Крис Скотт - Мотопутешествия: Книга Искателя Приключений

Данное путешествие Северо-Восточная Азия, Саравак, Филиппины

Продолжительность, путешествия Три месяца

Дата отправления Апрель, 1997

Количество человек Один

Пройденное расстояние 16 000 км

Лучший день Новая дорога в Чиангмай, Таиланд

Худший день Джунгли на Борнео и дорожные шины!

Любимое место Пляжи к северу от Пхукета, Таиланд

Самая большая проблема Филиппины

Самая большая ошибка Попытка въехать в Индонезию в 1997

Приятная неожиданность В Сингапуре есть ночная жизнь

Болезни Нет

Стоимость путешествия $4500

Другие запланированные поездки Всегда… Южная Африка… США

Модель мотоцикла Triumph Tiger 900

Возраст, пробег 1993 г. в., 13 000 км

Модификации Более высокое ветровое стекло

Хотелось бы иметь Scottoiler

Используемые шины Metzelers

Разрыв шин Однажды, в Маниле

Тип багажника Givi (совершенно непригодный)

Слабое место мотоцикла Цепь, высокий центр тяжести

Сильная сторона Скорость, внушительный вид

Проблемы с мотоциклом Нет

Происшествия Нет

Тот же мотоцикл снова Ни за что (учитывая отношение к клиентам в Triumph Motors)

Совет Держись в седле!

Как и во многих других странах, здесь возникают проблемы со въездом, но, въехав однажды, путешествуешь в свое удовольствие. На иностранцев не распространяется запрет на управление большими мотоциклами. Можно получить двухмесячную визу заранее или визу на один месяц на границе. Таможенные книжки не спрашивают.

Въехать в страну из Сингапура или Малайзии сложнее, чем кажется на первый взгляд. Перевозочные средства только пассажирские. Вместо этого отправляйся в любой маленький порт и погружай свой мотоцикл на так называемый „onion boat“ за 400 рингит. Тебя не посадят как пассажира до Думая, поэтому воспользуйся обыкновенным транспортом из Мелаки, а потом забери свой байк. Отношение к тебе таможенников и полиции зависит от погоды, но всю проверку можно пройти и за день. Опытные путешественники утверждают, что чем дальше ты продвигаешься на восток (то есть дальше от перегруженных Суматры и Явы), тем менее болезненной становится процедура. Бали — индусский анклав; остров, популярный у австралийцев и немного более дорогой.

Отсюда тебе нужно переправиться в Дили в Тиморе (это не Индонезия), откуда Perkins осуществляют перевозки в Дарвин. В Ириан Джайя и Папуа Новую Гвинею, как правило, не ездят.

Перевалочные пункты на маршруте Азия — Австралия проходятся очень быстро, они чистые и современные. Тех, кто едет с субконтинента, это наверняка сильно удивит. Можно часто видеть захлопотавшихся мотоциклистов, когда они ищут агентов, ведь в такой маленькой стране ввоз мотоцикла — настоящая головная боль. Некоторые путешественники советуют байкерам называться пешеходами и спокойно переправлять свои аппараты из Куала-Лумпур в Индонезию или Австралию.

Но если ты все же въезжаешь в страну, обнаружишь, что в главном порту осуществляют перевозки груза в самые разные страны мира (смотри таблицу выше). Агентство Perkins привлекательно также и тем, что у них на байке можно въехать прямо в контейнер.

Индокитай, а точнее Лаос и Камбоджа и, в меньшей степени, Вьетнам, стал местом для экскурсий и своеобразным островком на севере Индийского континента. Если ты уже побывал в Индии, то безразличие окружающих воспринимаешь как благо. Перевозка груза из Индокитая происходит редко, в Сингапуре или КЛ этот сервис организован лучше. Тайская граница с Лаосом и Камбоджей открыта для путешественников. Кажется, что вьетнамцы научились бюрократии у Индии, хотя страны и находятся далеко друг от друга. Если объем двигателя твоей машины больше 200 см3, то стоит воспользоваться советом одного путешественника: поместить машину в пикап, проехать вдоль границы, достать мотоцикл и съехать на нем с дороги.

