Российские гении авиации первой половины ХХ века - Александр Михайлович Вайлов
Октябрьская революция в России пробудила желание у многих коммунистов в различных странах мира помочь молодому социалистическому государству. Среди них оказался итальянский авиаконструктор, коммунист Роберто Бартини, биография которого по-настоящему удивительна. Его настоящее имя Роберто Орос ди Бартини. Этот потомственный итальянский аристократ родился в семье барона 14 мая 1897 года в Фиуме на территории Австро-Венгрии. Биография этого человека запутана с момента его рождения. Существующая история его появления напоминает романы Александра Дюма о незаконнорожденном потомке знатных родителей, который получил от них многомиллионное наследство, израсходованное на нужды революции. Современные историки авиастроения не нашли ни одного факта, подтверждающего статус его родителей, дате его рождения или сведения о его воспитании и обучении. Имеющиеся данные основаны на воспоминаниях самого Бартини, которые нашли отражение в книге Игоря Чудко, вышедшей малым тиражом.
На свет Роберто появился «незаконно». Его мать (по фамилии Ферсель), сирота семнадцати лет из знатного рода, не выдержав насмешек, положила ночью спящего младенца на крыльцо дома своих опекунов. После чего заботу о нем взяла на себя семья крестьянина, ставшего садовником в резиденции вице-губернатора австрийской провинции Фиуме, барона Лодовико Орос ди Бартини. Вскоре семья барона усыновила ребёнка. В детстве, по версии Бартини, к его услугам была прекрасная библиотека, фехтовальный зал, двухмачтовая яхта «Регина», домашняя обсерватория и лучшая модель цейсовского телескопа. В сентябре 1912 г. Роберто впервые полетел на самолете русского летчика Харитона Славороссова, выступавшего на юге Европы. В шестнадцать у Роберто появился собственный аэроплан – подарок любящего отца. Ещё в детстве родители обнаружили необычайные способности ребёнка. Он отлично рисовал обеими руками, освоил шесть иностранных языков, играл на нескольких музыкальных инструментах, писал стихи. Тогда же, в детстве окружающие стали замечать за юным бароном телепатические способности. Позже, уже в СССР коллеги по работе обратили внимание, что Роберт Людвигович отвечает на вопросы прежде, чем собеседник успеет их задавать.
Роберто Бартини окончил гимназию во время Первой мировой войны, и после окончания офицерской школы в 1916 г. он прибыл на фронт. Однако его военная карьера продолжалась недолго. Спустя неделю после прибытия в часть его приговорили к смертной казни за конфликт со старшим по званию самодуром-лейтенантом. Спасло Роберто внезапное наступление русских в Галиции в ходе знаменитого «брусиловского прорыва». Бартини попал в плен к русским и по этапу был отправлен в лагерь военнопленных «Красная речка» недалеко от Хабаровска. За четыре года, проведенные в плену, Бартини изучил русский язык, стал убежденным социалистом и влюбился в Советскую Россию. В двадцатом году перед депортацией пленных в Италию Роберто Бартини неоднократно доставляли в штаб Дальневосточного ревкома. В лагере военнопленныхвозникли слух, что лейтенант стучит на своих земляков. Во время своего путешествия из Владивостока в Европу в 1920 г. вместе с другими военнопленными из Австро-Венгрии он сел на пароход, но в Шанхае барону и его венгерскому другу Ласло Кеменю пришлось сойти на берег Шанхае, так как их хотели выбросить за борт как сочувствующих большевизму. В 1920 г. Бартини вернулся домой. Он поселился в Милане, отказался от титула, жил в ночлежках, работал на заводе и учился заочно в политехническом институте. Одновременно он прошел обучение в Римской летной школе и получил диплом авиатора. За два года, сдав экстерном экзамены в авиационном отделении Миланского политехнического института, он получил диплом авиационного инженера. Однако историки не нашли данных об учёбе Бартини в политехе и пребывании в школе авиаторов. Авиаконструктор М. А. Гурьянов вспоминает: «Бартини не был авиаконструктором в общепринятом смысле. Он даже простейший узел не мог рассчитать. Зато он был знаком с невероятным множеством вещей за пределами специальности. Его машины рассчитывали и чертили другие люди. Бартини видел. Сядет, глаза закроет, проходит час, другой… Потом берет карандаш и рисует. Рисовал он превосходно!».
Роберто ди Бартини
В 1921 г. Бартини вступил в Итальянскую компартию. Тогда же он не воспользовался финансовыми возможностями своего отца, оставившего ему наследство в 10 миллионов долларов, отправив его в фонд Коммунистической партии
Италии. Впрочем, никаких данных об этом в фондах партии не найдено. Через год, когда к власти пришли фашисты, Бартини перешел на нелегальное положение и – по одной из версий – стал работать на советскую военную разведку. Появлению такой версии является отчет главы Разведуправления Яна Карловича Берзина: «Благодаря деятельности агента Роберто Бартини… нам были доступны самые секретные документы, касающиеся всех заказов и состояния научно-опытных работ в воздушном флоте. Равно получались исчерпывающие сведения о самолетном составе и различные статистические данные». На самом деле в опубликованных архивах спецслужб нет ни одного упоминания о Роберто Бартини как о сотруднике ВЧК или члена Разведупра РККА. Сам Бартини никогда не упоминал о своих связях с советской разведкой.
После прихода Муссолини к власти за Бартини была организована слежка, его жизнь оказалась под угрозой. Исполком Коминтерна предложил молодому инженеру уехать в Советскую Россию. Доставкой «красного барона» в Советский Союз занимались агенты Коминтерна. Сначала они вывезли его из Милана в Берлин, затем переправили в Варшаву, а оттуда доставили в Питер.
Сам Бартини историю своего бегства из Италии рассказывал совсем иначе. В ней не было ни Берлина, ни агентов Коминтерна. Он говорил, что просто угнал самолет и улетел в Польшу. В порту Щецин он без проблем прошел таможенный контроль, сел на пароход и поплыл в Петроград, выдавая себя за сына одесского архитектора. В начале сентября «сын архитектора» сошел с парохода в Петроградском порту и сразу же отправился в Москву. А на следующий день вместо красного барона Роберто Орос ди Бартини появился инженер-авиаконструктор Роберт Людвигович, русский по паспорту, с рабочим псевдонимом Дунаев.
В Москве карьера Бартини развивается стремительно. Получив советское гражданство, он вступил в РККА и был назначен начальником отдела Чкаловского Научно-опытного аэродрома. В двадцать седьмом его перевели в Севастополь, там он дослужился до должности старшего инженера авиации Черного моря и получил звание комбрига, что соответствует современному генерал-майору. И это в 30 лет! За успешную подготовку морской части трансконтинентального перелета самолета АНТ-4 «Страна Советов» в 1929 г. из Москвы в Нью-Йорк Бартини был награжден грамотой Всесоюзного Центрального исполнительного комитета СССР.
После возвращения в столицу том же году по рекомендации начальника ВВС П. И. Баранова и начальника вооружений РККА Μ. Н. Тухачевского он был назначен главным конструктором СНИИ (завод № 240) ГВФ (Гражданского Воздушного Флота). Ещё в 1932 г. здесь были начаты проектные работы по самолету Сталь-6, на котором в 1933 г. был установлен мировой рекорд скорости – 420 км/ч. На базе рекордной машины был
