Российские гении авиации первой половины ХХ века - Александр Михайлович Вайлов
Труды Бартини по А-57 не пропали даром. Как только ОКБ А. Н. Туполева начало разработку сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144, то документацию, касающуюся стратегического ракетоносца-бомбардировщика переслали из Новосибирска в Москву. Параллельно с работами Бартини исследования по выбору аэродинамических компоновок тяжелых сверхзвуковых самолетов проводились в ОКБ-23 под руководством В. М. Мясищева. Сначала там был создан стратегический самолет-бомбардировщик М-50 с треугольным крылом, а после завершения работы первой комиссии ГКАТ по проекту А-57 в ОКБ-23 начали разрабатывать самолет М-57, удивительно похожий на машину Бартини. Поначалу это можно объяснить законами развития техники, но после появления информации об ознакомлении сотрудников ОКБ-23 с проектом А-57 все стало на свои места.
На рубеже 1950-х – 1960-х годов основным конкурентом для стратегических сверхзвуковых самолетов стали межконтинентальные баллистические ракеты, для которых в то время не успели создать защиту. В итоге конструкторское бюро Бартини расформировали, а ОКБ-23 Мясищева переориентировали на ракетную тематику, назначив конструктора начальником ЦАГИ. В 1968 г. коллектив Р. Л. Бартини из Подмосковья переезжает на завод им. Г. Димитрова в КБ Г. М. Бериева в Таганроге, специализировавшемся на гидросамолётах. Здесь в соответствии с концепцией «безаэродромных самолётов» в 1972 г. были построены два противолодочных самолёта ВВА-14 (М-62; «Вертикально взлетающая амфибия»). Несмотря на успешное проведение программы заводских испытаний, амфибию ждало забвение. В этом случае, по мнению экспертов, главная причина крылась в межведомственных противоречиях. Серийный выпуск ВВА-14 для ВМФ требовал увеличить производственные мощности авиапрома или отказаться от некоторых программ ВВС. Бесспорно, этот конфликт Р. Бартини на уровне ЦК партии и благодаря своему авторитету среди авиаконструкторов мог преодолеть. Но смерть конструктора в Москве 6 декабря 1974 г. поставила крест на его последнем проекте. В 1976 г. один из этих аппаратов был преобразован в экраноплан. Он получил обозначение 14М1П, но через некоторое время работы над этими летательными аппаратами были прекращены. Тактико-технические характеристики амфибии ВВА-14: экипаж 3 чел.; размах крыла 28,50 м; длина 25,97 м; высота 6,79 м; максимальная скорость 760 км/ч; скорость барражирования 360 км/ч; практическая дальность 2.450 км; практический потолок 10000 м; вооружение: 2 авиационные торпеды или 16 авиационных бомб ПЛАБ-250 с максимальной боевой нагрузкой 4000 кг.
Ещё в сентябре 1974 г. Бартини сделал доклад, в котором он предложил авианосцы на подводных крыльях. По его расчётам, на скоростях 600–700 км/ч, которые развивал авианосец, взлетевший самолёт мог садиться без гашения скорости.
ВВА-14 – вертикально взлетающая амфибия, выполненная Р. Бартини в металле в 1972 году
Известный авиаконструктор О. К. Антонов назвал Бартини «самым выдающимся человеком в истории авиации». Ряд замечательных проектов Бартини остался нереализованным: монорельсовый поезд на магнитной подушке, десантный экранолет большой грузоподъемности, летающий авианосец, орбитальный космоплан. Полярный летчик А. Д. Алексеев вспоминал: «Он был из тех, кто ни на миг не терялся в неожиданно наступивших трудных обстоятельствах».
Большинство разработок Бартини значительно опережали своё время. Многие технологические и конструкторские самолётостроительные идеи Бартини могут быть воплощены только сейчас, многие ещё ждут своего воплощения в будущем. Архив Бартини исчез в недрах советских спецслужб. Стала очевидной закономерность в последовательном бесследном исчезновении оставшихся рукописей, более того, опубликованных в малотиражных ведомственных изданиях статей ученого.
Бартини всегда говорил, что он русский. Как же должен быть велик и прекрасен народ, способный притягивать в орбиту своей судьбы таких добровольных сподвижников как Бартини, который стал настоящим Леонардо да Винчи XX века в авиации. Зачарованный загадочной страной площадью в одну шестую часть земной суши, Роберт Орос ди Бартини пошёл за русской путеводной звездой и ни разу не свернул с этого тернистого пути.
Неизвестный широкому кругу Роберто Бартини был не только выдающимся конструктором и учёным, но и вдохновителем советской космической программы. Сергей Павлович Королев называл Бартини своим учителем. В разное время и в разной степени с Бартини были связаны Королёв, Ильюшин, Антонов, Мясищев, Яковлев и многие другие авиационные специалисты. Кроме авиации, Бартини занимался физикой, космогонией и философией. Им была создана уникальная теория шестимерного мира, где время, как и пространство, имеет три измерения. Эта теория получила название «мир Бартини». В литературе по аэродинамике встречается термин «эффект Бартини», имеются основные труды по аэродинамике и теоретической физике. Сила жизни и духа настолько преобладали в Бартини, что, работая, он забывал есть и пить до полного истощения организма. Для ученого слава, деньги, комфорт не представляли никакой ценности. Он их просто игнорировал. Физик, математик и философ, свободно владевший всеми европейскими языками, он был прекрасным пианистом, в короткие минуты отдыха занимался живописью.
Научная и инженерная деятельность Бартини в области авиации отражена в его более чем 100 публикациях. Они затрагивают авиационное материаловедение и технологию, теоретическую аэрогидродинамику и динамику полета, новые аэродинамические схемы летательных аппаратов и силовые установки к ним. Общее число законченных проектов самолетов Бартини – более 60, и все они являлись оригинальными. Особенными в творчестве Бартини являются вертикально взлетающие амфибии – самолёты, способные садиться на любую поверхность: снег, лед, песок пустынь, воду, в том числе на штормовые океанские волны. Сюда же относится использование в авиации экранного эффекта. В дальнейшем это нашло воплощение в отечественных экранопланах.
Знаменитый авиаконструктор Роберто Бартини умер стремительно, как и жил. Это случилось 6 декабря 1974 г.: он встал из-за письменного стола, сделал несколько шагов и упал бездыханным. Р. Л. Бартини похоронен на Введенском кладбище в Москве. Живя в центре Москвы, Бартини любил навещать веранду кафетерия при Северном речном вокзале, где, в одиночестве выпив сто граммов коньяка, он долго смотрел на массив бараков бывшего Химлага в Тушино и на зеркальную гладь Химкинского водохранилища, при создании которого погибли многие тысячи таких как он, невинных заключенных.
Здесь же хочется добавить, что западным историкам удалось раскопать в своих архивах метрические записи тридцати поколений предков баронов Браунов. Архивы утверждают, что прародительницей выдающегося немецкого ракетчика Вернера фон Брауна, обеспечивавшего высадку американцев на луну, является российская княгиня Добронега, дочь князя Киевской Руси Владимира Красное Солнышко (крестителя Руси) и его пятой жены Анны, сестры византийского императора Василия II. Многих не столько озадачили российские корни этого немецкого гения мировой космонавтики, сколько то, какое громадное значение имеет наследственность, и какие усилия прилагают разного рода властители, чтобы вытравить из человека его национальные черты, превращая его в «Ивана, не помнящего родства». Теперь кажется, что самым счастливым человеком на
