Роберт Джексон - Вертолеты. Иллюстрированная энциклопедия
61 – противоэрозийная накладка на носке лопасти;
62 – фиксированный триммер;
63 – панели обшивки фюзеляжа;
64 – техническая дорожка для обслуживающего персонала;
65 – люки для доступа к системе трансмиссии;
66 – сиденья для десантников (возможна перевозка до 44 десантников);
67 – люк для доступа к грузовому крюку;
68 – антенна системы VOR;
69 – внутренняя отделка кабины;
70 – тяги системы управления:
71 – основной трансмиссионный вал;
72 – муфты трансмиссионного вала;
73-силовой набор центральной секции фюзеляжа:
74 – сиденья для десантников, устанавливаемые по центральной оси кабины (по требованию заказчика):
75 – грузовой пол (объем грузовой кабины 40,78 м3 );
76 – подъемная перегородка, препятствующая попаданию воды в кабину при посадке вертолета на воду:
77 – гидроцилиндр привода грузовой рампы;
78 – редуктор с коническими шестернями;
79 – объединенный редуктор;
80-тормоз несущего винта;
81 – масляный бак системы трансмиссии;
82 – масляный радиатор;
83 – обтекатель вала привода двигателя;
84 – защитная сетка;
85 – гондола правого двигателя;
86 – жалюзи системы воздушного охлаждения:
87 – конструкция пилона заднего несущего винта;
88 – гидравлическое оборудование:
89-съемная панель обшивки;
90 – ступенька для обслуживания;
91 – вал привода заднего несущего винта;
92 – подшипниковая опора;
93 – обтекатель втулки несущего винта;
94-втулка несущего винта;
95 – стеклопластиковые лопасти несущего винта;
96 – гидроцилиндр системы управления несущим винтом;
97 – демпфер вибрации;
98 – конструкция хвостовой части заднего пилона;
99 – хвостовой ДНО;
100 – ВСУ Солар Т62Т-2В;
101 – генераторы с приводом от ВСУ;
102 – техническая дорожка для обслуживающего персонала;
103 – выхлопное сопло; 104-ГТДХаниузлл T55-L-712:
105 -съемные панели мотогондолы:
106 – конструкция хвостовой части фюзеляжа;
107 – задняя грузовая дверь;
108 – удлинительные секции грузовой рампы;
109 – грузовая рампа (показана в выпущенном положении);
110 – продольный подкрепляющий гребень;
111 – задний зализ бокового фюзеляжного обтекателя;
112 – ручка управления работой грузовой рампой;
113 – гидропривод грузовой рампы;
114 – амортизатор задней опоры шасси;
115 – опора шасси;
116 – пневматик шасси; 117-заднее лыжное шасси (устанавливается по желанию заказчика);
118 – ступенька для обслуживания;
119 – задний топливный бак;
120 – топливные магистрали;
121 – аэродинамический гребень;
122 – основной топливный бак (общая емкость топливной системы 3900 л);
123 – продольные балки пола;
124 – крепление топливного бака;
125 -топливные магистрали;
126 – огнетушители;
127 – передний топливный бак;
128 – заправочные горловины;
129 – датчики уровня топлива;
130 – крепление передней опоры шасси:
131 – спаренные пневматики;
132 – переднее лыжное шасси (устанавливается по желанию заказчика);
133 – тройная система грузовых крюков (передний и задний крюки имеют грузоподъемность по 9070 кг);
134-центральный грузовой крюк грузоподъемностью 12700 кг
Сухопутные силы самообороны Японии имеют на вооружении вертолеты CH-47JA, оснащенные поисковой PJ1C, теплопеленгатором AAQ-16 FUR и топливными баками с увеличенной емкостью для более длительных полетов. В 1999 г. эти вертолеты стали поступать на вооружение западной вертолетной эскадрильи сухопутных сил самообороны, базирующейся в Такаюбару, где начали заменять устаревшие машины Кавасаки – Вертол KV-107-11. В настоящее время на вооружении находятся около 45 вертолетов CH-47JA, дислоцированных на авиабазах в Наха, Уцуномия, Сома- гара и Кисаразу. В Акено находится учебно-тренировочная эскадрилья
Вертолет CH-47D ВВС Голландии доставил в зону военных учений легкий бронеавтомобиль. Находящиеся на вооружении голландских ВВС вертолеты «Чинук» являются наиболее современными: они оснащены поисковой РЛС в носовой части фюзеляжа, цифровой авионикой с выводом информации на цветные дисплеи (система EFIS) и двигателями T55-L-714. Всего Голландия получила 17 вертолетов, первые семь представляли собой доработанные бывшие вертолеты СН-147 канадских ВВС
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИCH-47D «Чинук»
Размеры
Длина с вращающимися винтами 30,14 м Длина фюзеляжа 15,54 м Высота по втулку заднего несущего винта 5,77 м
Длина грузовой кабины 9,3 м (без кабины экипажа) Колея шасси 3,2 м База шасси 6,86 м Диаметр несущего винта 18,29 м Ометаемая площадь 2 х 262,6 м2 .
