Эксперт Эксперт - Эксперт № 49 (2014)
На фествале «Кинотавр» фильм «Звезда» получил приз за лучшую режиссуру
Фото: МАРС МЕДИА
— Это какая-то общая история, когда режиссер становится продюсером?
— Это часто происходит. Если взять тот же Голливуд, все эти Спилберги и Финчеры становятся продюсерами, потому в какой-то момент им хочется взять все в свои руки. У меня это случайно произошло, но в мировом кино это очень распространенная история. Лукас, Коппола — они все продюсеры, и это совершенно правильно.
— Судя по тому, как складывается ваша судьба в кинематографе, можно сказать, что если человек талантливый и прилагает усилия, то рано или поздно он своего добьется, и сейчас для этого самое лучшее время?
— Если талантливый. На самом деле талантливых людей так мало. Я сужу, например, по «Кинотавру», который собирает каждый год лучшее, что есть в кино. И, как только появляются талантливые люди, на них все просто набрасываются, будь это сценарист или режиссер. Я каждый год езжу на «Кинотавр» и вижу, как человека буквально начинают разрывать, и у многих в этот момент крыша немного едет. И всем режиссерам, которые сидят и пыхтят, что у них нет выхода, я советую: «Берешь айфон, идешь снимаешь кино, бесплатно, — вот я каждый год снимаю кино для благотворительного аукциона бесплатно — снимаешь друзей, которые играют тоже бесплатно, монтируешь у себя дома в ноутбуке. И, если это хорошее кино, поверь, его заметят. Его возьмут как минимум — я сейчас говорю про наш рынок — на “Кинотавр”. Короткий метр на “Кинотавре” смотрит вся наша кинообщественность, все наши профессионалы, отсматривают всех, пытаясь найти молодые таланты. Тебя заметят. Не надо сидеть и ныть, что, мол, у тебя нет шансов. Возьми, сделай, докажи, что ты режиссер». Режиссер — это не слова, это фильм. И сейчас золотое время, потому что любой может взять айфон и снять фильм. Если он талант, он может это продемонстрировать. Когда мы учились, это был какой-то адский труд, мы скотчем клеили кинопленку, голодали, чтобы купить на стипендию бобины пленки. Это были тяжелые времена, а сейчас для молодых золотое время. Но, похоже, они этим не очень пользуются, потому что талантов появляется не так много, к сожалению.
— Почему в отечественном кино так мало талантливых людей?
— Во-первых, талантов не должно быть много. А потом, это изначально не очень денежная история. Сейчас все хотят, пока молоды, заработать побыстрее, а кино не то место. В кино можно заработать, но не сразу и не так много. Мне кажется, поэтому какие-то серьезные умы сюда не приходят, потому что время романтики в кино ушло.
«Розничный» плюс Коршунов Руслан
Прирост «розничных» сделок (около 44% за 9 месяцев 2014 года) не удержал рынок лизинга от падения: объем нового бизнеса снизился на 10%. Сокращение рынка продолжится и в 2015 году из-за удорожания кредитов и роста проблемных активов
section class="tags"
Теги
Лизинг
/section
По итогам третьего квартала 2014 года рынок лизинга продолжил сжиматься. Реализации отложенного спроса на обновление основных фондов (из-за неопределенности с введением новых санкций) не произошло из-за ухудшения макроэкономической ситуации в стране. В результате, по оценкам «Эксперт РА», новый бизнес (стоимость имущества) за девять месяцев текущего года составил около 522 млрд рублей (сокращение по отношению к трем кварталам 2013-го — около 10%), а сумма новых лизинговых договоров — 754 млрд рублей (сокращение почти на 20%). Объем нового бизнеса за январь—сентябрь 2014 года показал отрицательные темпы прироста, чего не наблюдалось за первые девять месяцев года на протяжении последних трех лет (см. график 1).
figure class="banner-right"
var rnd = Math.floor((Math.random() * 2) + 1); if (rnd == 1) { (adsbygoogle = window.adsbygoogle []).push({}); document.getElementById("google_ads").style.display="block"; } else { }
figcaption class="cutline" Реклама /figcaption /figure
Главная тенденция рынка лизинга первого полугодия — увеличение числа «розничных» сделок — продолжилась (прирост нового бизнеса к девяти месяцам 2013 года составил около 44%), этому поспособствовали сокращение числа крупных сделок на рынке и переключение на лизинг части банковских клиентов, получивших отказ в кредите. Доля МСБ в структуре нового бизнеса за январь—сентябрь выросла до 53% (годом ранее — около 33%), доля крупного бизнеса снизилась до 45% (годом ранее — 66%), на госучреждения теперь приходится 1,3% (+0,2 п. п.), а на физические лица (без ИП) — 0,5% (+0,4 п. п.). Индекс «розничности» подтверждает изменения в структуре рынка: по сравнению с аналогичным периодом 2013 года он вырос на 9,5 п. п. (см. таблицу 1).
