Петр Гутиков - Петля безопасности: хроника автомобильных катастроф

2005 г. Гибель в катастрофе юмориста и губернатора Михаила Евдокимова

«А морда красная…» — эти слова миллионы жителей бывшего Советского Союза запомнили надолго, подхватив их в конце 1980-х годов после одного из выступлений малоизвестного на тот момент юмориста. Им был Михаил Евдокимов. На протяжении полутора десятилетий он снискал себе славу народного любимца на юмористическом поприще и стал одним из самых известных артистов разговорного жанра. В немалой степени этому содействовал и тот образ, в котором Евдокимов чаще всего представал перед публикой. Это был образ эдакого человека из народа, своего в доску парня. Ко всему прочему, в его монологах, звучавших со сцены, юмор нередко соседствовал с весьма серьезными нотками, касаясь проблем жизни российской глубинки. И когда публика в зале надрывала животы, а потом вдруг замолкала, чтобы спустя минуту взорваться бурными аплодисментами, становилось ясно, что все это неспроста.

Михаил Евдокимов подался в политику. Первые подобные намерения у него возникли еще в 1995 году, но реальные очертания его политическая карьера обрела лишь в 2004 году. Тогда он заявил о своих притязаниях на пост губернатора Алтайского края на предстоящих в марте выборах. К немалому удивлению «маститых» политиков и политтехнологов, юморист одержал нешуточную победу и стал губернатором.

Между тем над ним насмехались за «негубернаторскую» внешность; поминали и «морду красную», и бочку со спиртом из кинофильма «Не валяй дурака», где Евдокимов исполнял роль кузнеца Филимона. Политикам и аналитикам никак не хотелось видеть в победе юмориста заслуг его предвыборной программы или пиар-кампании. Они звучно обозвали его победу «синдромом Шварценеггера». Проводилась недвусмысленная параллель со знаменитым американским актером и бодибилдером, который победил на выборах губернатора Калифорнии. По сути, это умаляло достоинства Евдокимова как политика. Вокруг него начались разного рода интриги и подсиживания. Разношерстные политические силы, которые ранее на дух не переносили друг друга, внезапно сплотились — не для решения каких-то насущных общественно-политических или экономических проблем, а ради того, чтобы единым фронтом оказывать давление на губернатора. Получалось, что едва ли не с самого начала губернаторства Михаила Евдокимова пытались заставить выйти из игры. И чем дальше, тем сильнее было давление, оказываемое на него. И там, где не удавалось насолить по-крупному, старались разными способами показать, что его не воспринимают всерьез. Таким, например, было распоряжение начальника краевого управления внутренних дел снять сопровождение губернатора в поездках по краю. С каждым месяцем положение лишь усугублялось.

Автокатастрофа 7 августа 2005 года, унесшая жизнь Михаила Евдокимова, решила главную на тот момент проблему его противников. Они едва успевали прятать под масками соболезнований и скорби радость от того, что все произошло именно так. Безусловно, смерть губернатора была выгодна многим. Но стоит ли в таком случае быть уверенным, что авария не являлась случайной, а была частью плана по устранению Евдокимова?

В тот август губернатор б о льшую часть времени стремился проводить за городом. Он почти не появлялся в Барнауле (административном центре Алтайского края) и, соответственно, не наведывался в губернскую администрацию. Он расположился и работал в своем доме в селе Верхнеобском, которое находится в двух сотнях километров от Барнаула. По сути, оно стало для Евдокимова берлогой, где он прятался от всего того, что выводило его из равновесия. Как говорят — есть где согреться, есть где укрыться. Ведь постоянное стрессовое состояние от нахождения среди враждебно настроенных людей заметно давало о себе знать. А в Верхнеобском среди родных и близких можно было хоть немного успокоиться. Правда, заместителям приходилось гонять в село из Барнаула, чтобы подвезти или забрать очередные важные бумаги. Именно из села Верхнеобского 7 августа 2005 года Михаил Евдокимов планировал выехать на два торжества, где он должен был присутствовать как официальное должностное лицо.

Первым в планах губернатора на тот день значилось посещение села Полковниково Косихинского района. Там происходили торжества по случаю 70-летия Германа Титова — второго советского космонавта и второго человека в мире, совершившего орбитальный космический полет. Титов был уроженцем тех мест, а в Полковниково в свое время оканчивал семилетнюю школу. Отказаться от участия в данном мероприятии губернатор не мог — не потому, что его обязывала сама должность, а потому, что он был патриотом родного края. Не выказать дань уважения земляку, совершившему второй космический полет, выглядело бы для Евдокимова по меньшей мере неприлично.

Те же порывы местного патриотизма определили и вторую точку губернаторского маршрута на 7 августа 2005 года. Из Полковниково он должен был направиться к памятной стеле, установленной на месте коммуны «Майское утро». Именно там во время Великой Отечественной войны жил Герман Титов. Однако коммуна стала известна благодаря имени Адриана Топорова. Он занимался просвещением местных крестьян, организовывал публичные чтения художественной литературы. Вполне возможно, что самого себя и свою деятельность на посту губернатора Михаил Евдокимов невольно сравнивал с деятельностью Топорова.

Однако попасть и в Полковниково, и к стеле губернатору так и не удалось. Планы остались лишь планами. По дороге в Полковниково случилось непоправимое…

Ранним утром того трагического дня водитель Иван Зуев направился на работу. Он был предупрежден о планах губернатора и спешил прибыть к нему вовремя. Зуев был немолодым человеком. За его плечами был опыт, проверенный тридцатилетним профессиональным водительским стажем. В 6.00 он уже не только находился в гараже краевой администрации, но и успел сесть за руль «Мерседеса-500». На автомобиле красовался государственный номер, положенный губернатору Алтайского края: O100OO 22 RUS. Отобрать его «за ненадобностью» противники Евдокимова не додумались.

Зуев выехал из гаража на улицы Барнаула, придерживаясь продуманного маршрута, который позволял прибыть в Верхнеобское достаточно оперативно. Сначала он ехал по городу, стремясь быстрее попасть к мосту через Обь. Переехав реку, водитель повернул губернаторский «Мерседес» на трассу М-52 «Чуйский тракт» и помчался на юго-восток в сторону Бийска. А уже от Бийска до Верхнеобского было рукой подать.

Как уже было сказано ранее, расстояние от Барнаула до села составляет порядка двухсот километров. При среднем скоростном режиме его можно преодолеть за два или два с половиной часа. Однако Иван Зуев прибыл к дому Евдокимова в 7.30. Выходит, что на поездку он затратил всего полтора часа. Несложные математические вычисления дают нам представление о средней скорости, с которой водитель вел «Мерседес», — где-то 133 километра в час. Скорость, скажем прямо, не такая уж и маленькая.