Большая гонка. Драма на миллион. Легендарная история о том, как еврейский гонщик, американская наследница и французское авто посрамили гитлеровских асов - Нил Баскомб

366

L’Intransigent, December 18, 1935.

367

Larsen, Talbot-Lago Grand Sport, pp. 17–21; Automobile Quarterly, Spring/Summer 1965; Automobile Quarterly, 4th quarter 1985.

368

L’Auto, February 7, 1935.

369

Blight, The French Sports Car Revolution, p. 149.

370

Automobile Quarterly, 4th quarter 1985.

371

Dreyfus and Kimes, My Two Lives, p. 64.

372

L’Auto, May 25, 1936.

373

Blight, The French Sports Car Revolution, pp. 192–93; Weber, The Hollow Years, pp. 150–53.

374

Larsen, Talbot-Lago Grand Sport, pp. 20–24.

375

Bugatti, The Bugatti Story, p. 82.

376

Blight, The French Sports Car Revolution, pp. 197–201.

377

Automobile Quarterly, Spring/Summer 1965.

378

Motorsport, August 1936; L’Auto, June 25–30, 1936.

379

L’Auto, July 6, 1936.

380

Blight, The French Sports Car Revolution, p. 223.

381

Дрейфус: в интервью Лушу (Louche), PPML; в исходных записях интервью Каймс, PPBK; Automobile Quarterly, 4th quarter 1978.

382

Paris and Mearns, Jean-Pierre Wimille, pp. 13–30.

383

Автор, видимо, полагаясь на мемуары Дрейфуса, обходит стороной состоявшееся-таки официально еще в середине июля 1936 г., т. е. до прощального выступления Рене на Гран-при Комменжа за Talbot, «второе пришествие» француза в Scuderia Ferrari, в составе которой он в шести гонках сумел добраться до финиша дважды, показав третий и четвертый результаты, соответственно, на Кубке Чиано и Гран-при Италии (правда, оба раза чуть позади неувядающего Нуволари) и поделил десятое место в общем зачете ЧЕ-1936 AIACR с фон Браухичем из Mercedes-Benz (см.: http://www.kolumbus.f/leif.snellman/cha6.htm).

384

Dreyfus and Kimes, My Two Lives, pp. 67–68.

385

По итогам сезона второй после Auto Union командой оказалась все-таки Scuderia Ferrari (см. там же).

386

Motorsport, June 1936; отчет о Гран-при Триполи 1936 г. на сайте The Golden Era of Grand Prix Racing: http://www.kolumbus.f/leif.snellman/gp3603.htm#8.

387

Reuss, Hitler’s Motor Racing Battles, p. 262.

388

Neubauer, Speed Was My Life, pp. 76–77; Reuss, Hitler’s Motor Racing Battles, pp. 262–68. Рейс в своей истории приводит убедительные документальные свидетельства в пользу изначально договорного исхода этой гонки.

389

Caracciola, A Racing Car Driver’s World, p. 120.

390

Car and Driver, November 1985.

391

Neubauer, Speed Was My Life, pp. 77–78.

392

Первая закуска (фр.)

393

Reuss, Hitler’s Motor Racing Battles, p. 266.

394

Brauchitsch, Ohne Kampf Kein Siege, pp. 118–19; Day, Silberpfeil und Hakenkreuz, p. 137.

395

Nixon, Kings of Nürburgring, p. 88; см. Страницу 1936 Eifelrennen на сайте The Golden Era of Grand Prix Racing: http://www.kolumbus.f/leif.snellman/gp3605.htm#15.

396

К тому времени для привнесения некого разнообразия и дифференциации марок новый шестилитровый болид Auto Union C на базе все того же P-Wagen получил полуофициальную кличку «серебряная рыба» (нем. Silberfsche) во избежание смешения с классическими «серебряными стрелами».

397

Autocar, July 1936.

398

Motor, June 1936.

399

Motorsport, September 1935.

400

Rosemeyer and Nixon, Rosemeyer! p. 27.

401

Ibid., p. 36.

402

Cancellieri, Auto Union, p. 83.

403

Pritchard, Silver Arrows in Camera, p. 161.

404

Frilling, Elly Beinhorn und Bernd Rosemeyer, pp. 40–41; Hilton, How Hitler Hijacked World Sport, p. 42.

405

Day, Silberpfeil und Hakenkreuz, pp. 172–75.

406

«Идеальная пара» (нем.)

407

Ibid., pp. 175–83; Frilling, Elly Beinhorn und Bernd Rosemeyer, p. 67.

408

Из пяти стартовавших Mercedes-Benz W25C заводской команды, гонщики которой активно сменяли друг друга за рулем по ходу этой провальной гонки, и завершить ее с круговым отставанием удалось лишь двум, а Караччола, сменивший за четыре часа гонки три машины и завершавший дистанцию на W25C, уступленном ему Фаджоли, оказался в итоге пятым и позади не только трех гонщиков Auto Union, но и пробившегося на третье место Антонио Бривио из Scuderia Ferrari.

409

Autocar, July 31, 1936.

410

L’Auto, August 2, 1936; François-Poncet, The Fateful Years, pp. 203–6; Kershaw, Hitler, p. 6.

411

Keys, Globalizing Sport, p. 152.

412

François-Poncet, The Fateful Years, p. 205.

413

«Атака» (нем.)

414

Keys, Globalizing Sport, pp. 134–42, 153.

415

Klemperer, I Will Bear Witness, p. 180.

416

Keys, Globalizing Sport, p. 129.

417

L’Auto, August 1, 1936.

418

Setright, The Designers, p. 13.

419

Ludvigsen, The V12 Engine, p. 13.

420

Classic and Sportscar, August 1992.

421

Ludvigsen, The V12 Engine, p. 9.

422

«Семьдесят пятые» (фр.)