Со служебного входа - Анатолий Захарович Рубинов

И тем не менее у новых типов советских самолетов «премьера» состоится во Внукове после долгой, основательной проверки, трудных испытаний, которые проходит самолет, подвергающийся во время экзаменов нагрузкам, превышающим все, что может потом случиться при эксплуатации.

…На окраине старого Парижа - там, где пригороды невидимо срослись с французской столицей, осталась незастроенной огромная ровная площадка. Это аэропорт Бурже. Еще с времен, которые предшествовали первой мировой войне, там раз в два года стали проводиться авиационные смотры. Даже до Великой Октябрьской социалистической революции, когда Россия своей авиационной промышленности не имела, русские авиаторы иногда прибывали сюда и здесь показывали свое мастерство и демонстрировали бесстрашие на чужих, купленных в других странах летательных аппаратах.

Перерыв в Бурже был только во время мировых войн. «Авиационные салоны», как называют эти двухгодичные смотры, стали сразу увлекательнее и интереснее, когда в них начала принимать участие современная советская авиационная техника. Сначала ТУ-104, потом ТУ-114, ТУ-134, ТУ-154, ТУ-144, ЯК-40, ЯК-42, ИЛ-62, ИЛ-76 и другие самолеты. Они прибывали порожние, без пассажиров, чтобы показать, себя, продемонстрировать свои последние достижения, посмотреть на успехи других. Салон в Бурже дает возможность соревноваться наглядно, и советская авиация достойно участвует в этих турнирах, вызывая к себе самый пристальный интерес парижан и туристов, специально прибывающих на международные авиационные смотры.

Некоторые страны пытаются изменить спокойный, мирный характер праздника: они привозят не только самолеты, но и авиационные бомбы, ракеты, разнообразное смертельное оружие. В павильонах бесконечно идут фильмы, показывающие боевую технику в действии. На асфальте рядом с самолетами - пушки, пулеметы. Все можно осмотреть и потрогать - оружие и бомбы. Но делают это только мальчишки: им, несмышленышам, нравится игра в войну. В советской части выставки стоят только мирные авиационные аппараты - самолеты, вертолеты, оборудование для ремонта, обслуживания пассажиров. И здесь посетителей всегда больше, чем всюду.

Администрация авиационного салона публикует в парижских газетах точное расписание демонстрации полетов самолетов-экспонатов. Различные фирмы не жалеют затрат на дополнительную информацию. Например, будет показан военный самолет вертикального взлета - самолет поднимется, как вертолет, воспарит над землей без разгона, потом повернется носом вверх и взовьется по прямой на несколько километров. Реклама обещала и выполнила свое намерение показать самолет, который умеет летать не только вперед, но и назад. Естественно, военный самолет.

И все-таки, несмотря на рекламу, больше всего парижан приезжает в Бурже тогда, когда намечены полеты над аэродромом мирных пассажирских самолетов. Администраторы авиакомпании «Эр-Франс», располагающие не только самолетами, но и автобусами, связывающими Париж с Бурже, рассказывали, что перед полетами советских самолетов скоростных автобусов с эмблемой компаний требуется больше всего.

Авиационный салон в Бурже проводится всегда в начале лета: с последних чисел мая до середины июня парижское небо тогда безукоризненно чисто - самолеты демонстрируют себя на идеально голубом экране.

А потом, после полетов над Бурже, новые самолеты обычно прилетают во Внуково. В старое расписание вносятся новые названия, сокращается время перелета, и бывший недавно выставочным экспонатом самолет, прошедший все испытания, открывает свои двери, к ним подъезжает самодвижущийся трап, и начинается посадка пассажиров.

Так было со многими моделями самолетов, созданными в конструкторских бюро Туполева, Яковлева, Ильюшина… Скоро с советского завода через Бурже придет во Внуково аэробус - двухпалубный самолет, быстроходный и тихий. Пассажиры не станут приезжать ради регистрации за час до вылета, оформлять багажные квитанции и билеты - подъедут с чемоданами к трапу, предъявят проездные документы, оставят вещи в багажном отделении, пройдут к своим местам. Возможно, там будет даже буфет - как на прогулочном пароходе. И еще возможно, что заранее билеты покупать не придется, чтобы не тратить на это лишнее время. Все будет, как в автобусе, который ходит по расписанию, - не надо приходить заранее, лучше появиться вовремя, в дверях пассажиров будут встречать стюардессы-кондукторы, а уже когда самолет поднимется в воздух, начнут продавать билеты. Воздушные автобусы возьмут курс на Ленинград, Киев, Сочи - в те города, куда желающих лететь больше всего.

АЭРОФЛОТ СТАРТУЕТ С ЗЕМЛИ

Как ни странно, пассажир понятлив и покладист лишь в плохую погоду, когда она ухудшается настолько, что самолеты не могут ни взлетать, ни приземляться. Из стеклянной стены аэропорта, выходящей на перрон, видны только наземные машины: разъездные трапы на колесах с нелепо задранным кверху лестничным маршем, ведущим в никуда, и желтые автобусы, без сидений, с шофером, одиноко сидящим в кабине с крохотной радиостанцией, похожей на большую электробритву. Тогда нет никаких вопросов: всем ясно - летать невозможно. Но об этом пока не знают в Москве. В городе обычный день - перегоняют друг друга вечно суетливые такси, спешат пешеходы, солидно и размеренно подкатывают к станциям метро цветные поезда, со стуком распахивают двери и подчистую забирают с платформы всех.

Перебравшись из Москвы во Внуково, только глотнув загородного воздуха, бывалый пассажир - а теперь нет небывалых, кто не летал самолетом? - чутьем угадывает ситуацию. В несколько рядов, шеренгой вдоль плоского фасада стоят такси, вокруг слишком много подозрительно вялых пешеходов. Пассажир поднимает лицо к небу, так и есть - туман! А из города один за другим идут автобусы, и, лихо выкрутившись на повороте, бойко тормозят машины, загорается косой зеленый глаз - зеленому сигналу такси гореть теперь долго: новые пассажиры с неба не нагрянут, а те, что прибыли, затоскуют, но обратно не поедут, будут вместе со всеми вздыхать и ждать.

В залах все меньше становится свободных мест, вот уже разобраны все, скоро негде и пройти - к тому времени, когда все плохое сказано про самолеты и все хорошее - про поезда. Только почему эти люди не едут поездом? Даже минские - им-то и совсем нет никакого резона ждать. Аэропорт никого не держит: хотите, вернем деньги за билет? Мы уже звонили на