Михаил Мухин - Советская авиапромышленность в годы Великой Отечественной войны
571
Быстрова И. В. Советский военно-промышленный комплекс: проблемы становления и развития (1930–1980-е гг.). М., 2006. С. 159.
572
ГА РФ. Ф. 8418. Оп. 23. Д. 386. Л. 1.; Д. 952. Л. 1.
573
История Второй мировой войны 1939–1945. М., 1974, Т. 3. С. 374.
574
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2775. Л. 20.
575
Там же. Д. 674. Л. 44.
576
Там же. Л. 65.
577
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2775. Л. 20.
578
Там же. Л. 21.
579
ГА РФ Ф. 8418. Оп. 12. Д. 142. Л. 54.
580
Не удалось найти свидетельств родственной близости двух Борисовых, работавших на одном заводе; однако трудно представить себе ситуацию, при которой замдиректора допускает «неоднократные и крупные нарушения», а директор ни при чём.
581
ЦМАМ. Ф. 690. Оп. 1. Д. 135. Л. 5.
582
Там же. Л. 2, 8, 24.
583
Необученных — нужным на авиазаводе профессиям. Особую остроту социальному конфликту в данном случае придавало то, что большинство из «молодых» рабочих представляли собой высококвалифицированных пожилых рабочих, с производственным стажем в 7–11 лет. Принудительное перепрофилирование было для них не только унизительно, но и стеснительно в финансовом плане. Для человека, обремененного семьей, в одночасье быть пониженным в разряде (и, соответственно, в оплате), быть переброшенным в другой коллектив и в приказном порядке обязанном осваивать новую профессию, составляло значительный стресс, явно понижавший производительность труда.
584
Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. II. М.,1994. С. 200.
585
ЦАОДМ. Ф. 217. Оп. 1. Д. 49. Л. 14–15.
586
Там же. Л. 3–4.
587
Уровень 1938 г. рассматривается эталонным, т. к. это последний довоенный год. С началом Второй мировой войны ситуация резко изменилась.
588
ЦАОДМ. Ф. 217. Оп. 1. Д. 96, Л. 196.
589
ГА РФ. Ф. 8007. Оп 1. Д. 27. Л. 124, 125.
590
Народное хозяйство СССР. 1922–1972. М., 1972. С. 355.
591
ЦМАМ. Ф. 690. Оп. 1. Д. 135. Л. 25.
592
Специальная форма хронометрирования использования рабочего времени персонала, употреблявшаяся в те годы на советских предприятиях для научной организации труда.
593
ЦМАМ. Ф. 690. Оп. 1. Д. 98. Л. 6.
594
ЦМАМ. Ф. 690. Оп. 1. Д. 98. Л. 9.
595
Там же. Л. 23.
596
ЦМАМ. Ф. 690. Оп. 1. Д. 98. Л. 25–99.
597
ГА РФ. Ф. 8007. Оп. 1. Д. 25. Л. 2.
598
ЦАОПИМ. Ф. 217. Оп. 1. Д. 96. Л. 164.
599
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 133. Л. 175.
600
В декабре 1940 г. завод прекратил производство бомбардировщиков СБ и начал выпуск самолётов Ар-2 и Пе-2.
601
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 684. Л. 16.
602
Там же. Л. 17.
603
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 698. Л. 122.
604
Там же. Д. 2775. Л. 21.
605
Там же. Д. 647. Л. 19.
606
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 651. Л. 130.
607
Там же. Л. 20–23.
608
Савицкий И. М. Указ. соч. С. 31.
609
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 408. Л. 38.
610
Там же. Д. 674. Л. 44.
611
Там же. Л. 71.
612
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 4463. Л. 250.
613
ЦАОПИМ. Ф. 217. Оп. 1. Д. 196. Л. 52.
614
ЦАОПИМ. Ф. 217. Оп. 1. Д. 196. Л. 52.
615
Савицкий. И. М. Указ. соч. С. 120.
616
Там же. С. 122.
617
Чадаев Я. Е. Указ. соч. С. 404.
618
Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. 2. М., 1994. С. 208.
619
Савицкий И. М. Указ. соч. С. 43.
620
Кравченко Г. С. Указ. соч. С. 110.
621
То есть на седьмой день войны.
622
Парамонов В. Указ. соч. С. 258.
623
Народное хозяйство СССР в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг. М.,1990. С. 5.
624
То есть — 59 % довоенного уровня.
625
Савицкий И. М. Указ. соч. С. 238.
626
Митрофанова A. B. Рабочий класс Советского Союза в годы Великой Отечественной войны. М., 1971. С. 344.
627
Кравченко Г. С. Указ. соч. С. 110.
628
Кравченко Г. С. Указ. соч. С. 110.
629
Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. 2. М., 1994. С. 216.
630
В основном — из г. Новосибирск.
631
Савицкий И. М. Указ. соч. С. 244.
632
Быстрова И. В. Указ. соч. С. 197.; Савицкий И. М. Важнейший арсенал Сибири. Новосибирск, 2005. С. 43.
633
Кравченко Г. С. Указ. соч. С. 113.
634
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2843. Л. 10.
635
То есть пока количество рабочей силы не приводилось в соответствие с потребностями завода.
636
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2843. Л. 31.
637
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 6432. Л. 14–15.
638
Фактически одного из важнейших подразделений завода!
639
Савицкий И. М. Указ. соч. С. 122.
640
Как правило, в данном случае имелось в виду «не то» происхождение.
641
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 6432. Л. 12–13.
642
Там же. Д. 6431. Л. 38.
643
Там же. Д. 6431. Л. 11.
644
Там же. Д. 6432. Л. 126.
645
Там же. Д. 4469. Л. 30.
646
Быстрова И. В. Указ. соч. С. 197.
647
Кравченко оценивает потребность НКАП в рабочих в 215 тыс. чел., однако хронологическую привязку данной цифры он формулирует очень обтекаемо: «в первые месяцы 1942 г.», поэтому, строго говоря, хотя данные Кравченко и вышецитированные материалы и неидентичны, они, тем не менее, не противоречат друг другу. Для нас в данном случае важнее понять, как соотносились заявки на дополнительную рабочую силу НКАП и прочих наркоматов.
648
Кравченко Г. С. Экономика СССР в годы Великой Отечественной войны (1941–1945 гг.). М., 1970. С. 109.
649
Быстрова И. В. Указ. соч. С. 197.
650
Захарченко А. В. Формирование авиапромышленного комплекса в Поволжье накануне и в годы Великой Отечественной войны (1940–1942 гг.). Самара, 2004. С. 14.
651
Это выводя за скобки качество жилья.
652
Захарченко А. В. Формирование авиапромышленного комплекса в Поволжье накануне и в годы Великой Отечественной войны (1940–1942 гг.). Самара, 2004. С. 25.
653
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 4468. Л. 1–11.
654
Кравченко Г. С. Указ. соч. С. 110.
655
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 4466. Л. 1.
656
Там же. Л. 147–148.
657
РГАЭ. Ф. 8044. Он. 1. Д. 4469. Л. 157.
658
Больше в тот год было мобилизовано лишь в угольную промышленность и чёрную металлургию.
659
Цит. по: Захарченко A. B. Формирование авиапромышленного комплекса в Поволжье накануне и в годы Великой Отечественной войны (1940–1942 гг.). Самара, 2004. С. 21.
