Океанский ВМФ товарища Сталина. 1937-1941 годы - Владимир Виленович Шигин
И здесь сразу же возникает вопрос. а возможно ли было, в условиях сложнейшей военно-политической обстановки 30-х годов, решение вопросов строительства флота без жесточайшей сталинской централизации, без его «ручного руководства» не слишком дисциплинированными наркомами, без его вникания во все нюансы и детали кораблестроительной программы? Думаю, что ответ в данном случае очевиден. Сегодня у некоторых любителей истории бытует мнение, что Сталин вообще допустил большую ошибку, приступив к строительству океанского флота, в столь неподходящее время. Ведь в 1938 году после «Мюнхенского сговора» и оккупацией Гитлером Чехословакии, было уже очевидно, что не за горами общеевропейская, а то и новая мировая война, закладка новых линкоров являлась огромной глупостью. Однако, оглядываясь назад на нашу историю, вспомним, а когда мы могли быть уверенными, что нашему государству не грозит война? Когда в окружающем нас государствах все было спокойно и гладко? Наш мир постоянно сотрясают какие-то катаклизмы и всегда есть вероятность начала новой войны. Если же всякий раз при очередном из таких политических катаклизмов откладывать свидетельство своего флота, то в этом случае мы никогда никакого флота не построим вообще. Разумеется, есть моменты, когда уже становится абсолютно ясно, что война вот-вот начнется, именно тогда следует прекращать все многолетние кораблестроительные программы, перераспределяя ресурсы в пользу наиболее необходимого. Но ведь именно так и сделал Сталин в 1940 и 1941 годах! Вот план военного судостроения на 1941 год, с утвержденными Сталиным коррективами: «По сравнению с представленным ранее планом внесены следующие изменения:
I. Дополнительно закладываются в 1941 г.: 4 эсминца проекта 30, 2 сторожевых корабля проекта 29, 11 подводных лодок IX серии типа «С», 2 подводных лодки XV серии (двухвальные).
II. Ускоряется закладка 4 эсминцев проекта 30 на Николаевском заводе № 200: вместо 1941 г. закладка будет произведена в IV квартале текущего года.
III. 3аменяется намеченная ранее закладка 7 быстроходных тральщиков проекта 59 (турбинных) закладкой 7 тральщиков проекта 53у (дизельных), что дает сокращение срока постройки на один год.
IV. Исключается из плана закладка 4 лидеров-эсминцев проекта 48 и одного ледокола-сторожевика для НКВД. Освободившиеся стапели занимаются указанными выше кораблями.
V. Исключается из плана 1941 г. закладка нового линкора на Балтийском заводе № 189 и переносится спуск на воду линкора «Советский Союз» с октября 1941 г. на июнь 1942 г. Одновременно с этим на Балтийском заводе дополнительно закладываются 4 подлодки IX серии. Итого, в результате внесенных изменений, снимается закладка 1 линкора, 4 лидеров-эсминцев и 1 ледокола-сторожевика и дополнительно включается в план закладка 4 эсминцев, 2 сторожевиков, 11 подлодок типа «С» и 2 подлодок XV серии. Дополнительная закладка в 1941 г. 19 новых кораблей и замена турбинных тральщиков дизельными дает возможность увеличить сдачу кораблей в 1942 г. на 15 ед. (в том числе 8 надводных и 7 подводных).
Да, программа создания Большого флота в 1940–1941 годах начала серьезно замедляться, причем не только по объективным причинам (перенапряжение у судостроительной промышленности), но и по субъективным (сознательное снижение темпов строительства кораблей). Но война была уже на самом пороге.
Впоследствии нарком ВМФ Н.Г. Кузнецов сетовал, что следовало бы еще более решительно затормозить строительство Большого флота в предвоенное время: «Когда Гитлер в сентябре 1939 г. напал на Польшу, очевидно, следовало сразу решать, как быть дальше с этой программой. Строительство Большого флота мы могли продолжать прежними темпами, только будучи совершенно уверенными в том, что война начнется не скоро. Коль такой уверенности не было, а ее и не могло быть, дорогостоящую, отнимавшую массу ресурсов программу следовало немедленно свернуть. Мы не внесли такого предложения. Считаю это своей ошибкой. Изменений в нашей программе не последовало. Напротив, темп строительства даже нарастал, что влекло за собой колоссальные расходы на строительство военно-морских баз, доков, заводов и т. д. Так обстояло дело с «большой судостроительной программой». Уже после войны мне не раз приходилось слышать упреки: почему так поздно начали осуществлять эту программу, почему не свернули строительство крупных кораблей зразу же после нападения Германии на Польшу в сентябре 1939 г.? Строительство крупных кораблей начало свертываться весной 1940 г., но это еще не было кардинальным пересмотром программы. В тот период быстро увеличивалось производство всех видов наземного вооружения – пушек, танков и т. д. Металла и мощностей не хватало. В связи с этим и решили временно прекратить постройку линкоров и тяжелых крейсеров.
Коренной пересмотр программы произошел в октябре 1940 г., после чего стали строить лишь подводные лодки и малые надводные корабли – эсминцы, тральщики и т. д. Флоты получали их от промышленности, осваивали и вводили в строй вплоть до самого последнего мирного дня. Новые линкоры так и остались на стапелях. Война застигла нас на переходном этапе, когда страна фактически лишь приступила к созданию крупного флота. Наряду со строительством кораблей и военно-морских баз спешно разрабатывались новый Боевой устав, «Наставление по ведению морских операций» и другие важнейшие документы, в которых должны были найти отражение основные принципы использования военно-морских сил. К сожалению, с этим делом мы не успели справиться до конца».
В данном случае. Н.Г. Кузнецов фактически признается в том, что так и не понял всей широты и перспективности замысла Сталина относительно целей создания Большого флота, о чем мы уже писали выше. И это в высшей мере прискорбно…
История не имеет сослагательного наклонения и то, что произошло – произошло. Должен ли был Сталин более решительно остановить выполнение большой кораблестроительной программы перебросив все силы и средства на постройку новых танков и самолетов? С высоты сегодняшнего времени это кажется очевидным. Но тогда все виделось несколько иначе. Да и одномоментно остановить раскрученный маховик огромной судостроительной программы, значило внести неизбежный хаос во многие сферы народного хозяйства. Именно поэтому и сегодня среди историков нет единого мнения относительно своевременности, реальности и необходимости кораблестроительной программы Большого флота. Стратегически она была СССР просто необходима, что же касается конкретных тактических вопросов н ее выполнения, то все произошло, как произошло.
В 1939 году лучший советский поэт-маринист Алексей Лебедев посвятил созданию будущего океанского Советского флота ныне преднамеренно «забытое» стихотворение «Создатель флота». Посвящено оно Сталину. В стихотворении есть такие строчки:
…Клянутся командиры, уверяя, Что Сталин вел эскадры по волнам. Откуда он такие вещи знает, Которые ясны лишь морякам? А инженеры говорят: «Да что там, Он должен знать искусство штурманов. Но где же обучился он расчетам Непотопляемости крейсеров?
Общеизвестно, что не ошибается только тот, кто ничего не делает. Да, Сталин временами ошибался, но он никогда не сидел сложа руки, а всеми силами строил великий океанский флот, способный защитить Советский Союз от любой опасности со стороны моря и вывести его в ряды великих океанских держав. Можно ли его за это осуждать?
А вот
