А. Свечин - Россия в Первой Мировой. Великая забытая война
В такие формы работа разведывательной авиации вылилась на западных театрах. На русском фронте она была менее напряженной, меньшее развитие у нас имела и маскировка, которой стали заниматься только в 1917 г. (до этого маскировались преимущественно артиллерийские позиции). На внеевропейских театрах воздушная разведка долго сохраняла характер 1914 г., но благодаря лучшим типам самолетов и большей планомерности давала более ценные и полные результаты. При отсутствии хороших карт большое значение иногда имела разведка местности, позволявшая при помощи фотосъемки пополнять и освежать топографический материал.
Летчик из корпуса ген. — ад. Данилова
2) Обслуживание артиллерии. Маскирование артиллерии в сражениях мировой войны очень остро поставило вопрос о наблюдательных пунктах: их никогда почти не удавалось найти на земле в достаточном количестве для легкой и полевой тяжелой артиллерии, разрывы же дальнобойной вообще часто не могут наблюдаться с земных наблюдательных пунктов. Воздушное наблюдение стрельбы артиллерии поэтому стало необходимым, и к нему были привлечены привязное воздухоплавание и авиация. Привязной аэростат, значительно усовершенствованный во время мировой войны, представляет собой искусственную вышку высотой в 600–1500 метров, расширяющую кругозор наблюдения на 12–20 км. Наблюдение с аэростата может вестись непрерывно, связь с землей поддерживается телефоном. Самолет может наблюдать цель на любом расстоянии от фронта, причем наблюдает ее в плане. Зато время пребывания его в воздухе ограничено, и связь с землей затруднена: первоначально пользовались сигналами, ракетами, затем перешли к подаче сигналов с самолета на землю — радиотелеграфом, а с земли на самолет — выкладыванием полотнищ в разных комбинациях; к концу войны получил некоторое распространение двусторонний радиотелеграф. Вся работа по обслуживанию артиллерии распределялась между аэростатами и самолетами, работавшими в тесной связи. Задачи, возлагавшиеся на воздушный флот, были следующие: а) целеуказание — разведка артиллерийских целей и указание их батарее, б) корректирование стрельбы — то есть ведение пристрелки по цели и в) контроль стрельбы на поражение и прекращение огня после достаточного разрушения цели. Широкое применение при работе воздушного флота с артиллерией имела воздушная фотография — обычно при ведении стрельбы батарея и самолет (аэростат) имели одинаково разграфленные снимки цели; фотосъемкой же фиксировались результаты стрельбы. При помощи тщательной организации работы радиотелеграфа удавалось достигать одновременной работы двух самолетов на 1 км фронта. К концу мировой войны корректирование стрельбы сделалось одной из наиболее разработанных областей применения воздушного флота, и без воздушного наблюдения работа артиллерии была невозможна. Одним из особых видов обслуживания авиацией артиллерии были так называемая missions de surveillance. На поле сражения появляются подвижные и быстро исчезающие цели — войска, танки и т. п. Для борьбы с ними выделяется часть батарей. Во время боя самолеты, непрерывно сменяя друг друга, держатся над полем сражения и при появлении таких целей указывают их координаты батарее, которая открывает стрельбу.
3) Обслуживание пехоты. Уже к 1915 г. артиллерийский и автоматический огонь достиг такой мощи, что всякая наземная связь между передовыми частями пехоты и командованием рвалась. Поэтому в боях под Верденом французы впервые применили для восстановления этой связи самолеты. Служба этих «самолетов пехоты» окончательно вылилась в определенные формы в боях на Сомме в 1916 г. и была перенята немцами. Низко летающий (не выше 500 метров) над боевой линией самолет наблюдает продвижение передовых частей пехоты, которые выкладыванием небольших полотнищ или зажиганием бенгальских огней обозначают («жалонируют») ему свое положение. При помощи радио и сбрасывания донесений он передает свои наблюдения командованию и артиллерии, при помощи ракет подает простейшие сигналы пехоте. Служба «самолетов пехоты», требующая длительного нахождения в сфере действенного ружейного и пулеметного огня, привела (сперва у немцев) к легкому бронированию самолетов снизу и с боков. Очень хорошие результаты дало также поддерживание связи с пехотой посредством поднимаемых на поле сражения «пехотных аэростатов». На русском фронте «служба пехоты» не применялась — события 1917 г. помешали подготовлявшемуся ее осуществлению.
