Екатерина Горбачева - Всемирная история бронетехники
Управляет ракетой наводчик-оператор, он же является командиром машины. В составе экипажа есть еще водитель. При необходимости экипаж может использовать в бою ручной противотанковый гранатомет, закрепленный в специальной укладке.
Боевая разведывательная машина ЕЕ-3 «Жарарака»
В конце 70-х годов бразильская фирма «Энжеса» разработала боевую разведывательную машину ЕЕ-3 «Жарарака» (рис. 83 ). Она применяется не только для ведения разведывательных действий, но и для патрулирования, а также как самоходное шасси для монтажа различного вооружения, например ПТРК или легких ЗРК.
В передней части корпуса расположено отделение управления, среднюю часть занимает боевой отсек, а в кормовой части находится моторно-трансмиссионное отделение. Экипаж машины состоит из 3 человек: механик-водитель, командир и радист-наблюдатель.
Рис. 83. Боевая разведывательная машина ЕЕ-3 «Жарарака»Машина имеет полностью закрытый бронированный корпус, который выполнен из многослойной брони методом сварки. Такая броня применяется и при постройке других машин, разработанных фирмой «Энжеса». Броня состоит из двух слоев стали: наружного (более твердого) и внутреннего (более вязкого). Проведенные испытания показали, что такая конструкция гораздо лучше обеспечивает защищенность экипажа от пуль и осколков артиллерийских снарядов.
В отсеке управления установлено три перископа для ведения наблюдения за полем боя и за местностью при разведке. Посадка и высадка в это отделение производится через люк, сделанный в крыше корпуса. За отделением управления по правому борту смонтирована вращающаяся бронированная башенка командира. В ней также имеется три перископа. На крыше башенки установлен 12,7-мм пулемет с дистанционным управлением. Им управляет командир машины. Слева от башенки оборудовано место радиста-наблюдателя с отдельным люком. Кроме люков, доступ в машину обеспечивает бронированная дверь, расположенная в середине левого борта.
Машина оснащена 4-цилиндровым дизельным двигателем ОМ 314А немецкой фирмы «Мерседес-Бенц» мощностью 120 л. с. Механическая трансмиссия типа «Кларк», установленная на этой модели, сблокирована с двигателем.
Ходовая часть ЕЕ-3 выполнена по колесной формуле 4 × 4, передние колеса являются управляемыми. Подвеска колес независимая, пружинная, с гидравлическими амортизаторами. На колесах установлены шины увеличенного размера с высоким рисунком протектора. Имеется централизованная система регулирования давления воздуха в шинах.
При движении по шоссе БРМ развивает максимальную скорость 100 км/ч, запас хода по топливу равен 700 км.
Машина может преодолевать препятствия высотой до 0,4 м, рвы шириной 0,5 м и броды глубиной 0,6 м. ЕЕ-3 «Жарарака» не плавает.
В состав оборудования машины входят радиостанция, приборы ночного видения, средства пожаротушения. По желанию заказчика может быть установлена система защиты от ОМП.
На базе этой модели БРМ разработано целое семейство боевых машин: самоходный ПТРК «Милан», машина химической и радиационной разведки и пр.
Боевая разведывательная машина АМХ-10 РАС-90
Истребитель танков АМХ-10 РАС-90 создан в конце 70-х годов на базе БМП АМХ-10Р. Десантное отделение БМП переоборудовано в боевое отделение с орудийной башней. Моторно-трансмиссионное отделение и отделение управления расположены в передней части корпуса. Корпус имеет сварную конструкцию и выполнен из алюминиевой брони.
Основное вооружение — 90-мм пушка CS-90F-4 с длиной ствола 52 калибра. Орудие оснащено дульным тормозом и теплоизоляционным кожухом, гидропневматическими противооткатными устройствами. Затвор клиновой, полуавтоматический.
Боекомплект состоит из 30 выстрелов. Для поражения бронецелей используются бронебойные подкалиберные оперенные снаряды с отделяющимся поддоном и кумулятивные снаряды.
Пушка спарена с 7,62-мм пулеметом. По бортам башни смонтированы гранатометы для постановки дымовых завес.
Силовой блок — многотопливный дизельный двигатель мощностью 276 л. с. с гидромеханической трансмиссией, имеющей четыре передачи переднего хода и одну передачу заднего хода.
Ходовая часть с гусеничным движителем оборудована торсионной подвеской с гидравлическими амортизаторами на первой и последней парах опорных катков.
