100 великих катастроф на море - Евгений Викторович Старшов
«Дозвольте сказать откровенно, что им нужно иногда позадобрить своих в работе сотоварищей и нижних в верфи офицеров, и дать им на портер, либо сделать маленький подарок, а наипаче тем, сквозь коих руки чертежи проходят, а без того чертежей получить им не удается. Мастера корабельные открыто снять чертеж военного корабля никогда не позволят. Я слыхал неоднократно от прежде бывших здесь учеников, что достать из королевских верфей, чтобы скопировать, чертеж, обыкновенно стоило от 2 до 5 гиней. И хотя подобные издержки в счет никогда не ставятся, но коль я издавна знаю, что без них обойтись нельзя, то для того и взял смелость при сем случае представить Вашему Сиятельству». Вот так в Англии добывались драгоценные чертежи, после чего удачные находки британцев тиражировались в России, что мы и видим на примере фрегатов типа «Паллада» – «Диана».
Водоизмещение «Дианы» составляло 2050 тонн, длина – 52,8 метра, ширина – 13,6 метра, осадка 4,3 метра; на вооружении – тридцать 24-фунтовых пушек и двадцать две 24-фунтовые карронады; экипаж – 443 человека. Будучи отправленным под командованием С. С. Лесовского из Кронштадта на Дальний Восток, 11 июля 1854 г. в заливе Де-Кастри он встретил миссию вице-адмирала Е. В. Путятина (1803–1883), направленного в Японию и уже вовсю там действовавшего. Страна восходящего солнца тогда только-только начала свой выход из многовековой самоизоляции, и русские стремились не отстать от конкурентов, в первую очередь американцев, чтобы с выгодой для себя завязать торгово-дипломатические отношения с новоявленным партнером (при этом миссия была тайной, официально сообщалось, что цель экспедиции – посещение отдаленных от столицы русских владений в Америке). Ну, желательно с выгодой, потому что Путятин хоть и опытный был дипломат (в его послужном списке – успешные миссии в Персии, Турции, Египте, Англии и Нидерландах), однако своей уступчивостью создал проблемы, расхлебываемые нами поныне – имеем в виду «сдачу» части Курильских островов. Но об этом – чуть позже. «Диана» была предоставлена Путятину вместо начавшей рассыпаться «Паллады», которую отбуксировали в Императорскую гавань (в заливе Татарского пролива, о ней см. следующую главу, а за подробностями ее плавания, конечно, следует обратиться к одноименному произведению И. А. Гончарова – того самого, знаменитого автора «Обломова», вместе с тем коллежского асессора, назначенного тогда секретарем Путятина). «Диана» же последовательно посетила порты Хакодате, Осака, Када и Симода. Там 11 декабря 1854 г. в результате землетрясения и цунами «Диана» была серьезно повреждена; с нее сняли пушки, но 7 января 1855 г. при переводе корабля в бухту Хэда на ремонт новый шторм утопил фрегат (погибли 3 человека). Русская миссия и моряки обосновались в Хэде, помогали японцам чинить их дома, вели переговоры и вместе с тем начали постройку шхуны, названной в честь места их пребывания. К сожалению, из издания в издание кочует неверная информация о том, что «Хэда» была построена из обломков «Дианы». Это неверно. Наш фрегат по-прежнему покоится у японского побережья на 500-метровой глубине, на дне залива Суруга.
Затонувший фрегат «Диана». Гравюра 1856 г.
Коварные и хитрые японцы, пользуясь затруднительным положением России в Крымской войне, за заключение договора о дружбе, торговле и дипломатических отношениях, вынудили Путятина уступить им ряд островов Курильской гряды (нынешние спорные острова – русские Южные Курилы, с точки зрения японцев – их Северные территории), а Сахалин был объявлен в совместном нераздельном владении. С военной точки зрения тогда это был оправданный шаг, ибо Россия была не в силах защитить Приморье от англо-французов (пусть читатель вспомнит хотя бы оборону Петропавловска). С учетом нашего знания о последующих русско-японских войнах и нынешнего замороженного конфликта горькой иронией звучат слова путятинского договора: «Отныне да будет постоянный мир и искренняя дружба между Россией и Японией» (26 января 1855 г.).
Путятин, 8 офицеров и 40 матросов вернулись на русский Дальний Восток на «Хэде», хотя ее чуть не перехватили 3 англо-французских корабля; С. С. Лесовский, 8 офицеров и 150 матросов были доставлены на Камчатку американской шхуной; остальные члены экипажа «Дианы» – 10 офицеров и 275 матросов – отправились на родину на торговом судне, но у Сахалина были пленены английским пароходом. Миссия Путятина была высоко оценена в столице, его удостоили графского титула, и позже он еще неоднократно бывал в Японии и Китае по дипломатическим делам.
Гибель фрегата «Паллада» (1856 г.)
В предыдущей главе уже были приведены технические характеристики «систершипа» «Паллады», поэтому повторяться нет нужды; разве что построена она была гораздо раньше, в 1831–1832 гг., на Охтенской верфи Санкт-Петербурга мастером В. Ф. Стоке, и экипаж у нее был чуть поменьше – 426 человек. Официально корабль числился фрегатом 44-пушечного ранга, однако его первый командир, П. С. Нахимов (1802–1855), так отзывался о нем: «Вверенный мне фрегат наименован 44-пушечным, но настоящие оного размерения есть 60-пушечного». Именно его рукой сделана первая запись в шканечном журнале: «В 9 часов полудня вошли в военную гавань для постановки мачт». Павел Степанович навел на нем такой щегольской порядок, что писали так: «Это был такой красавец, что весь флот им любовался и весьма многие приезжали учиться чистоте, вооружению и военному порядку, на нем заведенному». Так случилось, что Нахимов на «Палладе» однажды спас целую эскадру под командованием Ф. Ф. Беллинсгаузена (первооткрывателя Антарктиды вместе с М. П. Лазаревым). Нахимов определил, что корабли направляются на камни, и дважды сигналил флагману. Там не реагировали. Тогда Нахимов сознательно нарушил строй, и начальник решил последовать за ним – вполне вовремя, так как головной «Арсис» уже влез на камни и серьезно пострадал. Павел Степанович рисковал: в случае ошибки его могли ждать разжалование и даже суд, а так лично поблагодарил молодого командира за спасение эскадры даже люто ненавидевший моряков и флот Николай I – за то, что адмирал Шишов