4) Служба связи и транспорта. Те же свойства самолета, которые делают его ценным средством разведки, позволяют использовать его и как средство связи. Применение самолетов с этой целью имело особое значение при маневренной войне на внеевропейских театрах, для установления связи между группами войск, разделенными большим расстоянием, труднопроходимой местностью или противником. Особо следует отметить случаи поддержания связи с осажденными крепостями (австрийцы — Перемышль, англичане — Кут-Эль-Амара). На европейских театрах задачи по связи обычно выполнялись сбрасыванием донесений и приказаний, попутно с выполнением других задач (напр., «службы командования»). В некоторых случаях самолеты применялись и как транспортное средство: так, в последнем периоде мировой войны на западном театре «самолеты пехоты» часто сбрасывали на парашютах оторвавшимся от боевой линии группам пехоты провиант, воду и боеприпасы. Наиболее грандиозной попыткой использовать воздушный флот как транспортное средство была посылка немцами цеппелина L59 в ноябре 1917 г. в Вост. Африку для доставки сражавшимся там войскам 14 тонн оружия и медикаментов. Дирижабль вылетел из Ямболи (Болгария), но по дороге был отозван обратно, т. к. стало известно о капитуляции немецких войск в Африке. Большую роль в мировую войну сыграло применение самолетов для доставки агентов в тыл противника, ставшее необходимым вследствие сплошного фронта. Выполнение этой задачи требует посадки в тылу противника; в некоторых случаях самолет возвращался в назначенное время и место для обратного приема агента. Иногда агентам давались не только разведывательные, но и активные задания (взрыв важных сооружений и т. п.). Подобные полеты применялись обоими противниками на французском и итальянском фронтах, а на русском — немцами, особенное же развитие получили на македонском, где французы и англичане высаживали в тылу болгар, сербских офицеров и четников для организации восстаний. Широкое применение на всех фронтах имело разбрасывание с самолетов прокламаций и литературы, являвшейся одним из наиболее важных и надежных средств их распространения.
Б. Борьба с земным противником
Сбрасывание одиночных небольших бомб с самолетов попутно с выполнением разведки началось с первых же дней войны. Точно так же Германия, единственная из воюющих, обладавшая развитым управляемым воздухоплаванием, после первых неудачных попыток применения дирижаблей для разведки стала использовать их грузоподъемность для бомбардирования тыла противника. Постепенно и самолеты стали посылать со специально бомбардировочными задачами, компенсируя их недостаточную грузоподъемность действиями в группах, и в 1915 г. воздушное бомбометание приняло организованные формы. Причиной этому послужила высокая оценка способности самолетов и аэростатов проникать глубоко в тыл противника, нанося удар через голову борющихся на фронте армий по пунктам в глубине страны, и тем значительно расширять зону боевых действий, объектом которых теперь стала не только армия, но и значительная часть мирного населения. Воздушный флот стал рассматриваться как «сверхдальнобойная артиллерия». Предполагалось, что он сможет разрушить военные склады, заводы, железные дороги и т. п. в тылу противника. Еще выше расценивалось моральное значение глубоких налетов — рассчитывали, что бомбардирование с воздуха крупных политических центров вызовет панику и давление общественного мнения на правительство в целях скорейшего заключения мира. Эта идея независимых от операций на суше и море действий воздушного флота впервые явилась у немцев, когда в 1915 г. стало ясно крушение плана Шлиффена, и война приняла затяжной характер. Ею были продиктованы начавшиеся с марта 1915 г. ночные налеты сперва цеппелинов, а когда последние стали нести слишком большие потери (в 1917 году) — больших самолетов на Лондон, английское побережье и Париж. Однако нанесенные материальные повреждения были сравнительно ничтожными, нервы же современных народов оказались крепче, чем предполагалось. Наоборот, в Англии воздушные налеты немцев были использованы как один из главных и наиболее убедительных для обывателя аргументов в вербовочной кампании. Таким образом, налеты на политические центры как средство достижения решающих результатов оказались вполне неудачными. Зато как демонстративные действия они сыграли большую роль, оттягивая с фронта значительные силы как неподвижной (зенитная артиллерия, прожектора), так и подвижной (истребительная авиация) воздушной обороны, в десятки раз превосходившие силы, которыми велись налеты. В большом масштабе применялись также маскировочные мероприятия: так, в нескольких километрах от затемненного настоящего Парижа был создан ложный для привлечения своими огнями воздушных бомбардировщиков. В этом отношении действия против Лондона были более удачны, чем действия против Парижа; по общему положению стратегии, для успеха демонстрации она должна производиться в направлении, достаточно удаленном от основного операционного направления — условие, которому удовлетворял Лондон и не удовлетворял Париж. Части, прикованные для обороны Лондона, были потеряны для фронта, тогда как к содействию обороне Парижа широко привлекалась фронтовая авиация и наземные средства воздушной обороны. Значительное удаление административно-политических центров Германии от фронта не позволило союзникам ответить немцам их же оружием, и первое время они ограничивались оперативно бессмысленными «бомбардировками возмездия» прирейнских городов. Когда на фронтах установилось длительное равновесие и война явно приняла характер борьбы на истощение, явилась мысль ускорить исход ее давлением на германскую промышленность, увеличивая тем действенность блокады. В 1917 г. англичанами и французами были выделены крупные воздушные силы для систематического бомбардирования промышленных центров Германии (к этому времени относится газетный лозунг «Самолет — оружие, которое окончит войну»). В отдельных случаях были достигнуты эффектные результаты, но в общем задача оказалась невыполненной: живучесть промышленности во много раз превышает разрушительную мощь воздушного флота. Так, например, сосредоточенные действия почти всей французской бомбардировочной авиации в 1918 г. по району Бриё в Лотарингской промышленной области лишь на несколько процентов уменьшили добычу железной руды — результат, совершенно не оправдавший затраченных усилий. Интересный и более ранний вариант этой же идеи представляют также оказавшиеся безуспешными попытки выжигания зажигательными снарядами с самолетов созревших хлебов на германских полях осенью 1915 г., производившиеся как на западном, так и на русском фронте. Это была единственная попытка «независимых действий» воздушного флота на русском фронте. В 1917 г. немцы подготавливали налеты цеппелинов на Петроград, но не осуществили их.
