Страстный модерн. Искусство, совершившее революцию - Влада Никифорова
Бургомистру Карлу Луэгеру представили несколько архитектурных планов, в том числе был план оставить Вену городом небольших масштабов. Отто Вагнер выступал против сохранения старого жилого фонда, советовал идти в ногу со временем и планировать город, исходя из функциональности. Так, большие площади должны соответствовать нормам дорожного движения, а дома – гигиене современного строительства. Вагнер подошел к преобразованию Вены не столько со стремлением самореализоваться, перестроить город в новом стиле модерн, сколько желая создать практичный удобный город для его жителей. Он предлагал использовать современные технологии и материалы, такие как сталь, бетон и алюминий, который до этого использовали лишь в самолетостроении. Очень прогрессивно.
Ранние работы Вагнера до 1890 года были выполнены в стиле историзм. Позже сам Вагнер критикует эклектику с точки зрения функциональной простоты. Вагнер считал неприемлемым для современности дворцовый стиль, так как непрактичное, по его мнению, не могло быть прекрасным. Сначала Вагнер учился у архитекторов Венской оперы Ван дер Нюлля и Сиккардсбурга, а затем занялся проектами респектабельных венских вилл.
Первый профессиональный успех Вагнера – это победа в тендере на строительство Курсалона в венском Штадтпарке, хотя его проект реализован не был. Вагнер участвовал в создании праздничных декораций к юбилею серебряной свадьбы императора. В 1893 году он победил в конкурсе на генеральное регулирование города Вены и получил большой заказ на постройку венской железной дороги. Проект должен был возведен как высотная дорога и отражать современный вид города. Работая с 1894 по 1900 год над строительством дороги, Вагнер использовал современные методы и материалы, например стальной каркас. Также Вагнер спроектировал мосты и берега Дунайского канала, которые сохранились и сегодня. Вена несильно изменилась со времен Вагнера, и можно сказать, что именно он во многом создал современный облик австрийской столицы.
В 1894 году Вагнер стал профессором в Венской академии и до 1912 года так называемая вагнерианская школа выпустила важнейших архитекторов Европы: Йозефа Хофмана, Йозефа Плечника, Макса Фабиани. Йозеф Мария Ольбрих также работал в мастерской Вагнера.
В 1899 году Вагнер вступил в Венский Сецессион и был до своей смерти тесно связан с Климтом. В его доходных домах 1889–1899 годов на улице Линке Винцайле легко узнать растительные элементы нидерландского ар-нуво Генри ван де Вельде.
Дом с майоликой и соседний дом с золотыми медальонами до сих пор являются апофеозом венского архитектурного стиля 1900 года.
Отто Вагнер. Дом с золотыми медальонами, 1900, Музей Вены. Австрия, Вена
(с)Ernst Wasmuth Verlag (publishing house), C. G. Ro#der (printing press), Miethaus 6., Linke Wienzeile 38 (Moderne Sta#dtebilder. Neubauten in Wien, Berlin 1900, Tafel 1), 1900, Wien Museum Inv.-Nr. 93075/1, CC0 (https://sammlung.wienmuseum.at/en/object/79348/)
Для создания маков на фасаде дома на Линке Винцайле, 38 был приглашен талантливый Коло Мозер. В то время как другие архитекторы украшали фасады гипсовой лепниной, Вагнер использовал глазурованные цветные рисунки на кафеле, который считал наиболее гигиеничным материалом, удобным для мытья фасадов.
Отто Вагнер.
Дом с майоликой, Австрия, Вена
(с) shutterstock.com
Вагнер, сам того не зная, создал мощный личный бренд. Все его постройки легко узнаваемы. Негласным логотипом архитектора стал подсолнух и солнечный круг. Также отличительной чертой Вагнера стала тектоника зданий, которая заметна и у его приемного сына, архитектора Ольбриха. Все ученики Вагнера выделяются на фоне архитекторов эпохи историзма, которые как будто застряли в прошлом.
Обозначим другие узнаваемые элементы вагнерианского декора. На многих станциях городской железной дороги заметен элемент лаврового венка, его же можно увидеть на фризе дома с майоликой, а также бронзовые львиные головы и триглифы.
Сама улица Линке Винцайле была запланирована Вагнером как бульвар пролетариев, в противовес императорской Рингштрассе. Улица начинается возле рынка Нашмаркт и должна была вести к летней резиденции императора – дворцу Шёнбрунн. Здесь вдоль реки Вены проходит городская железная дорога, соединяющая пригороды с центром Вены. По этой железной дороге сам Франц Иосиф должен был ездить в Шёнбрунн, специально для него был выстроен императорский павильон, который был использован императором один раз.
Вагнер осознавал необходимость модернизировать город, создать современную метрополию с многоэтажными домами, эффектными магазинами и широкими бульварами. В отличие от многих теоретиков, Вагнер при случае и даже на свои деньги претворял свои идеи в жизнь. Именно он придумал разделить дома на две зоны: бизнес-зону и жилую. Первый и второй этажи занимала бизнес-зона, где располагались магазины, офисы и кафе с большими стеклянными витринами в кованом железном обрамлении. На других этажах располагалась жилая зона с декорированным фасадом.
Австрийская Постшпаркассе, построенная в 1904–1906 годах, – главный архитектурный прорыв Отто Вагнера. В ней как нигде он смог реализовать свои самые смелые идеи и использовать новые материалы. Он создал потолок кассового зала банка из стали и бетона, фасад украсили алюминиевые элементы декора. Это пример функциональности и практичности публичного здания.
В 1905–1907 годах по проекту Отто Вагнера была построена первая в мире церковь в стиле модерн. Церковь Ам-Штайнхоф находится на территории самой большой в Европе психиатрической клиники. Фасад церкви украшают витражи, созданные дизайнером Коло Мозером, но обо всем по порядку.
Отто Вагнер. Императорский павильон городской железной дороги, интерьер,
1899, Австрия, Вена
Очень много проектов Вагнера не было реализовано из-за недостатка средств, например новое здание Академии изобразительных искусств или городской Музей Вены. Проекты жилых домов в современном стиле были реализованы с 1909 по 1913 год: например, доходные дома в седьмом районе, шоу-рум венской мастерской.
Отто Вагнер. Проект Музея Вены имени Франца Иосифа, 1903, Музей Вены. Австрия, Вена
(с)Otto Wagner (architect)
В 1911 году была выпущена рукопись «Метрополия: исследование», в которой Вагнер проанализировал перестройку города на современный лад и пришел к выводу, что из разработанных за шестьдесят лет всевозможных планов лишь два были успешными: обрамление Шварценбергплац и Бургплац работы Земпера.
Отто Вагнер. Проект
