Выгодная позиция - Ребекка Дж. Каффери
«Извини, приятель. Просто решил зайти и посмотреть, как у тебя дела...
познакомиться с моим новым товарищем по команде».
Он качает головой, словно я что-то такое, во что он не может поверить, но я не
совсем понимаю, что я сделал, чтобы вызвать такую реакцию. Есть множество
других гонщиков, которых я разозлил за эти годы, и они были бы оправданы такой
реакцией - или даже хуже. Я переспал со странным братом или набросился с
выпивкой на пару человек во время неудачной ночной прогулки. Но Киан Уокер?
Что я ему сделал? Ничего. Даже пьяной ошибки не было. Мне не хватит пальцев, чтобы сосчитать количество ночных тусовок, на которых я его видел. По-моему, он
даже не пришел на рождественскую вечеринку Хендерсомов в прошлом году.
«Вы все хороши. Думаю, я знаю о тебе достаточно», - отвечает он.
Я знаю о тебе достаточно. Это он так говорит? Я рад, что он хотя бы знает, кто я
такой, потому что иначе было бы просто неловко, но то, как он это говорит, заставляет меня думать, что все, что он знает, - это плохое. Я знаю, что у меня не
лучшая репутация в прессе, но я еще и чертовски хороший водитель.
«Точно. Хорошо. Что ж, это было познавательно». Я встаю и практически бегом
возвращаюсь на свое место.
Опустившись в кресло, я пытаюсь устроиться поудобнее. Я не думал, что мне
придется делать это на частном самолете, но странная энергия разъедает меня.
Я ворочаюсь и ворочаюсь, даже откидываю кресло назад и натягиваю на себя
пушистый плед, но это не помогает. В конце концов я достаю телефон и
подключаюсь к Wi-Fi в самолете, а затем отправляю сообщение Йоханнесу
К счастью, три точки на другой стороне экрана появляются быстро.
Я хмуро смотрю на экран.
Слова Киана до сих пор звучат в моей голове. Что, черт возьми, он имел в виду? И
как он мог знать обо мне достаточно? В моей книге нет такого понятия, как
«достаточно».
Я обдумываю его слова. Может, он прав, а может, Киан расстроен тем, что потерял
друга и теперь застрял со мной.
Сквозь щели в сиденьях я смотрю на великого Киана Уокера. Он закрыл глаза и
свернулся калачиком на боку, но все равно как-то не выглядит по-настоящему
расслабленно.
В нем определенно что-то есть. Что-то, что я пока не могу понять.
Самолет проносится над континентальной Европой, и последняя мысль, с которой я
засыпаю, - как убедить Киана Уокера в том, что он знает обо мне недостаточно?
Глава три
Киан
Это третий день предсезонки, и я наконец-то чувствую, что возвращаюсь в свою
колею. Приятно снова оказаться на трассе и в знакомом тесном пространстве
кокпита. Для человека, который не любит тесноты, я, наверное, должен испытывать
клаустрофобию, но на самом деле это единственное место, где я чувствую себя
полностью под контролем.
Эти тестовые сессии были невероятными. Я видел, какие улучшения они внесли в
машину к этому сезону, и, испытав ее на прочность, я почувствовал себя более чем
уверенным в том, что меня ждет в моем четырнадцатом сезоне. А СМИ пусть
проваливают свои домыслы о моем скором уходе.
Я выезжаю на полосу выезда и уверенно вылезаю из кабины, когда замечаю
Харпера Джеймса. Задерживается. Снова.
Он. Находится. Повсюду.
Теперь от него не скрыться. Я ничего не могу сделать, чтобы избежать его, даже
если попытаюсь. Я даже не могу выйти из машины, чтобы он не крутился вокруг
меня.
Я на секунду откидываюсь назад, привыкая к вертикальному положению после часа
езды по трассе. Я разминаю спину и ноги, расслабляя напрягшиеся мышцы, и при
этом тайком изучаю боковой профиль Харпера.
Его глаза постоянно бросаются в мою сторону, и я вижу, что он ждет, когда я
пройду мимо него. Не могу отрицать, что я тоже наблюдал за ним. Я наблюдал за
несколькими его кругами в эти выходные. На трассе он - нечто иное. Кажется, что у
него вообще нет самоконтроля, как у человека, но он всегда контролирует машину, принимая решения, которые выглядят смелыми и стратегическими, но которые
могут быть просто безрассудными - и являются результатом природного таланта и
инстинкта. Я с раздражением наблюдал, как эти решения приносят невероятные
плоды. После первого дня я вернулся в свой гостиничный номер и просмотрел
несколько его видеозаписей. Он - гений трассы. Хотел бы я посмотреть, что
творится в его голове, когда он анализирует трассу, потому что он едет так, будто
каждый поворот трассы запечатлен в его мозгу. Кажется, он всегда точно знает, что
будет дальше, и при этом не задумывается. Такой уровень водительского
интеллекта я видел лишь у немногих гонщиков-чемпионов. Мое неохотное
восхищение его техникой растет с каждым разом, когда я наблюдаю за ним.
А потом он открывает рот и все портит.
«Мужик, видно, что тебе достались все хорошие гены Тайлера Хита».
Он бросается ко мне в момент моего раздумья, а мой гоночный инженер Коул
следует за ним по пятам. Я вижу, как Коул вздрагивает, приседая, чтобы оценить
ощущения от шин, и мне приходится сдерживать себя, чтобы не зарычать на
Харпера, когда он встает между нами.
Харпер смотрит на меня взглядом Коула, но он либо глуп, либо намеренно пытается
меня завести, потому что продолжает разевать рот.
«Ты держишь углы так же, как твой отец, чувак! Я так завидую. У тебя есть такое
же бесстрашие, как у него».
Закрыв глаза, я делаю глубокий вдох и медленно снимаю шлем. Я смотрю прямо на
Коула, полностью игнорируя Харпера. «C4 очень хорошо себя чувствовали на этих
кругах. Думаю, они подойдут для квалификации, но для старта Гран-при, возможно, подойдут C2».
Коул кивает. «Приятно слышать. Мы заметили некоторую зернистость шин на
последних кругах, так что это то, что мы можем принять во внимание при выборе
окончательного варианта для Бахрейна». Он делает несколько быстрых заметок на
iPad, который носит с собой. Наши лучшие техники и инженеры собрались у
экранов, уже анализируют данные с машины и записывают статистику.
Сегодня я проехал почти 120 кругов за две сессии, и теперь мой общий результат за
три дня составляет
