Екатерина Горбачева - Всемирная история бронетехники
Боевая разведывательная машина ЕЕ-9 «Каскавел»
В 1974 году бразильская фирма «Энжеса» создала и построила боевую разведывательную машину ЕЕ-9 «Каскавел». Данная модель разрабатывалась фирмой параллельно с бронетранспортером ЕЕ-11, поэтому у них очень много общих узлов и деталей. В серийное производство БРМ была запущена в 1975 году, в этом же году она стала поступать на вооружение сначала в подразделения бразильской армии, а потом и в иностранные армии.
Поставки этой модели БМП осуществлялись в Боливию, Колумбию, Чили, Катар. В настоящее время «Каскавелом» заинтересовались некоторые страны Африки, Ближнего Востока и Азии. На успех машины на мировом рынке повлияли простота и надежность ее конструкции, а также возможность применять машину не только во время проведения разведывательных действий, но и для огневой поддержки пехоты. При постройке «Каскавела» была использована танковая компоновка, т. е. моторно-трансмиссионное отделение поместили в кормовой части, боевое отделение — в средней, отделение управления — в передней. Экипаж машины состоит из трех человек: командир БРМ, механик-водитель и наводчик.
Корпус и башня выполнены из многослойной брони методом сварки. Данный тип брони был разработан фирмой «Энжеса». Лобовая броня имеет толщину 16 мм и противостоит пулям крупнокалиберного пулемета. Броня на остальных частях корпуса защищает экипаж от пуль и осколков артиллерийских снарядов, а также мин малого калибра.
Основное вооружение машины размещено в двухместной бронированной башне кругового вращения. Машины ЕЕ-9Mk.II, поставлявшиеся подразделениям бразильской армии, были оснащены 37-мм пушками, а экспортные машины ЕЕ-9Mk.III имели комплектную башню с 90-мм пушкой. В данное время стандартным вариантом вооружения машины ЕЕ-9Mk.IV является изготовляемая в Бразилии по лицензии полуавтоматическая 90-мм пушка ЕС-90 и спаренный с нею 7,62-мм пулемет.
Заряжается пушка вручную, ее скорострельность составляет шесть выстрелов в минуту. Огонь из пушки можно вести двумя основными типами выстрелов унитарного заряжания: с бронебойным подкалиберным оперенным снарядом с отделяющимся поддоном и осколочно-фугасным. Но можно применять и кумулятивные и бронебойно-фугасные снаряды со сплющивающейся головной частью и пластичным ВВ, с дымовыми, осколочными и картечными снарядами, снаряженными стреловидными убойными элементами. Боекомплект состоит из 44 снарядов, 12 из которых находятся в башне, а остальные — в корпусе.
Стрелять из пушки могут два человека: командир и наводчик. Они оба находятся в башне и пользуются комбинированным прицелом. Около наводчика, помимо этого, установлен перископический прибор наблюдения, а у командира таких приборов три. Все они вмонтированы в башенку. Для определения расстояния до цели имеется лазерный дальномер. Фирма «Энжеса» проводит работу по усовершенствованию системы управления огнем. Специалисты хотят включить в эту систему стабилизацию вооружения в двух плоскостях наведения. Это даст возможность вести огонь прямо с ходу.
Для поражения воздушных целей на командирской башенке смонтирован 12,7-мм зенитный пулемет. На бортах корпуса закреплены дымовые гранатометы.
На машинах ЕЕ-9Mk.II, III, IV установлен американский V-образный 6-цилиндровый дизельный двигатель 6V-53N фирмы «Детройт дизель» мощностью 212 л. с. Машины модификаций ЕЕ-9Mk.V, VI, VII оснащены германским дизельным двигателем ОМ352А фирмы «Мерседес-Бенц» мощностью 190 л. с. Во всех случаях устанавливается автоматическая гидромеханическая трансмиссия МТ-643 американской фирмы «Аллисон».
Ходовая часть машины ЕЕ-3 выполнена по колесной формуле 6 × 6 с использованием колес с шинами размером 14,5 × 20 мм. Передние колеса имеют независимую подвеску (пружины и гидравлические амортизаторы), а задние спарены посредством балансиров типа «бумеранг». Благодаря такой подвеске у задних колес большой вертикальный ход, обеспечивающий преодоление препятствий при езде по пересеченной местности.
Система централизованного регулирования давления в шинах позволяет довольно значительно повысить проходимость машины. Она способна преодолевать вертикальные стенки высотой 0,6 м, рвы шириной 1 м и броды глубиной 1 м. Машина неплавающая.
БРМ развивает максимальную скорость по шоссе в 100 км/ч, имеет запас хода по топливу, равный 880 км.
