Алексей Герваш - Легкий способ перестать бояться летать

Следовательно, «старинный русский метод лечения аэрофобии» не решает проблему, а лишь временно уменьшает симптомы.

Такое лечение столь же «эффективно», сколь «лечение» сильной зубной боли обыкновенной обезболивающей таблеткой. При попытке «вылечить» аэрофобию алкоголем, в следующий раз алкоголя нужно будет уже больше, а результат будет все меньше. Надеюсь, после изучения этой книги вы уже осознаете наличие других, гораздо более действенных мер. Кроме того, вестибулярный аппарат гораздо хуже переносит полет при алкогольном опьянении. Мы делали несколько исследований этого вопроса, и результаты поражают:

человек, находясь под воздействием адреналина (то есть – боящийся полетов), чувствует 10-градусный крен самолета как 30-градусный, а при алкогольном опьянении – как крен в 60 градусов! Вам и так не просто – не добавляйте себе страхов!

ГЛАВА 9 Как реагировать на сообщения в СМИ о катастрофах, экстренных посадках и прочих «ужасах»

На этом этапе изучения книги вы готовы к тому, чтобы правильно воспринимать журналистские «сенсации» о том, как «плохо» обстоят дела в авиации. Как только вы читаете очередное известие о разбившемся самолете – заставьте себя абстрагироваться от эмоций и мыслите ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО фактами. Да, катастрофа. Да, ужасно. Да, погибли люди. НО – ведь столько же людей погибло только за этот день только в России и только на дорогах. И увы, это повторяется изо дня в день. И то, что СМИ об этом не пишут, не делает процесс езды более безопасным, а процесс полета – более опасным. «Несмотря на эту катастрофу», скажите себе, «самолет по-прежнему является самым безопасным местом пребывания, а полет по-прежнему является самым безопасным процессом жизнедеятельности из всех возможных».

Да, полет НЕ АБСОЛЮТНО безопасен, но ведь абсолютно безопасных процессов нет!

Вы теперь в состоянии не впадать в создаваемую СМИ истерику по поводу якобы «постоянных» катастроф, а вместо этого трезво и интеллектуально рассматривать существующие риски, как при полете, так и при любом другом процессе жизнедеятельности. Если вы абстрагируетесь от эмоций и подойдете к вопросу с точки зрения фактов, вы однозначно убедитесь, что редчайшие авиакатастрофы лишь подтверждают факт практически полной безопасности авиаперелетов. Исключения из правил есть, но именно они подтверждают правила.

А ВДРУГ ИМЕННО Я ОКАЖУСЬ 1 НА… МИЛЛИОНОВ?

Такой вопрос, безусловно, является еще одной, крайне распространенной логической ошибкой, свойственной людям с аэрофобией. Суровая правда жизни в том, что вы действительно можете оказаться одним из десятка миллионов. Но, позвольте, чем это отличается от вашего мельчайшего шанса оказаться одним из тех, чей подъезд, не дай бог, рухнет ночью? или, не приведи Господь, одним из тех несчастных, кто подавится котлетой насмерть? Учитывая, что абсолютная безопасность существует только в иллюзиях, мы действительно не имеем АБСОЛЮТНОЙ гарантии, что не окажемся «одними из». Увы. Нигде и никогда.

Но при правильном мышлении риски оцениваются количественными категориями, а не абсолютными.

Так как в абсолютных категориях риск присутствует всегда, то вопрос как раз в вероятности. И когда речь заходит об авиации, вероятность войти в ту самую статистику наиболее низка.

Авиация не может быть единственной структурой в мире, в которой невозможно оказаться «одним на миллионы». Но она, безусловно, может и является той структурой, где шанс на «один из…» наименьший, хоть и не нулевой. И его нужно принять.

Не имея возможности абсолютно обезопасить себя в жизни от всех возможных «а вдруг я окажусь одним из», важно научиться принимать приемлемые риски, причем не только в самолете. В противном случае, избегая всех ситуаций, где безопасность не абсолютна (а она не абсолютна априори), вы рискуете потерять свою главную ценность – свободу.

Подводим итоги психологической части

Итак, прочитав эту часть, вы теперь знаете что:

Одна из причин вашей аэрофобии – гиперболизация пусть существующего, но мизерного риска погибнуть в авиакатастрофе в несколько десятков или даже сотен тысяч (!) раз. Если бы вы ошибочно предполагали, что риск погибнуть при походе в супермаркет 1 к 100, вы бы наверняка испытывали сильный страх при каждом посещении магазина!

