Вальтер Хубач - Захват Дании и Норвегии. Операция «Учение Везер». 1940-1941

б) остаток дивизии морским транспортом до Осло и по железной дороге до Тронхейма (смотря по обстоятельствам, через Швецию).

12) Средства связи — см. особые приказы. Важным является обеспечение длительной радиосвязи и быстрой доставки донесения. Это особенно зависит от:

а) успешности высадки;

б) поведения норвежцев;

в) того, какие следующие пункты заняты;

г) первого появления вражеских морских и военно-воздушных сил;

д) пригодности аэродрома.

13) Особенно указывается на безусловное сохранение в тайне всех отданных приказов и распоряжений. Каждый руководитель лично отвечает за то, чтобы все письменные документы своевременно уничтожались, если существует опасность, что они попадут во вражеские руки. Самое раннее объявление задач войскам только после выхода в море.

14) Командный пункт группы XXI находится в «день Везера» сначала в Гамбурге, перенос в Осло в зависимости от развития ситуации, предположительно в «день Везера» + 1. Выдвинутый эшелон главного штаба (Iа) прибывает в «день Везер» на военном корабле в Осло.

Командующий группой XXI.

Подпись: фон Фалькенхорст.

Распределить:

3-я горная дивизия — 3, из них 1 для морского командующего

начальник группы XXI — 1

первый офицер Генерального штаба — 1

первый офицер Генерального штаба 2 — 1

обер-квартирмейстер — 1

переносной штаб военно-морского флота — 1

переносной штаб военной авиации — 1

9 экземпляров

Резерв 6

15 экземпляров

Напечатано: впервые по копии оригинала.

Совершенно секретный документ

Берлин, 2.04,1940

Группа XXI

Iа № 194/40 г. сов. секр.

30 экземпляров

Х-экземпляр.

Касается: «Учение Везер Север»

Для начальника

Только через офицера

ОПЕРАЦИОННЫЙ ПРИКАЗ № 2

Указания для захвата Норвегии после проведенной высадки.

Общие точки зрения

1) Цель захвата Норвегии — сделать эту страну сильной германской базой, расстраивать любую последующую попытку высадки союзнических сил и, сверх того, создать надежную основу для наступательного немецкого ведения воздушной и морской войны против Англии. В дальнейшем экономические силы этой страны должны стать максимально полезными для немецкой военной экономики.

2) Принцип по возможности более мирного проведения операции или скорого восстановления мирных отношений остается в силе. Не должно происходить небезусловное вмешательство в норвежскую экономическую и транспортную жизнь, а также ограничения личных свобод народа, так как только благодаря добровольному сотрудничеству норвежского населения могут быть получены наивысшие экономические достижения для Германии. Захват Норвегии и связанная с этим блокада подвоза через море сильно скажутся на норвежской экономике и будут влиять на настроение населения.

3) Обеспечение и умиротворение зависят от того, чтобы, после первого захвата самых важных пунктов в «день Везер», распространять оккупационную область:

а) на следующие важные места побережья и острова для предотвращения вражеских высадок и для защиты морской связи вдоль побережья;

б) на остальные места нахождения норвежских войск, учебные плацы и аэропорты, чтобы исключить норвежские вооруженные силы и гарантировать для немецкой военной авиации эффективную систему аэродромного обслуживания.

4) Все войска, прибывающие в уже занятые населенные пункты Норвегии, сразу устанавливают связь с местным командующим, в Осло — с группой XXI и соответственно с доставленным ранее персоналом (первым офицером Генерального штаба подполковником Польманом) и 163-й дивизией. Для одновременно прибывающих смешанных подразделений нужно определять в пределах дивизии командира, который отвечает за все единицы своей дивизии.

5) К тому же выполнять задания, изложенные в приложениях А — Е.

Командующий группой XXI

фон Фалькенхорст, генерал пехоты.

Распределить:

Начальник — 1-й экземпляр

Первый офицер Генер. штаба — 2-й

Первый офицер Генер. штаба 2 — 3-й

Iс — 4-й

Обер-квартирмейстер — 5, 8-й

Командир группы связи — 6-й

69-я пехотная дивизия — 7-й

193-й пехотный полк — 9-й

163-я пехотная дивизия — 10-й

310-й пехотный полк — 11-й

196-я пехотная дивизия — 12-й

3-я горная дивизия — 13-й

138-й пехотный полк — 14-й

181-я дивизия — 15-й

214-я дивизия — 16-й

L III L — 17–19-й экз.

