Михаил Мухин - Советская авиапромышленность в годы Великой Отечественной войны

660

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 4469. Л. 12.

661

Там же. Д. 4481. Л. 61.

662

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 4468. Л. 39.

663

Военно-промышленный комплекс Куйбышевской области… С. 42–43.

664

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 4468. Л. 47.

665

Военно-промышленный комплекс Куйбышевской области… С. 42.

666

Савицкий И. М. Указ. соч. С. 211.

667

Кузьминов И. Социалистическая экономика в условиях войны // Большевик. 1943/№ 3–4. С. 47; Курский А. Война и плановый характер народного хозяйства // Пропагандист. 1943. № 9. С. 29–30.

668

Вознесенский Н. А. Военная экономика СССР в период Отечественной войны. М., 1948. С. 110.

669

Авиадвигатели «Сатурна». М., 2003. С. 69.

670

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 6431. Л. 16.

671

На тот момент — народный комиссар внутренних дел.

672

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 6432. Л. 129–130.

673

Там же. Л. 167–168.

674

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2866. Л. 80.

675

Куманёв Г. А. Говорят сталинские наркомы. Смоленск, 2005. С. 216.

676

Чадаев Я. Е. Указ. соч. С. 408.

677

Парамонов В. Россия в 1941–1945 гг.: проблемы индустриального развития. Самара, 1999. С. 54.

678

То есть рабочих, связанных с обработкой металла.

679

Фельдман А. П. Указ. соч., С. 84.

680

Савицкий И. М. Указ. соч. С. 397.

681

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2866. Л. 81.

682

Цит. по: Захарченко A. B. Формирование авиапромышленного комплекса в Поволжье накануне и в годы Великой Отечественной войны (1940–1942 гг.). Самара, 2004. С. 20.

683

Там же. С. 24.

684

Скажем, с фрезерного — на токарный.

685

Савицкий И. М. Указ. соч. С. 247.

686

Парамонов В. Россия в 1941–1945 гг: проблемы индустриального развития. Самара, 1999. С. 326.

687

Шахурин А. Крылья победы. М., 1984. С. 138.

688

Начали вводиться с сентября 1941 г. (см.: Савицкий И. М. Указ. соч. С. 362.)

689

То есть описывающий положение дел на 1942 г.

690

Парамонов В. Россия в 1941–1945 гг.: проблемы индустриального развития. Самара, 1999. С. 331.

691

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 4468. Л. 41.

692

Цит. по: Савицкий И. М. Указ. соч. С. 321–322.

693

Речь идёт о 1942 г., когда ситуация в столовой несколько улучшилась. Первым блюдом, как правило, был картофельный суп, а вторым — рыба с картофельным пюре.

694

Там же. С. 373.

695

Как было показано в главе 4, это предприятие находилось в сравнительно хороших условиях.

696

Савицкий И. М. Указ. соч. С. 321.

697

Там же. С. 129.

698

Справедливости ради надо сказать, что и в этих «фешенебельных» общежитиях рабочие жаловались на холод и невозможность из-за отсутствия топлива приготовить пищу или хотя бы нагреть кипяток. На фоне вышецитированных жалоб эти претензии смотрятся как иллюстрация поговорки «у кого-то щи жидкие, а у кого-то — алмазы мелкие…».

699

Там же. С. 343.

700

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 6431. Л. 87.

701

Там же. Д. 4465. Л. 1.

702

Фельдман A. M. Рабочие промышленности СССР и Германии к июню 1941 г.: сравнительное сравнение // История России. 2009. № 6. С. 86.

703

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 4466. Л. 20.

704

Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. 2. М., 1994. С. 217.

705

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 4466. Л. 4.

706

Парамонов В. Россия в 1941–1945 гг.: проблемы индустриального развития. Самара, 1999. С. 318.

707

Цит. по: Парамонов В. Россия в 1941–1945 гг.: проблемы индустриального развития. Самара, 1999. С. 319.

708

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2827. Л. 110., Д. 2879. Л. 42, 95.

709

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2827. Л. 130.

710

См. напр.: Журавлёв С. В., Мухин М. Ю. Крепость социализма. М., 2004. С. 115–120.

711

Чадаев Я. Е. Указ. соч. С. 419.

712

Савицкий И. М. Указ. соч. С. 280.

713

Савицкий И. М. Указ. соч. С. 281.

714

Там же.

715

Приводятся данные за октябрь 1942 г.

716

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2827. Л. 74–77.

717

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2879. Л. 123–124.

718

Там же. Д. 2878. Л. 53.

719

Там же. Л. 54–55.

720

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2879. Л. 38, 61, 104, 127.

721

Завершила — вольно или невольно? Думается, что всё же вернее будет признать, что Авиапром исчерпал возможности экстенсивного роста. Страна просто не могла и далее наращивать численность рабочей силы в отрасли.

722

Савицкий И. М. Указ. соч. С. 280.

723

Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. 2. М., 1994. С. 223.

724

Там же. С. 232.

725

К сожалению, не ясно — это показатель до или после пересмотра норм. В любом случае, в 1945 г. количество не справлявшихся с нормой рабочих ещё более упало — до 6 %.

726

Парамонов В. Россия в 1941–1945 гг.: проблемы индустриального развития. Самара, 1999. С. 39.

727

Там же. С. 40.

728

Что было бы весьма трудным и затратным делом.

729

Цит. по: Парамонов В. Россия в 1941–1945 гг.: проблемы индустриального развития. Самара, 1999. С. 40.

730

Цит. по: Парамонов В. Россия в 1941–1945 гг.: проблемы индустриального развития. Самара, 1999. С. 39.

731

Цит. по: Парамонов В. Россия в 1941–1945 гг.: проблемы индустриального развития. Самара, 1999. С. 40.

732

Занесение на Доску почёта, запись в Книге почёта, поздравительная телеграмма от обкома партии и т. п.

733

Савицкий И. М. Указ. соч. С. 284.

734

Военно-промышленный комплекс Куйбышевской области… С. 76–77.

735

Чадаев Я. Е. Указ. соч. С. 413.

736

Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. 2. М., 1994. С. 225.

737

Чадаев Я. Е. Указ. соч. С. 412.

738

Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. 2. М., 1994. С. 226.

739

То есть рабочих, вдвое перевыполнявших норму.

740

Парамонов В. Россия в 1941–1945 гг.: проблемы индустриального развития. Самара, 1999. С. 321.

741

Помимо собственно бригад существовали «фронтовые» смены, группы, мастерские и участки.

742

Военно-промышленный комплекс Куйбышевской области… С. 81.

743

Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. 2. М., 1994. С. 226.

744

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2878. Л. 56.

745

Там же. Л. 60, 62, 64, 66, 68.