Любой риск в нашей жизни должен быть логически проанализирован и рассмотрен на предмет его реальности. Риск при авиаперелете – не исключение, он должен рассматриваться вами исключительно с точки зрения ФАКТОВ.

Осознание РЕАЛЬНЫХ масштабов безопасности в современной авиации поможет вам перестать напряженно «ждать трагедии» во время полета, ибо 1 на 13 миллионов в год – это наименьший риск из всех возможных.

Возможно, ваш страх уже превратился в рефлекс. В этом случае логические доводы не действуют, пока это рефлекс не поменяется на другой. На это нужно время, частота полетов и правильное мышление и поведение во время полетов.

Вы не должны контролировать работу двигателей самолета, шум выпуска шасси и т. п. Для этого есть 4 компьютера, 2 автопилота и еще 2 пилота.

При аэрофобии ваш страх основан на том, что вам только КАЖЕТСЯ. Однако то, что КАЖЕТСЯ по отношению к авиации, не имеет ничего общего с действительностью.

Страх – это естественный и здоровый процесс, необходимый для мобилизации ресурсов организма на борьбу с угрозой.

Вся физиология страха – нормальна и абсолютно безвредна.

Сколь сильным ни был бы ваш страх – от него невозможно сойти с ума, умереть или получить инфаркт. Механизм страха имеет абсолютно противоположную цель.

Если вы будете отказываться от полетов – ваша фобия будет обостряться. Единственный способ победить аэрофобию – это переосмыслить свои опасения, соотнести их с действительностью и обязательно летать, контролируя себя, а не самолет. Только таким образом ваш мозг поймет, что заблуждался и перестанет активировать механизм страха.

Методы релаксации помогут вам пережить неприятные физиологические явления в полете.

К сожалению, книги формата «помоги себе сам» не всегда могут помочь решить серьезные психологические проблемы, к коим относится аэрофобия. Однако в специализированных Центрах по лечению аэрофобии, список которых приведен в конце этой книги, вам обязательно помогут научиться летать, даже если вам ваш случай кажется особым.

Заключение

Если перед вашим следующим полетом вы поймаете себя на мысли «а вдруг с самолетом что-то произойдет, и я разобьюсь», задайте себе и следующие вопросы и спокойно, вдумчиво ответьте на них:

1. Сколько раз я попадал в авиакатастрофы в жизни? Сколько раз в них попадали мои близкие или знакомые? Сколько раз в жизни я своими глазами видел крушения самолетов? Сколько раз я видел в жизни самолеты, которые не разбились?

2. Сколько авиакатастроф с жертвами произошло в этом году во всем мире? Происходили ли они в развитых странах или же в странах третьего мира? (подробная информация о статистике авиакатастроф приведена на сайте airdisaster.com)

3. Учитывая, что в год в мире происходят около 48 миллионов рейсов, то сколько рейсов уже успешно долетело до пункта назначения в этом году? (легко вычислить, поделив 48 000 000 на 365 дней и умножив на кол-во дней, прошедших с начала календарного года).

4. Поделите количество катастроф на количество рейсов, удостоверьтесь, что в среднем разбивается один самолет из ~5 000 000, при этом погибает 1 пассажир на 13 миллионов пассажиров в год!

5. Придумайте любой другой процесс жизнедеятельности, от которого из 13 миллионов москвичей за год погибает только 1. Вероятно, у вас это не получится, ибо именно самолет является наиболее безопасным местом, в котором мы с вами можем находиться. Даже выход из вашего дома на улицу более опасен в несколько тысяч раз, чем полет. Это ФАКТ.

6. Соотнесите ФАКТЫ реальной безопасности авиаперелетов с вашими ОЩУЩЕНИЯМИ. Адекватно ли ваше восприятие риска? Ответьте на этот вопрос вслух.

7. Если вы считаете, что ваше восприятие риска адекватно, и вы продолжаете считать риск при авиаперелете реальным, то почему вы не относитесь таким же образом к риску падения вам предмета на голову? Ведь от падающих на голову предметов погибают в Москве 350 человек в год на те же 13 миллионов москвичей? Это в 350 раз более вероятно, чем погибнуть в самолете, верно?

8. Если вам до сих пор КАЖЕТСЯ, что в РФ самолеты старые и пилоты любят выпить, то почему в России в среднем в год происходит только одна авиакатастрофа на миллионы рейсов?