L III М — 20–23-й

Военный дневник — 24-й

Резерв — 25–30-й

Приложение А

Для группы XXI Iа 194/40 сов. секр.

ОПЕРАЦИЯ В ЮЖНОЙ НОРВЕГИИ

1) задача 163-й дивизии:

а) овладеть городом Осло и гарантировать возможность приземления в порту и на аэродромах;

б) оборона укреплений в Осло-фьорде (артиллерией морского флота) на суше против нападений;

в) занять Хёнефосс с учебными плацами Хвальсмёэн и Хельгеландмёэн, чтобы изолировать норвежский 6-й пехотный полк. К тому же использовать примерно два батальона в сухопутном марше (при известных обстоятельствах на автомобилях) на восточном берегу Тири-фьорда или в транспортировке по железной дороге через Драммен — Хекксунн;

г) занять Драммен и Конгсберг с учебным плацем Хельстаднёэн, чтобы изолировать норвежский 3-й пехотный полк. К тому же использовать примерно два батальона в сухопутном марше (при известных обстоятельствах на автомобилях) или транспортировку по железной дороге. Для этого сначала необходимо подтянуть предусмотренные для Кристиансанна части 310-го пехотного полка;

д) мероприятия к пунктам в и г имеют целью охранение и умиротворение района Осло на запад, охранение южной части дороги на Берген и восточной части дороги на Кристиансанн;

е) в ходе занятия аэродрома Кьеллер блокировать проход между Лейрелвеном у Лиллестрёма и горным районом севернее Кьеллерхолена, чтобы охранять Осло от нападения с северо-востока.

2) Задача 196-й дивизии: сначала в районе северо-восточнее Осло (Гардермёэн — Эльверум — Лиллехаммер — Хамар — озеро Мьёса) создать основы для железнодорожного продвижения в Тронхейм и Ондалснес. К тому же необходимо:

а) сначала занять с первым готовым к применению полком в сухопутном марше (при известных обстоятельствах на автомобилях) или транспортировкой по железной дороге учебные плацы Гардермоэн и Трандум и изолировать стоящие там норвежские силы;

б) следующий полк доставить по возможности более далеко, транспортируя по железной дороге, и занять Эльверум с учебным плацем Тернингмёэн, Хамар и Лиллехаммер с учебным плацем Йёрстадмёэн, чтобы изолировать стоящие там норвежские силы;

в) третий полк, как только позволит ситуация, доставить, транспортируя по железной дороге, в Ондалснес. Задачи смотри в приложении Г;

г) силы к пунктам а и б будут примерно со «дня Везер» +… заменены частями 181-й дивизии, и после этого их необходимо использовать на участке Тронхейма.

3) Задача 181-й дивизии: изолировать норвежские силы, стоящие восточнее и юго-восточнее Осло, взять на себя охранение Юго-Восточной Норвегии восточнее линии озеро Мьёса — Лиллестрём (включ.) — Осло (исключ.) — Осло-фьорд и приготовиться, используя позицию Гломмы, к обороне от возможного вмешательства шведских вооруженных сил.

К тому же необходимо:

а) с первой имеющейся в распоряжении полковой группой занять в сухопутном марше (при известных обстоятельствах на автомобилях) или передислокации по железной дороге Фредерикстад, Сарпсборг и Хальден, чтобы изолировать стоящие там норвежские войска;

б) с более слабыми подвижными силами занять укрепления у Аскима и Мисена;

в) со следующей полковой группой заменить части 196-й дивизии, использованные в районе Гардермоэн — Эльверум— Лиллехаммер — Хамар, чтобы освободить их для иного использования;

г) с более слабой полковой группой заменить части 163-й дивизии, охраняющие Кьеллер и Лиллестрём, и выдвинуть усиленный батальон для охранения в Конгсвингер.

4) Выгруженные в Осло части 3-й горной дивизии необходимо, как только позволит ситуация, передислоцировать по железной дороге в Тронхейм. Промежуточное расквартирование восточнее Осло. Подразделения входят в Тронхейм по приказу командира 138-го горнострелкового полка. На дороге Осло — Хамар — Думбос имеют преимущество транспорты в Ондалснес.

5) Выгруженные в Осло части 69-й дивизии, как только позволит ситуация, необходимо подвезти по железной дороге дивизии в Бергене. Определенные для Ставангера части (тыловые эшелоны 193-го пехотного полка нужно транспортировать по железной дороге в Кристиансанн) для сухопутного марша во Флекке-фьорд, оттуда — сухопутный марш или передислокация по железной дороге в Ставангер. Промежуточное расквартирование в районе Осло — Вест — Драммен.