Силовая установка
2 ГТД Ханиуэлл (Текстрон Лайкоминг) T55-L-712 взлетной мощностью по 3750 л. с. и продолжительной мощностью по 3000 л. с. или Т55- L-712SSB взлетной мощностью по 4380 л. с. и продолжительной мощностью по 3140 л. с. В обоих случаях трансмиссия рассчитана на передачу мощности 7500 л. с. от двух двигателей или 4600 л. с. от одного двигателя.
Массы и нагрузки
Масса пустого вертолета 10150 кг Нормальная взлетная масса 20865 кг Максимальная взлетная масса 22680 кг
Топливо
Максимальная платная нагрузка 10340 кг
Максимальный запас топлива 3900 л.
Летные характеристики
Максимальная скорость на уровне моря 300 км/ч
Максимальная крейсерская скорость 255 км/ч
Максимальная скороподъемность на уровне моря 11,15 м/с Эксплуатационный потолок 6735 м Статический потолок без учета влияния земли 1675 м
Боевой радиус с максимальной платной нагрузкой в кабине 185 км С максимальной платной нагрузкой на внешней подвеске 55 км Перегоночная дальность 2025 км.
СН-47 «Чинук»
Вертолет Боинг СН-47 «Чинук» является стандартным военно-транспортным вертолетом за Западе и используется для перевозки различных грузов, включая тяжелые. Он был принят на вооружение 18 стран, в настоящее время эксплуатируется в 16.
США
Больше всего вертолетов «Чинук» всегда находилось на вооружении армии США. Первоначально она получила 354 вертолета СН-47А. В мае 1967 г. на вооружение стал поступать усовершенствованный вариант СН-47В; всего было поставлено 108 таких машин. В начале 1968 г. в армию стали приходить вертолеты СН-47С. Было приобретено 270 вертолетов, в 1985 г. купили еще 11 машин, выпущенных по лицензии итальянской фирмой «Агуста». Четыре вертолета СН-47А были переоборудованы в тяжелые вертолеты огневой поддержки АСН-47А «Ган- шип» и использовались во Вьетнаме. С 1982 г. армия США стала принимать на вооружение усовершенствованные вертолеты CH-47D, представлявшие собой модификации вертолетов СН-47А, В и С. Всего было переоборудовано 472 машины. В 1980-х годах на вооружение подразделений спецназа поступили вертолеты MH-47D. В 1990-х годах в дополнение к ним были поставлены 26 вертолетов МН-47Е. В настоящее время фирма «Боинг» по контракту с армией США осуществляет программу серийного производства вертолетов CH-47F, которые будут наиболее совершенными в семействе «Чинуков».
Австралия
Австралия стала первым иностранным покупателем вертолетов «Чинук». 9 апреля 1974 г. на борту авианосца «Мельбурн» были доставлены 11 вертолетов СН-47С (на фото). Они эксплуатировались до июля 1989 г., после чего были списаны и возвращены в США, где их переоборудовали в вариант CH-47D. Какое-то время находились на вооружении армии США, а в середине 1995 г вновь попали в Австралию. В начале 2000 г. Австралия получила два новых вертолета CH-47D
Южная Корея, Тайвань и Таиланд
Вертолеты «Чинук» находятся на вооружении армии и ВВС Южной Кореи. Шесть машин в ВВС (где они имеют обозначение HH-47D) используются в качестве поисково-спасательных (для этой цели они оснащены спасательными лебедками). В армии 16 вертолетов СИ -47D выполняют роль транспортных. На вооружении армии Тайваня три вертолета Боинг-Вертол BV234MRL. Вертолеты были поставлены в 1985 г. В 1972 г. Таиланд получил четыре СН-47А, которые в 1989 г. были заменены на более совершенные CH-47D (один из которых показан на фото внизу). В 1991 г. к ним присоединились три модернизированных СН-47С.
Вьетнам и Канада
В конце 1972 г. в рамках программы военной помощи Южный Вьетнам получил от американцев 20 вертолетов СН-47А (верхнее правое фото). С падением Сайгона вертолеты попали в руки коммунистических войск.
В начале 1990-х годов вьетнамское правительство выставило их на продажу. С конца 1974 г. по середину 1991 г. ВВС Канады имели на вооружении девять вертолетов СН-47С, присвоив им обозначение СН-147. В дальнейшем семь оставшихся вертолетов были проданы голландским ВВС.
