Российские гении авиации первой половины ХХ века - Александр Михайлович Вайлов
Но сейчас вернёмся к событиям 40-х годов. Сотрудники НКВД участвовали в физической расправе над выдающимися летчиками страны. В предлагаемой части книги прослеживается судьба тех Героев Советского Союза, которые были возвышены властью и вознесены на небывалую высоту, а затем были ею же лишены самого главного – жизни – путём незаконных репрессий. Фабрикуемое дело между собой работники НКВД стали называть «заговором Героев». Но новому громкому процессу помешала война. Мало кому повезло выйти на свободу. Большинство было расстреляно без суда и следствия в период с октября 1941 по март 1942 года. Среди них оказалось и семь Героев Советского Союза, имеющих отношение к авиации: дважды Герой Советского Союза, генерал-лейтенант авиации Я. В. Смушкевич; Герой Советского Союза, генерал-лейтенант авиации И. И. Проскуров; Герой Советского Союза, генерал-лейтенант авиации Е. С. Птухин; Герой Советского Союза, генерал-лейтенант авиации П. И. Пумпур; Герой Советского Союза, генерал-лейтенант авиации П. В. Рычагов; Герой Советского Союза, генерал-майор авиации Э. Г. Шахт; Герой Советского Союза, начальник ПВО страны генерал-полковник Г. М. Штерн. За неудачи в первые месяцы Великой Отечественной войны были арестованы и расстреляны два Героя Советского Союза – генерал армии Д. Г. Павлов и генерал-майор авиации С. А. Черных.
Репрессии среди командного состава армии продолжились и в послевоенный период, вплоть до смерти И. В. Сталина. В это время были расстреляны три Героя Советского Союза (гвардии генерал-полковник В. Н. Гордов, летчик, майор М. И. Косса и генерал-майор, бывший маршал Советского Союза Г. И. Кулик). Все вышеперечисленные 12 расстрелянных Героев Советского Союза были признаны невиновными за отсутствием в их действиях состава преступления и реабилитированы в период с 1956 по 1966 годы.
Война для советских ВВС началась значительно раньше того, как немецкие бомбы посыпались на «мирно спящие аэродромы». Тяжелейшие потери советская авиация понесла уже в мае-июне 1941 г. До сих пор нет объяснения того, почему именно в начале лета 1941 г. новый вал репрессий накрыл руководство военной авиации и военной промышленности. Даже сейчас эти кровавые деяния сталинского режима по делу авиаторов поражают своей иррациональностью.
29 января 1942 г., Лаврентий Берия подал Сталину список из 46 арестованных, которых не успели еще расстрелять к тому времени. Рядом с каждой фамилией было предельно кратко изложено существо предъявленных обвинений. В обвинениях, предъявленных арестованным генералам, не было ничего конкретного, ни одного факта, ни одного документа, ни одного реального события, ни мотива совершения столь страшного преступления, ни сообщников «на той стороне фронта», которым мнимые «шпионы» передавали секретные сведения.
Как правило, «дело авиаторов» связывают с заседанием Главного военного совета (ГВС), на котором рассматривался вопрос об аварийности в советских ВВС. С того времени пошла гулять по страницам книг и журналов такая легенда:
«Во время доклада секретаря ЦК Маленкова главком ВВС Рычагов взял да и выпалил с места:
– Вы заставляете нас летать на гробах, потому и аварийность высокая!
Сталин, прохаживавшийся вдоль рядов кресел, на миг застыл, изменился в лице и, быстрым шагом вплотную подойдя к Рычагову, произнес:
– Ви не должны были так сказать.
И, промолвив это еще раз, закрыл совещание. Через неделю, 9 апреля 1941 г., постановлением Политбюро ЦК ВКП(б) Рычагов был снят с должности и обречен на смерть».
На самом деле эта сцена является вымышленной. Об этом можно судить после того, как в 2004 г. были опубликованы протоколы заседаний ГВС. Действительно, вопрос об аварийности в частях Военно-воздушных сил обсуждался на Политбюро ЦК, а не на ГВС. Результатом этого обсуждения стало постановление Политбюро ЦК ВКП(б) от 9 апреля 1941 года.
Виновными были признаны четверо: нарком обороны Тимошенко, начальник ВВС Красной армии Рычагов, командующий дальней авиацией Проскуров, начальник отделения оперативных перелетов штаба ВВС Миронов. Самое суровое наказание было предусмотрено для Миронова: «.. предать суду за явно преступное распоряжение, нарушающее элементарные правила летной службы». Кроме того, Политбюро предложило (то есть приказало) снять с должности и привлечь к суду Проскурова. Что же касается Рычагова, то его сняли с должности «как недисциплинированного и не справившегося с обязанностями руководителя ВВС». Наркому Тимошенко объявили выговор за то, что «в своем рапорте от 8 апреля 1941 г. он по сути дела помогает т. Рычагову скрыть недостатки и язвы, имеющие место в ВВС Красной Армии».
Никаких указаний по линии Наркомата госбезопасности отдано не было. Более того, в приказе наркома обороны от 12 апреля 1941 г. (№ 0022), по сути дублирующем текст решения Политбюро, появилось весьма важное дополнение: «Согласно просьбе генерал-лейтенанта авиации т. Рычагова командировать его на учебу в академию Генерального штаба Красной Армии». Как видим, ни о каком «обречении на смерть» речи еще не идет. Наконец, уже 4 мая 1941 г., несколько «поостыв», Политбюро принимает следующее решение: «…предложить Прокурору СССР т. Бочкову в отношении генерал-лейтенанта авиации Проскурова и полковника Миронова рассмотреть их дело на суде и, имея в виду их заслуги в Красной Армии, ограничиться общественным порицанием». Учитывая, что советские прокуроры единодушно поддерживали «предложения» Политбюро, инцидент можно было считать исчерпанным, но руководящие органы НКВД посчитали, что из всего этого можно создать крупное дело.
Первый арест по «делу авиаторов», произошел 18 мая 1941 г. когда был арестован начальник Научно-испытательного полигона авиационного вооружения ВВС. Добросовестно работая на такой должности, полковник Шевченко не мог не нажить себе многочисленных и влиятельных врагов. Таким же смертельно опасным было и место начальника НИИ ВВС. Прежний начальник института комбриг Η. Н. Бажанов был расстрелян в 1938 г. Новый начальник НИИ ВВС, известный всей стране по ряду дальних перелетов летчик, испытатель первых серийных боевых самолётов с убирающимся шасси – скоростных истребителей И-14 и И-16, инженер высокой квалификации, кавалер двух орденов Ленина генерал-майор А. И. Филин первое время пользовался большим доверием самого Сталина. Но достаточно было одному из конструкторов доложить Сталину, что А. Филин «тормозит испытание истребителя Як-1 и предъявляет всякие претензии к конструкции», чтобы в судьбе А. И. Филина произошел крутой поворот. Постановление об отстранении
А. И. Филина от должности начальника НИИ ВВС Политбюро ЦК приняло 6 мая 1941 г. Через 18 дней того же года в кабинете Сталина прошло совещание высшего командного состава Вооруженных Сил СССР. Именно с этого дня пошли аресты авиаторов и руководителей в