Перечень оборудования, устанавливаемого на машину, целиком зависит от пожеланий заказчика. В стандартном варианте в этот перечень входят радиостанция, танковое переговорное устройство, средства пожаротушения. Возможна установка системы защиты от ОМП, кондиционера или обогревателя.
Боевая разведывательная машина AMX-10RC
В 1978 году на вооружение французской армии поступили боевые разведывательные машины AMX-10RC (рис. 81 ). Экипаж машины составляет 4 человека, габариты 6,3 (7,6 с пушкой) × 2,8 × 2,2 м. Боевая масса БРМ равна 15 т.
Кроме проведения разведывательных действий, БРМ AMX-10RC можно использовать для огневой поддержки пехотных частей и борьбы с танками противника.
Рис. 81. Боевая разведывательная машина AMX-10RCОтличительной особенностью машины является ее мощное вооружение, которое состоит из 105-мм автоматической пушки МЕСА, имеющей в своем боекомплекте 40 выстрелов кумулятивными и осколочно-фугасными снарядами. Пушка смонтирована в бронированной обтекаемой башне вместе с 7,62-мм пулеметом с 4000 патронов. На дальности в 1200 м кумулятивный снаряд 105-мм пушки пробивает броню толщиной 150 мм.
БРМ оснащена совершенной системой управления огнем с лазерным дальномером и электронным баллистическим вычислителем, пассивными ночными приборами и системой защиты от ОМП.
В моторно-трансмиссионном отделении машины установлен дизельный двигатель мощностью 280 л. с. В связи с этим максимальная скорость по шоссе равна 85 км/ч, на плаву — 7,2 км/ч. Запас хода по топливу составляет 800 км.
На пересеченной местности БРМ развивает довольно значительную скорость, с ходу преодолевает препятствия с углом подъема 30°, вертикальные стенки высотой 0,7 м, рвы шириной 1,6 м. Это достигается за счет гидропневматической подвески. Форсирование водных преград осуществляется при помощи водометных движителей. Повороты БРМ на месте и в движении производятся за счет торможения ведущих колес одного борта с помощью такого же планетарного механизма поворота, как и у гусеничных машин.
Боевая разведывательная машина 2П-27
Боевая разведывательная машина 2П-27 (рис. 82 ) была создана на базе БРДМ. Состоит 2П-27 из трех отделений: силовой установки, управления и боевого. Первое расположено в передней части корпуса, второе — в его средней части. Здесь же размещается экипаж и приборы управления машиной. Среднюю и кормовую части корпуса занимает боевое отделение. Сверху оно закрыто крышей, которая поднимается автоматически.
Под днищем машины установлены дополнительные колеса. Размером они меньше основных и имеют пневматические авиационные шины 700 × 250 мм, где поддерживается давление воздуха 5,5–6 кгс/см2.
Рис. 82. Боевая разведывательная машина 2П-27Эти колеса служат для того, чтобы машина могла успешно преодолевать естественные и искусственные препятствия, в первую очередь траншеи, окопы, канавы и пр. В опущенном состоянии дополнительные колеса немного зависают над грунтом. Это сделано намеренно — в таком положении машина становится «многоножкой».
Перед возникшим препятствием она лишь немного замедляет ход, а затем быстро переползает через него, лишь бы ширина преграды не была больше 1,22 м.
По грунтовой дороге машина развивает скорость до 50 км/ч, предельная скорость на шоссе равна 80 км/ч, на плаву — 8–9 км/ч. Запас хода на одной заправке топлива — 500 км (на суше), а на воде эта величина измеряется временем движения и составляет 12 часов.
Масса машины — 5,85 т, габариты в боевом положении 5,7 × 2,75 × 2,65 м.
Вооружение машины 2П-27 состоит из противотанковых управляемых ракет (ПТУР). Противотанковая ракета представляет собой боеприпас, в головной части которого смонтирован кумулятивный заряд, обеспечивающий высокую бронепробиваемость. Малогабаритной противотанковой ракетой можно управлять на траектории полета, и значение этого боевого качества трудно переоценить. Траекторию ракеты можно корректировать, добиваясь высокой точности стрельбы. Это и есть важное преимущество ПТУР по сравнению с другими противотанковыми средствами.
Пакет направляющих имеет три противотанковые управляемые ракеты, а еще три размещены в боеукладке внутри машины. Таким образом весь боекомплект состоит из шести ПТУР.
Управляет ракетой наводчик-оператор, он же является командиром машины. В составе экипажа есть еще водитель. При необходимости экипаж может использовать в бою ручной противотанковый гранатомет, закрепленный в специальной укладке.
