете, это при том, что одна курица сейчас на рынке Воронежа стоила 25 копеек, а килограмм говядины 22 копейки. То есть билет на поезд стоил каких-то космических денег и фактически был недоступен большинству населения самой большой страны мира. Это к вопросу о том, как плохо жилось в СССР, и как было бы здорово, если большевики в октябре семнадцатого не захватили власть.
Да на самом деле и третий класс тоже не сильно далеко ушёл — семь с половиной рублей. Вокзал Воронежа, конечно, не шёл ни в какое сравнение, ни с Николаевским в Москве, ни с Московским в Питере. Это было небольшое одноэтажное здание, построенное по стандартному проекту, которое в основном обслуживало сообщения с Москвой. Да, собственно, нам от этого вокзала ни черта и не надо. Есть — и то хлеб. На территорию заходила конная чугунка, и множество каких-то подъездных путей. Виднелись служебные здания, жилые помещения для специалистов.
На одной из промежуточных станций до Ростова к нам в купе ворвались два уголовного вида персонажа, которые настойчиво требовали составить кампанию по игре в карты. Сначала я думал повеселиться и раздеть их, применяя навыки из прошлой жизни, да и те, что заимел в этой, пригодились бы. Но потом не захотелось заниматься такой ерундой и тратить на это свое время. Коль уж выдалась минутка отдохнуть, лучше спать. Поэтому доходчиво попытались им объяснить об отсутствии интереса к игре, но непонимающим пришлось помочь осознать свою неправоту несколькими ударами по болевым точкам на шее и печени. Больше до Ростова нас никто не беспокоил.
Наконец-то перед нами Владикавказ. Ох уж эта железная дорога XIX века. Сначала мы в Ростове проторчали почти сутки, а потом, заимев билеты третьего класса, сука и как только мы не путешествовали за этот период времени! Короче заняв места в вагоне третьего класса, мы отправились во Владикавказ. Это был какой-то ад и кошмар. Вагоны переполнены. Ощущение, что ты едешь в какой-то электричке на дальняк. Полки неудобные, поспать невозможно, и все эти непотребства продолжались больше суток.
И вот путь по железной дороге у нас закончился. Дальше до Тифлиса предстоит путешествие по Кавказу только конным транспортом. Не успели мы выйти из вагона, как нас встретил до боли похожий на таксиста из будущего персонаж:
— Эй, слушай! — с заметным акцентом сказал он.
— Куда надо? Куда ехать будем? Что везем? Куда везем? Армен Джан довезёт куда хочешь, да!
— Здравствуйте, уважаемый. — Подошёл я к Армену, который как заправский менеджер по продажам рекламировал свои транспортные услуги.
— Нам бы в Тифлис попасть поскорее. Не подскажешь, куда обратиться?
— Ой, слушай, ко мне обратись. Я довезу. У меня дилижанс знаешь какой? Ой, сам Мамед-Али-бек Ибрагимбеков делал, да, между прочим, да. А у него знаешь какие дилижансы м-м-м ягодка? Лучше, чем у Сливицкого в сто тысяч пятьсот два раз.
Мы с братьями расхохотались, и Кузьмич, поняв комичность ситуации тоже заржал как конь, даже немного прослезился.
— Дарагой, почему в пятьсот два лучше, а не в пятьсот три? — принял я кавказскую манеру игры словами и с акцентом горца спросил у Армена.
— Зачем пятьсот три
— Ой, слушай, какой пятьсот три?
— 48 рублей одно место. Сколько? Четыре. Вас четыре человека? — спросил меня Армен.
— Да, нас четверо.
— Ну вот, да, 48 рублей четыре человека. Выходит, 210 рублей. — поведал нам не используя счеты упитанный армянин.
Мы опять рассмеялись с братьями.
— Ты как считаешь, дорогой? 48 умножить на 4 будет 192 рубля. — с улыбкой сказал я.
— Ой, да ладно тебе, считать не умею, что ли. Я так и сказал, 192 рубля и 25 копеек за фунт веса. Провоз багажа у нас платный, сказал. Армен.
— Да, какой-то конский ценник, подумал я. Тут недавно рассуждали по поводу цен на поезд, а путешествие на дилижансе дороже. Да еще, как объяснил Армен, двое, а то и трое суток придется трястись на этих долбаных деревянных лавках.
— Ладно, давай, пошли, показывай свою ракету, сказал я Армену.
— Какую ракету? Вон стоит. Нет никакой ракеты. Настоящий, превосходный дилижанс от самого Мамеда-Али-бек Ибрагимбекова. — сообщил армянин.
Мы подошли к дилижансу, на котором и предстоял трёхдневный путь по военно-грузинской дороге. Он выглядел достаточно массивно, имел прочный деревянный корпус, четыре колеса с металлическими ободами, защитный козырёк от дождя и систему рессор для смягчения тряски. К сожалению, скамьи вдоль стен на 6–8 посадочных мест были жёсткими. Надеюсь, что больше 6 человек Арменка не набьёт сюда. На окошках висят шторки, а сверху полки для багажа. Вижу и масляные фонари. Наверное, их зажигают во время вечерних поездок. В упряжке у каждого такого дилижанса от четырёх до шести лошадей. Тот, которому нас подвёл Армен, имел четыре лошади.
— Ох уж этот Армен! — подумал я.
— И помотал же он нам нервы до самого отъезда.
Ну что ж, вроде бы все дела улажены. Наконец-то мы готовы к путешествию на дилижансе. Производство Мухаммеда… Как там его? Алимбекова или, может, Мурзабекова? Черт его знает! Армен прожужжал мне все уши об этом производителе экипажей и все сравнивал его с каким-то русским купцом. Ну да ладно. В общем, мы погрузили вещи, закупились на всякий случай немного провизии.
И, слава богу, мы наконец-то были готовы к отправке. Еще нам невероятно повезло в двух вещах: Во-первых,
