Дмитрий Дёгтев - Воздушные дуэли. Боевые хроники. Советские «асы» и немецкие «тузы». 1939–1941
Однако немцы явно перепутали тех, кого сбивали. На самом деле англичане потеряли 1 «Спитфайр» (N3027) и 6 «Дифаентов». Впрочем, внешне эти машины были сильно похожи. В свою очередь, один из турельщиков сбил Bf-109E-3 лейтенанта Карла Борриса[116], который воспользовался парашютом. Пилот добрался до своей эскадрильи лишь спустя несколько дней – 17 мая.
Карл Боррис всю войну вел свой личный дневник, и вот как он сам описывал события того дня: «Утром мы собирались перелететь на другой аэродром. Зазвонил телефон. Это наш командир эскадры. «Поднять одну эскадрилью!» – приказывает командир.
5-я эскадрилья немедленно готовится взлететь для прикрытия района Дордрехта. Бежим к машинам, взлетаем и летим на запад. Было около 6 часов. Облачность сгущается, высота 2300 м, довольно туманно. Под нами устье Рейна, мы южнее Дордрехта. Вдруг кто-то возбужденно передает по радио: «Справа самолеты! Берегитесь «Спитфайров»!» Контакт с противником – смешанная группа англичан: «Харрикейны», «Спитфайры» и «Дифаенты».
Нацеливаюсь на одного из «Дифаентов», после виража захожу ему в хвост, он в 100 м от меня. Вижу очереди из всех четырех его пулеметов, при этом даже не задумываюсь о том, что задний стрелок может вмешаться в нашу дуэль. Сближаюсь до 70 м и открываю огонь. В этот же момент моя машина получила попадания. Тут же самолет вошел в облако, стало понятно, что повреждена левая часть приборной панели, одна пуля пролетела через прицел, вероятно, был поврежден и топливопровод. Кабина наполнялась бензином. Мотор несколько раз вздрогнул и заглох.
Машина накренилась на крыло и, набирая скорость, вышла из облаков. Я открыл фонарь и стал выбираться из самолета. На такой скорости это было достаточно трудно, но, в конце концов, на высоте 800 м мне это удалось. Я почувствовал удар в правую часть тела. Затем еще. Несколько раз перекувырнувшись в воздухе, я дернул за кольцо и открыл парашют. Надо мной развернулось белое полушарие со многими блестящими на свету шелковыми нитками. Северо-восточный ветер нес меня к устью Рейна. Сильно потянув стропы, я приземлился на самом берегу дельты реки»[117].
На рассвете 13 мая голландские ВВС выполнили один из своих заключительных вылетов. Последний боеспособный бомбардировщик в 2-I-1 «Фоккер» T.V взлетел в 5.19 с аэродрома Схипхол и взял курс к мосту Моердийк, в сопровождении пары двухбалочных истребителей «Фоккер» Gla из 4-II-1. Бомбардировщик сделал два захода на мост, но повредить его так и не смог. На обратном пути в районе Дордрехта голландцы были перехвачены 4-й эскадрильей JG26, T.V и один из Glа были сбиты командиром подразделения гауптманом Карлом Эббигхаузеном.
I./JG26 в этот день тоже была активна. Около полудня Bf-109Е из 1-й эскадрильи атаковали 6 «Моранов» из GC 5/3 и GC III/3 в районе Бреда. Французские истребители только что перехватили небольшую группу немецких бомбардировщиков. Лейтенант Эберхард Хенрици сбил один «Моран», летчик которого совершил вынужденную посадку и добрался до своей территории. Командир GC III/3 Роже Трюиллард вел затяжной бой и, в конце концов, таранил мессер унтер-офицера Хермана Шпека. Оба летчика погибли в обломках своих машин. Кроме Шпека 1./JG26 в том бою потеряла еще один самолет – фельдфебель Макс Франк получил ранение и был захвачен в плен голландцами.
Вечером того же дня во время патрулирования летчик той же эскадрильи лейтенант Фридрих Буттервек обнаружил к югу от Тилбурга разведчик «Потэ-63» из GAO 501 и сбил его.
13 мая часть JG27 была переведена южнее от их текущего района действий. Штаб и первая группа теперь размещались на аэродроме Одендорф около Ойскирхена. I./JG21 перелетела на базу в Фогельзанг около Кельна, а I./JG1 и II./JG27 остались на своих прежних местах. I./JG51, в свою очередь, также перелетела ближе к фронту – в Дюнштековен и оперативно стала подчиняться JG27.
Из всех перебазирующихся частей, оснащенных мессерами, боевую практику в тот день, и то только ранним утром, то есть до перелета, имела лишь I./JG21. Воздушный бой с «Хоками» 75А (более вероятно с «Моранами» из GC III/6) имел место в районе бельгийского Левена. Сначала отличился обер-лейтенант Гюнтер Шёльц, потом унтер-офицер Макс Клерико и фельдфебель Карл Френцель-Байме. На рассвете свою уже 5-ю воздушную победу одержал командир 1-й эскадрильи JG1 Бальтазар.
На рассвете в районе Динана, где пыталась форсировать реку Маас 7-я танковая дивизия Роммеля, в бою сошлись Bf-109E и французские «Мораны». В итоге немцы заявили о 4 победах, при этом дважды унтер-офицер Карл Хайнц Вильгельм из 3./JG77 и обер-лейтенант Отто Боехнер из штаба II./JG53.
