Сделай сам – 1 - Константин Николаевич Буланов
— Чего вы так пугаете автомобиль? Он бедный аж затрясся весь с испуга! — вновь нежно погладил я ладонью по рулю. — Не бойся его, красотка. Папочка тебя в обиду не даст, — принялся я успокаивать машину под шокированный взгляд пассажира. — А начнёт буянить, мы его выкинем с борта прямо на ходу. Да? Хорошо, милая. Так и сделаем. Раздавим его задними колёсами в лепёшку, чтобы знал своё пассажирское место.
Чего автомобиль слегка затрясся? Так это я двигатель запустил, пока кто-то там исходил на глотку.
Ведь, как в постперестроечные времена учила нас наука экономика, никак нельзя дать клиенту сразу же безупречную машину. Иначе заводу потом не на чем будет зарабатывать всё новые и новые деньги. А вот разработав всё, как надо, и после этого специально ухудшив получившийся результат, мы обеспечим себя работой на многие годы вперед. Так-то!
Вот и в этот раз даже люксовый автомобиль мы с отцом не стали делать сразу же неподражаемым. Как то могли бы. Теоретически.
По нынешним временам он даже такой, слегка трясущийся, являлся чем-то недостижимым для всех остальных производителей авто. А мы же себе обеспечивали возможность раз в 5 лет выбрасывать на рынок обновлённую новинку без затрачивания новых средств на модернизацию производства или же изменение конструкции машины.
Всего-то делов потом будет добавить резино-металлические подушки под двигатель и КПП. Ну или же слегка гуляющий подрамник изначально, а только после перейти на подушки. Противовесы на коленвал опять же пока внедрять не стоит, как и полноценные подшипники скольжения. Время для них ещё не пришло. И такое, как сейчас у нас имеется, несомненно, купят. Альтернатив-то никаких достойных нет. И как раз лет 5 ещё не появится. Зря мы, что ли, так вложились в патенты наиболее приемлемых конструкций многих неотъемлемых элементов и агрегатов любого автомобиля? А там уже и мы более высокий уровень комфорта предоставить сможем. Причём даже прежним клиентам! Доработка-то такая изначально в платформу машины заложена. Так сказать, на стадии проектирования.
Ну а как вы хотели? Денежки-то нам как-то надо зарабатывать! Хе-хе!
Тронулись в итоге мы всё же вместе. Я с машиной в путь, а мой крикливый пассажир, похоже, слегка умом. Хе-хе! Уж больно у него глаза вращались бешено, пока мы преодолевали первый круг. Именно круг, благо такой имелся на выставке — шёл как раз по внешнему периметру центральных зданий экспозиции. Ну а наш павильон — Машинный, задвинули в самый-самый угол. Конечно! Ведь самая сложная и современная техника со станками куда менее интересна, нежели, к примеру, достижения виноделов и пивоваров. Хотя, учитывая налоговые отчисления в бюджет, мы, машиностроители всех мастей, действительно сильно уступаем алкогольной промышленности. Тут разница идёт в разы и всё не в нашу пользу. Ну да ладно. Мы себя ещё покажем. А пока я держал путь к этой «кольцевой».
Хотел бы я сказать, что вдавил тапку в пол и продемонстрировал наглядно всяким неверующим древним динозаврам, что такое настоящий автомобиль. Но нет. Не скажу. И «тапок» мой до педали газа сильно не доставал, и скорость пришлось поддерживать детскую — не более 15 верст в час, как мне показывал спидометр. Скукота!
— Ну куда ты лезешь, корова! — разорялся я на очередную самоубийцу женского полу, что едва ли не бросилась мне под колёса. — А ты чего рот раззявил! Не видишь, я еду! А ну брысь с дороги! Ну чего ты мечешься, дебил! Чего мечешься! Хочешь жить, отпрыгивай вправо! Да не в это право, а в другое право! Вот ведь идиоты! Понаберут по объявлению, а мне потом мучиться! — Ну да, это я слегка эмоционально комментирую вслух нашу первую поездку.
Выставка так-то ещё не открылась. Два дня нам всем на обустройство ещё есть. Но народу на моём пути более чем хватает. Не только же мы одни сюда прибыли обустраивать свой кусочек павильона. Людей тут и там шатается излишне много, как на мой водительский взгляд.
Вдобавок, сказывается то, что я немало лет пожил в Тольятти, пока на старости лет в Питер не сманили, когда там автомобильные заводы начали расти, как грибы после дождя. А Тольятти это вам не Северная столица. Культура вождения, скажем так, отличная от «северной» некоторым местным колоритом. В Тольятти не мы, водители, едем вместе по дороге. Еду только «Я», а все остальные бараны лишь мешаются у меня «под ногами». И так размышляет абсолютно каждый. Вот и у меня теперь пробивается наружу всякое. Кто понимает, о чём речь, тот меня поймёт. Хотя, кто тут вообще сейчас может меня понять и знать, о чём речь? А? Да никто! Придется так и оставаться никем не понятым гением. Хе-хе!
Но, нервы нервами, крики криками, ругань руганью, а 18 июля 1896 года императорскую чету из губернаторского дворца забирал для доставки на выставку не какой-то доморощенный конный экипаж, а ваш покорный слуга. Естественно, не пребывая за рулём. Мал я ещё монархов возить. Да и всех остальных тоже, как чётко дал мне понять тот же Кази. Но за спасение своей жизни, он нам с отцом пробил такую привилегию. Потому вторым в жизни Николая Александровича человеком, который прокатил его на автомобиле, был ни кто иной, как Евгений Александрович Яковлев.
Глава 8
Флешбэк о первом приключении. Часть 4
Неожиданный сильнейший приступ грудной жабы или же стенокардии прихватил Кази вечером 4 июля и, похоже, перешёл в полноценный инфаркт миокарда. И, стоило отметить, ему ну очень крупно повезло, что незадолго до того мы с ним столкнулись в гостинице и, не сумев пройти мимо друг друга, как те кошка с собакой, зацепились злыми языками. Как мне начало казаться, он даже начал получать какое-то изощрённое удовольствие от обмена со мной колкостями вперемешку с мнениями по тем или иным вопросам. Или это я себе просто льщу?
После нашей первой совместной поездки он не скоро отошёл от полученных