Это все особенности „сухопутного менталитета“. Существует огромное количество правил, но они не подлежат такому строгому выполнению, как на Западе. Воспользуйся этим и будь готов ко всему. Учитывая все сказанное, аренда и покупка байка непосредственно во Вьетнаме — гораздо более распространенное решение. Если ты находишься в Таиланде, то оформлением въездных документов будут заниматься в посольствах трех стран Индокитая в Бангкоке. Оформление виз может занять пару дней. Если ты решишься отправиться в путешествие в эти места, то знай: самый сухой и прохладный период — с ноября по февраль.

Я не брезглив. Я даже склонен сравнивать себя с Марко Поло. Да что тут говорить, однажды я пробовал жареную саранчу. Она похожа на жареную картошку с крылышками.

Но в Камбодже мне пришлось подвергнуть свой организм серьезным испытаниям. Этот народ ест все что угодно. Чем моложе пища, тем лучше. Не брезгуют они и зародышами. Зажаренные цыплята (съедаемые за один присест целиком вместе с костями) были сложены в аккуратные пирамиды головой вниз. Их нежные шеи слегка покачивались. Черные жареные пауки с огромными мохнатыми лапами. Тараканы с глазами бусинками блестели в остатках масла, в котором их только что жарили.

Вирна отметил, что хотя мы и ели более привычные блюда, их, должно быть, готовили в той же сковороде, что и тараканов. Мой худший опыт (в основном, из-за того, что я пришел к этому решению, после того как понял, что я съел): в попытке обезопасить себя я заказал два вареные яйца. Разбив одно яйцо, я увидел, что белок и желток смешались. С большими сомнениями я попробовал его, подозревая, что оно испорчено, и, конечно же, обнаружил, что яйцо несвежее.

При помощи языка жестов женщина, подававшая мне еду, объяснила, что это утиное яйцо (раньше я такого не пробовал), и уверила меня в том, что оно свежее и хорошо приготовленное. Меня поразил вкус этого яйца: он скорее напоминал цыпленка, нежели обычное яйцо. В яйце мне попадались маленькие кусочки чего-то. Они были похожи на внутренности. И тут я все понял: эти яйца были оплодотворенными. Не подозревая, я съел эмбрион утки.

Энди Пэг

Лаос подвергся самым жестоким бомбардировкам американцев за всю военную историю. А ведь страна даже не принимала участие в войне! До сих пор в этой земле лежит много невзорвавшихся мин и снарядов. Самая опасная зона — юг страны. Здесь проходила дорога вьетконговцев „Но Chi Min“, пo которой провозили провиант. Чем дальше от Вьетнама ты уезжаешь, тем меньше становится опасность.

Еще одна проблема — бандитизм. Вооруженные бригады нападают на автобусы и мотоциклы. Но дороги хорошие: проехать Лаос можно быстрее, чем Таиланд, и путешествовать здесь гораздо легче, чем в Камбодже.

Самый простой способ попасть в Лаос — из Нонг Каи в Таиланде. Там ты переезжаешь через мост с символическим названием „Мост дружбы“ и оказываешься немного южнее столицы Лаоса, Вьентьяна. На границе ты тут же получишь визу. Хорошо бы всегда так было просто! Отсюда можно отправиться в Луанг Пробанг. Это будет замечательная поездка. Ты сможешь насладиться великолепными видами. По другому (но только в сухой сезон) до холмов на северо-востоке можно добраться из таиландского Чиангмая (если, конечно, ты не имеешь ничего против того, чтобы пересечь реку Меконг в выдолбленном из бревна каноэ).

Камбоджа известна своими раскиданными до сих пор повсюду фугасами. Кроме того, принято считать, что это еще и очень дорогое место. На мой вкус здесь слишком много индийского и слишком мало китайского. Здесь худшие дороги во всей Азии и самая странная еда. Как тебе блюдо из свежего и все еще бьющегося сердца кобры? Этот и многие другие кампучийские деликатесы ты сможешь найти в книге Энтони Бордейна (Anthony Bourdain) „Путешествие повара“.

Если только ты не решил выкопать потайной тоннель, то в страну можно въехать по трем дорогам, все они не заасфальтированы. Главная дорога из Араньяпратета в Таиланде до Сим Рипа, который находится с Храмом Ангкор Ват, сейчас асфальтируется, но до того как работы будут закончены, ездить по ней в дождливую погоду опасно.