Затем активность истребителей противников увеличилась в районе голландского Розендала, где 8-я эскадрилья JG3 вступила в бой с «Хоками» и «Харрикейнами» из 607-й Sqdn. RAF. Лейтенант Винфрид Шмидт подбил одного англичанина (Р3448), а фельдфебель Готтхард Глаубиг и обер-фельдфебель Антон Кюн разобрались с парой «Хоков».
К полудню напряжение воздушных баталий сместилось к Седану, где немцы методично продолжали перебрасывать войска через реку Маас. В это время над переправами действовала 4-я эскадрилья JG53. Лейтенант Рихард Фогель, обер-лейтенант Курт Брёндле и обер-фельдфебель Эрнст Воллмер записали на свои счета по победе.
Стоит отметить в описании действий истребителей люфтваффе 13 мая и первую победу во Второй мировой войне будущей легенды люфтваффе, а на тот момент командира 1-й эскадрильи JG20 обер-лейтенанта Вальтера
Оесау[118], сбившего вечером в районе голландского Хальстерена одинокий «Хок» 75А.
В общей сложности 13 мая на Bf-109E было одержано 32 воздушных победы, из которых только шесть приходилось на бомбардировщики. Собственные потери составили 6 машин, еще 2 истребителя получили боевые повреждения и требовали ремонта, как и семь других, разбитых по небоевым причинам на аэродромах. Брошенный мессерам вызов истребителями противника немцы приняли и смогли сдержать удар, оставив господство в воздухе за собой.
14 мая: «Никогда еще Королевские ВВС не испытывали потери в самолетах в таком масштабе»
14 мая, несмотря на упорное сопротивление голландских наземных частей, которые продолжали удерживать обе дамбы через Эйсселмер и Зеландию – провинцию на юго-западе Нидерландов, военная ситуация в стране была катастрофической. Немецкие войска шли навстречу своим десантникам, захватившим плацдарм на побережье еще в первый день кампании.
Главным событием этого дня стала бомбардировка «Хейнкелями» из KG54 голландской столицы. В год, когда Роттердам должен был праздновать свое 600-летие, его исторический центр был почти полностью разрушен. За 15 минут было разрушено почти все, что строилось на протяжении долгих веков. В результате бомбардировки около 80 тысяч людей оказались без крова, около 25 тысяч домов, церквей, магазинов и школ, а также почти все мосты были разрушены. Около 750 жителей города погибли.
И хотя это событие стало следствием нескольких трагических случайностей и стечения обстоятельств, авиаудар возымел огромный политический и моральный эффект. На следующий день героически сопротивлявшиеся Нидерланды капитулировали…
События во Франции складывались не менее безнадежно. После тяжелых бомбардировок Намюр был на грани захвата, в то время как немецкий плацдарм севернее Динана был расширен на 20 км по фронту. Французская линия обороны вдоль реки Маас трещала по швам от Шартра на северо-востоке до Седана на юге. В этой критической ситуации RAF задействовали все силы своей ударной авиации. Ее активность в этот день была максимальной во всей западной кампании!
На рассвете, в 5.30, после ночной атаки французских бомбардировщиков, понтонные мосты через Маас и Шьер около Седана бомбили 6 «Бэттлов» из 103-й Sqdn., но снова без убедительных результатов. Два часа спустя атакам двух пар «Бэттлов» уже из 150-й Sqdn. подверглись понтонные мосты северо-западнее Ремийи-Айикур и севернее Вилер-деван-Музон и опять без ощутимого эффекта.
С ростом активности ударной авиации возрастала и активность истребителей. В боевом дневнике Jafu 3 этот день назван «днем истребителей». Поздним утром 15 «Хоков» из GC I/5 попытались противодействовать немецким бомбардировщикам в районе Седана, но были блокированы мессерами из I./JG76. Воздушный бой между ними развернулся между Шарлевиль-Мезьер и Седаном. Немцы заявили о 5 победах: лейтенанты Антон Штангль, Йоахим Шипек, Рудольф Циглер, а также обер-фельд фебели Йозеф Пёхс и Михаэль Хауер. Правда, на сей раз немцы сильно преувеличили свои достижения. Реально французы потеряли лишь одну машину (№ 92). Ее летчик лейтенант Тимотеус Хамчик, чех по национальности, выпрыгнул с парашютом, который не открылся…
Ввиду постоянно ухудшающейся обстановки союзники решили провести в течение дня всеми боеготовыми бомбардировщиками четыре последовательные атаки района Седана с трехчасовым интервалом.
Французы едва наскребли для такой масштабной операции 36 бомбардировщиков, причем больше половины из них могли считаться музейными экспонатами. GB I/34 и II/34 были представлены 7 «Амио-143», то есть всеми боеспособными у них самолетами. Из GB I/38 и II/38 были задействованы 7 и 6 «Амио» соответственно. GB I/12 и II/12 выставили семь из девяти имеющихся у них «Лео-451», а GB I/54 и II/54 – 9 из 13 «Бреге» Br-693. Экипажи набирались из добровольцев – всем было понятно, что шансы вернуться из этого вылета минимальны.
