Воздушная битва за Крым. Крах нацистского «Готенланда». 1943—1944 - Дмитрий Михайлович Дегтев
Тут следует отметить, что станция Багерово и расположенный поблизости от нее одноименный аэродром на протяжении всего времени боев над Керченским полуостровом были своеобразной «красной линией» для наших летчиков-истребителей, за которую они, как правило, не залетали. Это притом, что они находились всего в 15 км от линии фронта. На остальной же и большей части Крымского полуострова немецкие и румынские пилоты могли чувствовать себя практически как дома.
Старший лейтенант Александр Добрынин вместе с ведомым предпринял попытку атаковать другую пару Ме-109, но и она закончилась аналогично. Те сначала заложили длинный вираж, а потом резким маневром удалились на запад. При этом пилоты «Аэрокобр» выжгли почти все горючее и потому, когда в 15.40 над полем боя появилась группа «Штук», атаковать их толком уже не смогли и ушли на свой аэродром.
Впрочем, на смену четверке Добрынина уже прибыла тройка Р-39 из того же 66-го ИАП, которые пилотировали лейтенант Михаил Андрианов и младшие лейтенанты Иван Засыпкин и Михаил Максименко. К тому времени Ю-87, встав в круг, поочередно пикировали на позиции десантников около высоты 136,0, в 2 км юго-восточнее мыса Тархан, и внизу поднимались огромные столбы разрывов. «Аэрокобры» атаковали пикировщики, и лейтенант Андрианов и младший лейтенант Засыпкин сбили по одному «лаптежнику». Согласно докладу летчиков, оба самолета горящими упали в море.
В течение 10 января активно действовала и советская ударная авиация. Ил-2 выполнили в общей сложности 165 вылетов, из них 53 – 214-я ШАД, 58 – 230-я ШАД и 54 – 11-я ШАД ВВС ЧФ. При этом был зенитным огнем в районе Булганака сбит штурмовик младшего лейтенанта Михаила Блошенко из 201-го ШАП 214-й ШАД, экипаж погиб. Еще 4 Ила получили повреждения. Эскорт из 805-го ИАП потерял 2 ЛаГГ-3.
А вот флотская авиация лишилась сразу 3 Ил-2. Зенитной артиллерией в районе Кактерлеза был сбит штурмовик из 2-й эскадрильи 8-го ШАП ВВС ЧФ, его экипаж – летчик младший лейтенант Мойша Пахтер и воздушный стрелок младший сержант Михаил Хлебов – погиб. Не вернулись обратно «черные смерти» младших лейтенантов Анатолия Рыжова из 2-й эскадрильи и Семена Угрюмова из 3-й эскадрильи 47-го ШАП ВВС ЧФ. Погибли и воздушные стрелки обоих самолетов – старшие краснофлотцы Григорий Муленко и Анатолий Дуров. Также были потеряны два истребителя, и еще один самолет получил повреждения.
Еще один Ил-2 из 47-го ШАП ВВС ЧФ потерпел катастрофу при взлете с аэродрома Анапа. Его экипаж – пилот заместитель командира 2-й эскадрильи старший лейтенант Семен Симонян и штурман – воздушный стрелок младший лейтенант Федор Кружнов – погиб.
Также в районе Булганака был сбит Пе-2 из 2-й эскадрильи 40-го ПБАП ВВС ЧФ. Все три члена его экипажа, включая пилота младшего лейтенанта Александра Таратутко и штурмана младшего лейтенанта Ивана Гапоняко, погибли.
В то же время командир 6-го ГИАП ВВС ЧФ Герой Советского Союза майор Михаил Авдеев в районе села Либкнехтовка и мыса Зюк сбил сразу два Ме-109. Еще по одному мессеру в бою около того же мыса Зюк записали на свой счет его подчиненные – старшие лейтенанты Иван Белозёров и Борис Маслов.
Капитан Борис Шапочкин из 25-го ИАП ВВС ЧФ в районе Катерлеза также сбил Ме-109, а заместитель командира эскадрильи 11-го ГИАП ВВС ЧФ старший лейтенант Николай Кисляк доложил, что над Керченским проливом сбил… Ю-52. В отношении последнего возникает вопрос, как он вообще мог оказаться там. В тот день Ju-52m3 из II./TG2 перевезли из Одессы на аэродром Багерово более 700 немецких и румынских военнослужащих. Однако все самолеты шли с запада, из глубины Крымского полуострова, стараясь не перелететь Багерово ни на один лишний километр на восток в сторону линии фронта, не говоря уж о том, чтобы вообще лететь над Керченским проливом.
Всего в течение 10 января летчики 4-й ВА и ВВС ЧФ заявили о том, что сбили 36 самолетов, из них 18 – Ме-109. Еще 16 самолетов посчитали подбитыми. И это был абсолютный рекорд с начала воздушной битвы за Крым!
На самом деле люфтваффе, кроме одного сбитого Не-111Н-16 из 1./KG4, о котором шла речь выше, потеряли еще четыре истребителя. В 09.25 (берлинское время) в бою восточнее мыса Тархан был сбит Bf-109G-6 W.Nr.20594 фельдфебеля Карла Хайнца Оттена из 6./JG52. Самолет упал в Азовское море, и его пилот, имевший к этому моменту на своем счету 9 побед, пропал без вести. Также пропал без вести обер-фельдфебель Карл Даннеккер из 5./JG52, чей Bf-109G-6 W.Nr.410097 в 11.50 был сбит в бою западнее Керчи и затем упал в районе Булганака. Был сбит еще один истребитель из 6-й эскадрильи, но его пилот унтер-офицер Одкамп уцелел, хотя и получил ранение.
Самим же пилотам II./JG52 в тот день были засчитаны только две победы над Керченским полуостровом. Сначала в 07.18 фельдфебель Хайнц Пильц из 6-й эскадрильи в районе мыса Тархан сбил Пе-2, которым, вероятно, был упоминавшийся выше самолет из 40-го ПБАП ВВС ЧФ. Затем лейтенант Отто Фённекольд из 5-й эскадрильи в 09.45 в районе Булганака сбил Ил-2. Еще о трех самолетах, сбитых в течение 10 января, заявил фельдфебель Петер Дюттманн из 5./ JG52: в 06.55 западнее Керчи – Як-1, в 09.40 северо-восточнее поселка Колонка – Ил-2 и в 14.05 северо-восточнее мыса Хрони – Р-39. Однако эти все победы не были ему засчитаны, поскольку они не получили надлежащего подтверждения.
Фактические безвозвратные потери советской авиации составили 9 самолетов: 6 Ил-2, 2 ЛаГГ-3 и 1 Пе-2. Еще 19 машин были повреждены, но смогли вернуться на базы.
К концу дня в штабе Отдельной Приморской армии подвели итоги первого дня новой наступательной операции. А были они неутешительными. В районе мыса Тархан самоотверженными действиями десанта был захвачен небольшой плацдарм площадью около 3 квадратных километров. Линия фронта проходила по восточным скатам высоты 88,5 и далее по высотам 164,5 и 136,0. При этом десант был отрезан от основных сил на плацдарме севернее Керчи. Наступление 11-го гвардейского СК и 16-го СК оказалось безрезультатным, они не смогли прорвать вражескую оборону. При этом войска понесли серьезные потери: так, 63-я танковая бригада потеряла 34 танка, в том