Максимальная скорость противотанковой самоходки — 65 км/ч. Показатели проходимости: угол подъема 30°, вертикальная стенка высотой 0,7 м, ров шириной 1,6 м. Водные преграды форсируются вплавь при помощи двух водометов. Скорость движения по воде составляет 8 км/ч.
Боевая разведывательная машина FV-107 «Симитер»
Боевая разведывательная машина FV-107 «Симитер» (рис. 84 ) разработана и построена английской фирмой «Алвис» на базе легкого танка FV-101 «Скорпион». Эта машина отличается от танка вооружением.
На «Симитере» установлена 30-мм автоматическая пушка «Рарден» и спаренный с ней пулемет калибра 7,62 мм. Скорострельность пушки составляет 80 выстрелов в минуту, стрельбу можно вести как одиночными выстрелами, так и очередями. В связи с тем что пушка имеет двойное ленточное питание, наводчик может быстро производить смену используемых боеприпасов — выстрелов бронебойным подкалиберным снарядом с отделяющимся поддоном или осколочно-фугасным снарядом.
Рис. 84. Боевая разведывательная машина FV-107 «Симитер»Бронебойный снаряд, входящий в боекомплект пушки, имеет начальную скорость около 1200 м/с и на расстоянии 1500 м прошивает стальную броневую плиту толщиной 40 мм.
Бронированная вращающаяся башня, в которой смонтирована пушка, по своей конструкции практически ничем не отличается от башни колесной боевой машины «Фокс». Она оснащена ручным двухскоростным механизмом поворота и ручным механизмом наведения пушки в вертикальной плоскости. Для постановки дымовых завес снаружи на корпусе установлены дымовые гранатометы.
Боевая разведывательная машина VEC-3562
БРМ VEC-3562 является единицей боевой бронетехники вооруженных сил Испании с 1978 года. Она была разработана с учетом базовой схемы узлов и агрегатов машины БРМ-600 (бронетранспортера).
Бронетранспортер ВRM-600 отличается от модели VEC-3562 тем, что у последней моторно-трансмиссионный отсек размещается в задней части корпуса, у левого борта. В передней же части располагаются боевой отсек и отсек управления. Для изготовления корпуса БРМ VEC-3562 применяется алюминиевая броня.
Корпус машины закрыт полностью и «скроен» таким образом, что бронированные листы размещены под большим вертикальным углом к плоскости. Повышенная прочность корпуса защищает находящийся внутри экипаж от пуль, выпущенных из стрелкового оружия, артиллерийских снарядов и мин малого калибра.
В боевом отсеке расположена двухместная башня, которая, так же как и корпус, является сварной конструкцией. Внутри башни имеется автоматическая пушка калибра 25 мм и 7,62-мм пулемет, спаренный с ней. Для ведения огня из пушки применяются подкалиберные и кумулятивные снаряды.
Арсенал боеприпасов, предназначенных для выстрелов из автоматической пушки, включает в себя 170 снарядов (из них подкалиберных — 35, кумулятивных — 135).
Места в башне рассчитаны на командира экипажа и наводчика. Здесь же расположены специальные приборы для управления ведением огня и наблюдения за боевой обстановкой. Экипаж бронемашины VEC-3562 состоит из 4 бойцов, поэтому предусмотрены еще два места: одно из них находится непосредственно позади башни, а второе — в задней части корпуса у правого борта. Два человека, расположившиеся здесь, ведут наблюдение с помощью перископического оборудования.
Моторно-трансмиссионный отсек машины оснащен 6-цилиндровым дизельным двигателем «Рegaso-9157». Мощность двигателя — 310 л. с. Он находится в одном блоке с системой гидромеханической передачи ZF-6-HP-500, включающей в себя автоматическую шестиступенчатую коробку передач.
Блокировка коробки передач осуществляется с помощью стояночного тормоза. Крыша корпуса снабжена широкими люками: они необходимы для осуществления техобслуживания дизельного двигателя.
Во время хода машины управление может передаваться и на задние, и на передние колеса. Гидропневматическая подвеска, которой укомплектована БРМ, способствует изменению клиренса машины, в чем может возникнуть необходимость при неблагоприятной дорожной обстановке.
Проходимость БРМ VEC-3562 в условиях пересеченной местности хорошая. Машина преодолевает вертикальные препятствия высотой до 0,6 м и пересекает рвы, ширина которых может достигать 1,5 м. Передвижение бронемашины по воде возможно при использовании двух водометов. При движении в водной среде машина способна развивать скорость до 10 км/ч, а при движении по ровной дороге — до 100–103 км/ч.