Ориентир на автолизинг
Лидером рынка за истекшие три квартала вновь стал «ВЭБ-лизинг» (см. таблицу 4), объем нового бизнеса которого составил 85,7 млрд рублей (+8,7% к аналогичному периоду 2013-го). Второе место занял «ВТБ Лизинг», поднявшись на одну позицию и продемонстрировав самые высокие темпы прироста среди компаний первой десятки (+67,5%). Третью позицию занимает компания «Европлан», специализирующаяся на автолизинге. В совокупности на тройку лидеров за три квартала 2014 года приходится около 38% всего объема нового бизнеса (годом ранее — 32%).
Лидеры показали разнонаправленные тенденции. За девять месяцев 2014 года концентрация на рынке возросла: доля крупнейшего лизингодателя в объеме нового бизнеса составила 16,4% (за девять месяцев 2013 года — 13,5%, а за девять месяцев 2012-го — 24%), а на топ-10 компаний пришлось около 61% новых сделок против 54,3% за январь—сентябрь 2013-го.
Доля железнодорожной техники в сумме новых договоров значительно снизилась: с 37% за девять месяцев 2013 года до 23,6% за девять месяцев 2014-го. Продемонстрировал отрицательную динамику и драйвер 2013 года — авиализинг (его доля снизилась с 15,8 до 10,1%). Рост прочих сегментов (отличных от железнодорожной и авиатехники) суммарно составил около 13%. Доля автолизинга в сумме новых договоров продолжает увеличиваться: если за январь—сентябрь 2013 года она составила 21,8%, то за аналогичный период 2014-го достигла 32,3% (см. таблицу 2).
Жертвуя маржей
Главными вызовами для лизинговых компаний в 2014 году, как и прогнозировал «Эксперт РА» годом ранее, стали удорожание кредитных ресурсов и снижение уровня платежеспособности клиентов.
Снижение ликвидности в банковском секторе, а также сокращение доступа к западным долговым рынкам негативно сказались на стоимости пассивов для лизинговых компаний (см. график 3). Столкнувшись с удорожанием и сокращением объемов фондирования, они все чаще отказывают клиентам в финансировании долгосрочных проектов. В условиях нестабильности курса рубля и роста ставок по заемным средствам лизингодатели отдают предпочтение сделкам с короткими сроками и небольшими объемами финансирования, спрос на которые обеспечивают представители малого и среднего бизнеса. Из-за сворачивания крупных сделок и значительного удорожания длинных кредитов рост числа сделок с МСБ, по оценке «Эксперт РА», продолжится и в четвертом квартале 2014 года. Однако рост сделок с МСБ, по нашим прогнозам, не сможет изменить динамику рынка и не удержит его от дальнейшего сокращения. Кроме того, в случае рецессии экономики представители малого и среднего бизнеса будут испытывать серьезные проблемы с уплатой лизинговых платежей, что может привести к росту уровня проблемной задолженности на рынке.
Несмотря на повышение кредитных ставок и рост объема просроченных платежей, около 60% компаний, участвовавших в исследовании, не ужесточили условия и не повышали ставки по лизинговым договорам в июле—сентябре текущего года. Как правило, к ним относятся лизингодатели, не испытывающие серьезных проблем с ликвидностью (госкомпании и дочерние компании банков). Компании с высоким уровнем маржи (см. график 4), частью которой они могут пожертвовать ради удержания старых и привлечения новых клиентов, тоже не пересматривали условия договоров.
По оценкам «Эксперт РА», наибольшую маржу имеют лизингодатели, у которых основная часть портфеля приходится на строительную технику, легковой и грузовой автотранспорт (максимальная маржа — от 10 до 15%). Компании, предоставляющие в лизинг железнодорожную технику, продемонстрировали наименьшую маржу (минимальная — около 1,5%). Причина — невысокие тарифы на отдельные виды вагонов в условиях их профицита, а также преобладание сделок между крупными лизингодателями и лизингополучателями. Между тем, несмотря на риски снижения рентабельности бизнеса, большинство лизинговых компаний не планируют сокращать издержки в ближайшей перспективе, ссылаясь на проведение оптимизации расходов после кризиса 2008 года.
