История военно-морского искусства. Начало XX века - Коллектив авторов
Установленные позиционные средства усиливали дозорную и разведывательную службу на подступах к Порт-Артуру, которую несли минные катера, миноносцы и канонерские лодки.
Опыт создания простейшей организации охраны рейдов, накопленный в Русско-турецкой войне 1877–1878 гг., Макаров применил в более широких масштабах и в более сложной обстановке. В написанной Макаровым специальной инструкции проблема организации обороны внешнего рейда получила не только практическое, но и частично научно-теоретическое разрешение. В результате мер, принятых Макаровым, была создана непрерывная служба по охране внешнего рейда (ОХР), как одна из форм повседневной боевой деятельности флота, широкое развитие которой является одной из характерных черт машинного периода войны на море.
Все мероприятия, направленные на повышение боеспособности флота и создание необходимых условий для решения стоявших перед ним задач, адмиралу Макарову приходилось проводить в ходе боевых действий.
Японский флот во время внезапного нападения на Порт-Артурскую эскадру 8–9 февраля 1904 г. не решил задачу обеспечения своих морских сообщений и прикрытия флангов войск и поэтому продолжал искать пути решения этой задачи. С этой целью японский флот в течение февраля – мая 1904 г. предпринял две попытки ослабить русскую эскадру путем обстрела внутреннего бассейна Порт-Артура со стороны Лаотешаня (10 и 22 марта) и три попытки закупорить выход из Порт-Артура затоплением на фарватере пароходов (24 февраля, 27 марта и 3 мая).
В ответ на попытки противника ослабить эскадру артиллерийским огнем Макаров организовал перекидную стрельбу с кораблей, стоявших на внутреннем рейде, по японским кораблям у Лаотешаня, постановку мин заграждения в зоне маневрирования японских броненосцев и противодействие силами эскадры. Этим Макаров заставил противника отказаться от продолжения артиллерийских обстрелов.
В результате хорошо организованной Макаровым обороны внешнего рейда все попытки противника закупорить выход из Порт-Артура также провалились, причем японцы потеряли во время этих попыток 21 пароход.
Не добившись успеха в изоляции и ослаблении русской эскадры заграждением выхода и артиллерийскими обстрелами, японский флот приступил к ночным постановкам минных заграждений у Порт-Артура.
Для борьбы с минной опасностью Макаров начал организацию траления. В качестве тральщиков первое время использовались вспомогательные суда и минные катера, но траление велось эпизодически. Систематического траления как обязательной меры обеспечения боевой деятельности флота Макаров не организовал.
В целях обеспечения как обороны, так и особенно наступательных действий против главных сил японского флота Макаров с первых же дней занялся организацией разведки, которая затруднялась отсутствием в составе 1-й Тихоокеанской эскадры достаточного числа легких крейсеров. Разведку в основном приходилось вести миноносцами и главным образом ночью. Макаров лично планировал каждый выход кораблей для разведки.
О целеустремленности проводившейся русским флотом разведки на театре говорит тот факт, что Макаров держал под постоянным наблюдением район островов Эллиот, расположенных между Порт-Артуром и Биизыво. Он правильно предполагал, что для обеспечения высадки войск на Ляодунский полуостров и развертывания действий против Порт-Артура противник попытается организовать на этих островах временную базу.
Повышение боеспособности русской эскадры и активизация ее действий при Макарове создали серьезную угрозу японскому флоту и армии. Это было одной из причин того, что японцы не высадили свои войска на Ляодунский полуостров вплоть до гибели адмирала Макарова.
Гибель адмирала С.О. Макарова 13 апреля на эскадренном броненосце «Петропавловск», подорвавшемся на японской мине при выходе из Порт-Артура, явилась серьезнейшей потерей для русского флота. Но нельзя, конечно, переоценивать значение этого факта. Макаров при всех обстоятельствах не мог изменить исход войны. Исход войны определялся более глубокими причинами, о которых будет сказано далее.
Блокада японским флотом Порт-Артура и противоблокадные действия русского флота
В течение первых трех месяцев войны японский флот предпринял восемь походов к Порт-Артуру с целью ослабления русской эскадры артиллерийскими и торпедными атаками и три попытки закупорить выход из Порт-Артура затоплением брандеров на входном фарватере. Последняя попытка закупорить выход из Порт-Артура, предпринятая японским командованием 3 мая, имела целью обеспечить высадку 2-й японской армии. Однако эти попытки стоили противнику серьезных потерь и не дали желаемых результатов. Русский флот даже после гибели адмирала Макарова, несмотря на понесенные потери в корабельном составе, являлся серьезной угрозой для японцев. Поэтому начавшаяся 4 мая высадка 2-й японской армии у Бицзыво (в 40 милях от Порт-Артура) потребовала более надежного обеспечения со стороны моря. С целью обеспечения высадки войск 2-й армии и последующих перевозок японский флот в первых числах мая приступил к осуществлению тесной блокады Порт-Артура. С этого момента блокадные действия японского флота и противоблокадные действия русского флота стали основными в борьбе на море.
В блокадных и противоблокадных действиях под Порт-Артуром впервые нашли широкое применение паровые корабли всех классов (эскадренные броненосцы, крейсера, миноносцы, минные заградители, тральщики и др.) и разнообразные боевые средства (артиллерия, торпеды, мины и радио). Применение новых боевых сил и средств в системе блокадных и противоблокадных действий существенно сказалось на организации и ведении их.
Для осуществления блокады японцы оборудовали временную базу блокадных сил на захваченных островах Эллиот. Основное ядро блокадных сил японского флота, состоявшее из эскадренных броненосцев и крейсеров, находилось во временной базе на островах Эллиот или в шхерах северо-западной Кореи.
Блокада японским флотом Порт-Артура в Русско-японскую войну 1904–1905 гг.
Главные силы японского флота не могли, как прежде, непрерывно находиться у блокируемой ими военно-морской базы из-за увеличения угрозы противодействия со стороны блокируемого флота и меньшей (по сравнению с парусными) автономности паровых кораблей. Теперь главные силы блокадного флота только на короткое время могли появляться перед блокированной базой с целью воздействия на противника в самой базе или предотвращения попытки прорыва его из базы.
В непосредственной близости от Порт-Артура японцы держали блокадный отряд, который состоял из блокадного дозора и отряда поддержки дозора. Днем блокадный отряд в полном составе держался на видимости Порт-Артура, на расстоянии 10–20 миль от него. На ночь отряд поддержки, состоявший из крейсеров, опасаясь атак русских миноносцев, отходил в море, а блокадный дозор из миноносцев оставался на внешнем рейде.
Для повышения эффективности блокады японцы усилили постановки мин заграждения на внешнем порт-артурском рейде и на подходах к нему. Мины ставились с миноносцев в ночное время отдельными банками. Всего японцами было поставлено под Порт-Артуром около 100 минных банок с общим количеством около 1300 мин. В результате перед Порт-Артуром в радиусе около 5–6 миль была создана зона минной опасности.
Постановка японским флотом мин заграждения под Порт-Артуром производилась систематически на протяжении всего периода блокады. Этими минными постановками японцы стремились не только вообще затруднить прорыв блокады, но и стеснить маневр прорывающихся сил, понизить темп прорыва, чем обеспечить своевременное развертывание своих главных сил в предполагаемом районе
