Океанский ВМФ товарища Сталина. 1937-1941 годы - Владимир Виленович Шигин
Таким образом, накануне Великой Отечественной войны в Советском Союзе был создан, по существу, новый ВМФ, включавший четыре оперативных объединения: Северный, Балтийский, Черноморский и Тихоокеанский флоты, а также Дунайскую, Каспийскую, Пинскую и Амурскую флотилии. Всего к середине 1941 года корабельный состав ВМФ СССР насчитывал 3 линейных корабля, 7 крейсеров, 59 лидеров и эскадренных миноносцев, 218 подводных лодок, 269 торпедных катеров, 22 сторожевых корабля, 88 тральщиков, 77 охотников за подводными лодками и ряд других кораблей и катеров, а также вспомогательных судов. В постройке находилось 219 кораблей, в том числе 3 линейных корабля, 2 тяжелых и 7 легких крейсера, 45 эсминцев, 91 подводная лодка. В составе ВМФ находилось 258о самолетов всех типов и 260 батарей береговой артиллерии.
По боевым и эксплуатационным качествам построенные отечественные надводные корабли были на уровне аналогичных кораблей иностранных флотов. Они обладали достаточными скоростями, надлежащей защитой, высокой живучестью и непотопляемостью. На вооружении крейсеров и эсминцев состояли достаточно надежные дальнобойные артиллерийские системы. Новейшие корабли оснащались вполне современной отечественной техникой: системой управления стрельбой орудий главного калибра «Молния АЦ» и «Мина-7», приборами управления артиллерийским зенитным огнем (МПУАЗО) «Горизонт» (для крейсеров) и «Союз» (для эсминцев).
В целом флот представлял значительную силу, хотя и был разобщен по отдельным театрам. Вместе с тем, последующие события показали, что в составе флотов явно не хватало тральщиков и вспомогательных судов. Ни один из флотов, кроме Балтийского, не имел соединений морской пехоты. Силы и средства противовоздушной обороны были также еще весьма слабы. Хватало и проблем с новой техникой. Так серийное производство тех же систем управления артиллерийским огнем задержалось и к началу войны на многих кораблях их не было. Не являлась универсальной и не могла вести огонь по воздушным целям устанавливаемая на крейсерах и эсминцах среднекалиберная артиллерия, а разработанные и принятые на вооружение 37-мм зенитные автоматы 70К в массовом количестве стали поступать на флот лишь во второй половине войны. Что касается тральщиков, то они не имели на вооружении современных неконтактных тралов. Далеко не самыми скоростными были и используемые флотом торпеды, которые, кроме всего прочего, оставляли за собой хорошо различимый след, а сами подводные лодки не имели приборов беспузырной стрельбы, что их сильно демаскировало.
Не забывал И.В, Сталин о вложении финансов в расширение и модернизацию судоремонта. В 1940 году ВМФ СССР располагал 20 судоремонтными предприятиями: Кронморзавод, в Ленинграде, в Ораниенбауме, в Кронштадте, в Таллине, в Либаве, в Риге, в Архангельске, в Мурманске. Имелись плавучие мастерские: «Красный горн», ПМ-104 и ПМ-106, во Владивостоке, в Хабаровске, в Севастополе, в Николаеве, в Баку, в Киеве и Пинске. ВМФ располагал целой сетью мелких базовых мастерских, находившихся в распоряжении командиров объединений и соединений флотов, сыгравших значительную роль в поддержании сил флота в боевой готовности. Таких мастерских накануне войны в ВМФ имелось около 40 единиц. Значительные объемы работ по ремонту кораблей ВМФ выполняли предприятия гражданских министерств и ведомств по выделяемым для ВМФ лимитам. План судоремонта на 1941 год для предприятий ВМФ определялся весьма внушительным объемом в 165,4 млн. руб.
К 1939 году на новый уровень вышли и морские части пограничной охраны НКВД, находившиеся под непосредственным руководством ближайшего соратника И.В. Сталина – наркома НКВД Л.П. Берия. Судовой состав к этому времени был полностью обновлен, охрана морской границы осуществлялась под единым командованием, на должном уровне было обеспечено строительство и снабжение новыми кораблями морских частей пограничных войск. Следует отметить, что в отличие от РККФ, морские части погранохраны НКВД в период репрессий 1937–1938 годов понесли относительно небольшие потери в командном составе, а также особый отбор призывников, позволило морским частям погранохраны НКВД сохранить высокий уровень боеспособности. Кроме этого, решением Сталина и Берии с 1938 года по 1939 год морские части погранохраны были значительно увеличены по численности (общее количество пограничников было увеличено на 50 тысяч человек). В июне 1940 года было создано Ленинградское Военно-морское пограничное училище.
Линкор «Октябрьская революция»
В 1938 году на заводе «Судомех» в Ленинграде был заложен первый ледокольный пограничный сторожевой корабль проекта 52 «Пурга», предназначенный для охраны границы на Севере и у Камчатки. При водоизмещении в 4 тысячи тонн, корабль предполагалось вооружить 4 – 100-мм и 12 – 37-мм орудиями. Обладая повышенной прочностью корпуса «Пурга», не только могла сама ходить во льдах, но и выполнять функции ледокола. В апреле 1941 года «Пурга» была спущена на воду (из-за начавшейся войны вошла только в 1957 году). На 1939 год в состав морской пограничной охраны входило 13 морских пограничных отрядов, 5 пограничных отрядов, имевших дивизионы по 6 и более катеров, одна морская пограничная база, 2 отдельных дивизиона, 12 дивизионов речных катеров, 39 береговых морских комендатур, 248 морских береговых постов. Судовой состав насчитывал 11 сторожевых кораблей, 384 катера, 321 моторную шлюпку и более 17 тысяч командиров и матросов.
Несмотря на принятые меры, к 1941 году ВМФ не был до конца сбалансирован. И дело даже не в том, что в нем было мало тяжелых кораблей, проблема была в серьезной диспропорции именно «малого флота». Наряду с 270 торпедными катерами, которые имели весьма ограниченные задачи по использованию, и в таком количестве были просто не нужны, флот имел всего 68 морских охотников, которые являлись самыми «рабочими лошадками» войны (противолодочная оборона, несение дозоров, высадка десанта, охрана конвоев и т. д.). Кроме этого, большую часть ВМФ СССР составляли корабли, т. н. 1-го поколения, т. е. построенные в конце 20-начале 30-х годов, а поэтому уже существенно уступавшие по всем параметрам от более современных. Что касается кораблей т. н.2-го поколения, т. е. постройки второй половины 30-х годов, то их в составе ВМФ СССР было не так много.
Но, как говорится, не ошибается только тот, кто ничего не делает. Поэтому выполнение Большой кораблестроительной программы, при всех ее не недостатках, постепенно набирало нужный темп. Да, это происходило намного медленнее и сложнее, чем того бы хотелось, но главное – корабли строились и входили в боевой строй.
Глава шестая. Рождение наркомата ВМФ
