Российские гении авиации первой половины ХХ века - Александр Михайлович Вайлов
То, что произошло с ВМФ России, достойно отдельного рассмотрения. К началу Первой мировой войны Россия имела 9 старых линкоров, 4 новых линкора (т. н. дредноутов) на Балтике и 3 на Чёрном море плюс 8 броненосных и 14 легких крейсеров, 115 эсминцев и миноносцев, 28 подлодок. Это было почти в два раза меньше, чем имела Германия в это время. Но уже в ходе войны Россия стала мировым лидером в области применения гидрокрейсеров (авианосцев). Этому способствовал фактор создания морской авиации, разработанной Д. П. Григоровичем, который с 1912 г. являлся директором завода Первого Российского общества воздухоплавания. С 1913 г. им были сконструированы первый в мире гидросамолёт М-1, а затем летающая лодка М-5. В 1916 г. был принят на вооружение новый самолёт Григоровича – морской бомбардировщик М-9. Чуть позже был сконструирован первый в мире гидросамолёт-истребитель М-11.
В Российской империи перед войной были разработаны три новых образца торпед. Они превосходили однотипные торпеды зарубежных флотов в скорости, дальности хода, хотя имели меньший общий вес и вес заряда. Перед войной были созданы многотрубные торпедные аппараты, обеспечивающие залповую стрельбу веером. Россия первая в мировой практике разработала отличные эскадренные миноносцы типа «Новик». Этот корабль к началу Первой мировой войны являлся лучшим эсминцем в своём классе.
Гражданская война в России привела к резкому сокращению корабельного состава морских сил Советской республики. В результате потопления, захвата противником или интернирования общее водоизмещение кораблей MC РККА на начало 1921 г. составляло всего лишь 16,2 % от суммарного водоизмещения российского императорского флота. В боевом составе флота оставалось всего 5,5 % линейных кораблей, 0 % крейсеров, 10 % эскадренных миноносцев, 5,8 % подводных лодок, 2,7 % минных и сетевых заградителей и 4,9 % канонерских лодок. Цифры приводятся по данным публикаций В. Н. Краснова – капитана 1 ранга, Е. А. Шитикова – лауреата Государственной премии, вице-адмирала.
Общая деградация затронула батареи береговой артиллерии. На Балтике батарея сократилась в три раза, на Чёрном море – в два раза, а на Русском севере система береговой обороны перестала вообще существовать. Авиационные части MC РККА были ликвидированы в 1920 г. Взятый советским правительством курс на сокращение флота привёл к тому, что с марта 1921 по декабрь 1922 годов численность личного состава морских сил РККА была сокращена с 86 580 до 36929 человек, а объём ассигнований на военное судостроение и судоремонт – примерно в 3,3 раза.
Достаточно привести данные, что в мае 1918 г. немецкое командование, угрожая сорвать Брестский мир, потребовало от России сдачи ее кораблей Черноморского флота. Чтобы не допустить этого, по приказу В. И. Ленина в июне 1918 г. в районах Новороссийска и Туапсе были затоплены перешедшие сюда из Севастополя линейный корабль «Свободная Россия» (бывшая «Екатерина II»), 11 эсминцев и миноносцев, 6 транспортов. После разгрома Белой армии генерал-лейтенанта Π. М. Врангеля в Крыму в 1920 г. основная масса кораблей и судов Черноморского флота (более 33 вымпелов) под командованием вице-адмирала М.А Кедрова ушла во французскую военно-морскую базу Бизерту в Тунисе. Андреевские флаги на этих кораблях были спущены 24 октября 1924 г. после признания СССР правительством Франции. Русские моряки перешли на положение беженцев.
Не менее важную роль сыграли действия народного комиссара по военным и морским делам Л. Д. Троцкого, потребовавшего арестовать и добиться расстрела 1-го помощника начальника военного отдела Центробалта, фактически командовавшего Балтийским флотом, А. М. Щастного, бывшего капитана первого ранга ВМФ России. В результате героического ледового похода в течение марта-апреля 1918 г., организованного Щастным, были спасены 226 кораблей и судов, в том числе 6 линкоров, 5 крейсеров, 59 эсминцев и миноносцев, 12 подводных лодок. Кроме того, кораблями и судами были вывезены две бригады воздушного флота, различная военная техника.
Спасенные корабли составили основу Балтийского флота, сыграли большую роль в обороне Петрограда и явились единственной основой военного флота СССР. Через месяц после прибытия военных кораблей А. М. Щастный по решению суда был приговорён к расстрелу «за преступления по должности и контрреволюционные действия». Ранним утром 22 июня 1918 г. Алексей Щастный был расстрелян в скверике Александровского военного училища. Тело «красного адмирала» похоронили не в скверике училища, а замуровали в полу одного из кабинетов. В советской военно-исторической литературе о его роли во время ледового похода никогда не упоминалось.
После выделения ВМФ в 1937 г. из состава РККА в его состав входили 3 линкора, 3 крейсера, 18 эсминцев. Зато подводный флот представлял собой грозную силу: 10 больших подлодок, 78 средних и 52 малые подлодки и 10 подводных минных заградителей. К началу Великой Отечественной войны корабельный состав ВМФ насчитывал 3 линейных корабля, 7 крейсеров, 59 суперэсминцев и эскадренных миноносцев, 218 подводных лодок, 269 торпедных катеров, 22 сторожевых корабля, 88 тральщиков, 77 охотников за подводными лодками и ряд других кораблей и катеров, а также вспомогательных судов. Остальные 215 находились в начальной стадии строительства. В результате оказалось, что морской флот СССР оказался во много раз меньше по сравнению с Кригсмарине (ВМФ Германии). Достаточно сравнить количество подводных лодок, которое в Германии составляло 1170 единиц, а в ВМФ Страны Советов—218. При этом надо добавить полное отсутствие некоторых типов кораблей и ослабленное состояние береговой артиллерии.
Ответ на поставленный в начале повествования вопрос напрашивается сам собою. Германский генеральный штаб не решился бы напасть на Россию в тех условиях тех допущений, которые были сделаны в результате прогнозов, если не было бы гигантских потерь населения в России, которые измеряются цифрой около 100 млн., в результате красного террора, уничтожения собственного населения в ходе Гражданской войны, коллективизации, последующего голода и 27 млн. жертв ВОВ.
7.13. «Стахановцы» сталинских репрессий и их жертвы в период становления авиации в СССР
Репрессии против кадров Красной Армии ведут свое начало от «красного террора» времен Гражданской войны. Даже её окончание не означало прекращения репрессий. Классовая борьба продолжалась, что нашло отражение в соответствующих партийных документах. В резолюции XII Всероссийской конференции РКП(б) от августа 1922 г. отмечалось, что репрессии диктуются революционной целесообразностью, особенно когда дело идет о подавлении тех отживающих групп, которые пытаются захватить старые, отвоеванные у них пролетариатом позиции.
Чекисты не просто убивали людей, но в массовом порядке применяли перед казнью пытки, насиловали женщин, мародерствовали, использовали удушение, убивали ломами и даже первыми изобрели автомобили-душегубки, как у нацистов, используя выхлопные газы для убийства. В настоящее время обнаружено два документа о применении мер морального и физического воздействия на заключённых, разрешённых политическим руководством СССР. Первый – зашифрованная телеграмма Сталина секретарям обкомов, крайкомов и руководству НКВД-УНКВД.
