Уроки автостопа или Как за 20$ объехать весь мир - Валерий Алексеевич Шанин
Как относятся испанские водители к хитч-хайкерам, мы вскоре выясним на своем собственном опыте. Первый раз — возле поворота с трассы в сторону Гибралтара — голосовали всего минут десять. Застопили молодого испанца из Ла Линеа в колымаге типа нашего старого "Запорожца". Он говорил только по-испански, но непрерывно. Довез нас прямо до ворот английской военной базы.
Гибралтарская скала в древности была известна как один из Геркулесовых столбов (второй — гора Муса на африканском берегу). В 711 г. вторгшиеся в Испанию мавры основали у ее подножия крепость Джебель-ат-Тарика, от которой, видимо и произошло название Джибралтар (Гибралтар). В 1462 г. Гибралтар стал испанским, а в 1704 г. его захватили англичане. Испанцы неоднократно пытались вернуть скалу с крепостью. В 1779-83 годах они предприняли упорную четырехлетнюю осаду, но успеха не достигли, и сейчас Гибралтар по- прежнему находится под управлением англичан. Есть легенда, что, как только в гибралтарском обезьяньем питомнике исчезнут все обезьяны, английскому владычеству придет конец. Поэтому, когда однажды человекообразных приматов стала косить какая-то болезнь, их популяцию в срочном порядке восстанавливали с помощью английских зоопарков.
Искупавшись возле перегородившей пляж колючей проволоки, мы отправились назад на трассу. И вот тут-то убедились, что испанские водители действительно в большинстве своем игнорируют автостопщиков. Сколько мы ни махали рукой — бесполезно. Никакой реакции! Так и прошли семь километров до трассы пешком. Но и там с автостопом было так же глухо!
По крутому склону поднялись на ближайшую гору, заросшую сухими колючками. Отсюда Гибралтар был виден как на ладони, а вдалеке светилась огни огромных химкомбинатов и заводов.
Утром начали голосовать на том же месте, где накануне вечером не достигли успеха. Оказалось, время суток на эффективность автостопа никакого влияния не оказывает. По-прежнему никто не останавливает. Может, место мы выбрали неудачное? Прошли немного вперед. Никакого результата! Потом еще прошли. И опять — нулевой эффект! А тем временем солнце стало нещадно припекать. Спрятались в тени под мостом. Простояли там два часа. Никто даже не притормозил. Опять пошли пешком. И только через несколько километров в каком-то поселке застопили машину до Алджесираса. На двадцать километров потратили пол дня!
До Африки и обратно
Стоим на выезде из Алджесираса. Место — самое стопное. В любой другой стране отсюда уехали бы за пять-десять минут. Но в Испании — совсем другое дело. Ну не хотят испанцы подвозить! Может, хоть иностранцев встретим?
И тут удача. Попался грузовик с шофером-негром из Марокко. Он, естественно, сразу же остановился — не испанец же.
Негр развозил на своем грузовике продукты по магазинчикам в прибрежных поселках. Свернув в первый поселок, он высадил нас на трассе — надеялся, что мы уедем быстрее, чем он успеет разгрузиться. Однако, простояв на трассе полчаса, мы так никого и не остановили. И дальше поехали опять на том же самом грузовике.
В Испании два типа скоростных автострад — "autovia" и "autopista". Это новые, очевидно построенные уже после вступления страны в ЕЭС, высококачественные шоссе с разделением полос. Однако, в действительности только "autopista" считаются настоящими автострадами: голосовать и ходить пешком запрещено.
На окраине Кадиса мы попали на развилку: направо шла "autopista", прямо — "autovia". Безуспешно проторчав у въезда на автостраду, мы пошли по обочине аутовиа. Скорость передвижения пешком в Испании не намного ниже, чем автостопом. С обеих сторон шоссе тянутся унылые заросшие колючками пустыри. Где-то слева должен быть берег океана, но дороги к нему нет. Мы махали рукой обгонявшим нас машинам, но скорее по-привычке, чем в надежде на то, что нас кто-нибудь подвезет. И днем-то не подбирают, а уж ночью-то!
Дорога вывела нас к мосту через реку Сан Педро. На берегу, на огромных булыжниках, мы и устроились на ночлег. В камнях развели небольшой костер — место вроде бы пустынное. Утром огляделись вокруг. Действительно никого не видно. Полезли в реку мыться, и тут на противоположном берегу появилась машина с рыбаками. Представляете, как они удивились!
Не надеясь на отзывчивость испанских водителей, мы не стали голосовать на одном месте, а пошли вдоль дороги в сторону Херес де ла Фронтера. На всякий случай (чем черт не шутит!) я держал в руке табличку "Севилья", обращенную к обгонявшим нас машинам. Именно с помощью этой таблички мне и удалось остановить легковушку с мужчиной в майке, шортах, в шлепанцах на босу ногу.
— Я сейчас еду на дежурство. Отвезу вас в центр города, но вначале придется заехать ко мне домой. Мне нужно переодеться.
В одном из спальных районов Мигель зашел в стандартный кирпичный многоквартирный пятиэтажный дом и вышел оттуда уже в парадном капитанском мундире.
Воскресенье. Севильские улицы поражают пустотой. Только местные бродяги нежатся на скамейках, неспешно потягивая пиво из литровых стеклянных бутылок.
Севилья — единственный крупный речной порт в Испании. Именно отсюда в 1519 г. отправился в кругосветное путешествие Магеллан. В бывшей бирже сейчас находится архив Америки, где хранятся миллионы уникальных документов, принадлежавших путешественникам и конкистадорам. Река Гвадалквивир делит город на две части. Основные достопримечательности находятся на левом берегу. Кафедральный собор был построен в начале XVI века на месте огромной мусульманской мечети. Он считается вторым по величине в мире после собора св. Петра в Ватикане. Здесь похоронены многие знаменитые люди: Альфонсо Мудрый, Христофор Колумб… Рядом — бывший минарет мусульманской мечети — стометровая башня Хиральда с четырехметровым флюгером в виде бронзовой статуи и знаменитый дворец-крепость Алькасар, построенный в мавританском стиле еще в XIV веке. На берегу реки возвышается еще более древняя (по крайней мере XII века) 12-гранная Золотая башня. Возле нее через реку перекинут мост св. Тельмо, по которому мы и перешли на противоположный берег — именно там находится выезд в сторону Уэлвы.
Голосовали всему, что движется. Попробовали застопить даже кадилак-катафалк, чем вызвали немалое удивление его водителя.
60 километров до Уэлвы добирались почти пять часов: вначале с молчаливым бизнесменом на "БМВ", затем с болтливыми, но не говорящими по-английски рабочими на пикапе и, наконец, — на старом "Фиате" с семейной парой.
От Уэлвы на грузовичке с известью проехали километров тридцать до мелкого городке, где и застряли. И не потому, что машин не было. Наоборот, движение было весьма оживленным. Воскресный вечер, и народ возвращается домой с уикендов, проведенных на морском побережье. Но хоть бы кто остановил! Испания — это вам не Германия и даже не Россия.
Река Пидорас
Когда стемнело, мы окончательно
