История Австралии - Ким Владимирович Малаховский
Разработки месторождений золота привлекли в Западную Австралию капитал из Англии и из других британских колоний в Австралии. Уже к середине 90-х годов в Лондоне было создано более 300 компаний по эксплуатации золотоносных месторождений в Западной Австралии. В колонии было открыто отделение Лондонской торговой палаты.
В течение 90-х годов сумма иностранного капитала в колонии выросла с 1,4 млн. до 12,2 млн. ф. ст. Добыча золота быстро увеличивалась. В 1897 г. было добыто 12 353 унции золота, в 1898 г. — 74 667 унций, в 1900 г. — 1 414 311 унций, а в 1903 г. — 2 064 801 унция. Столь же стремительно росли дивиденды компаний, эксплуатировавших золотоносные месторождения Западной Австралии. В 1899 г. они превысили 2 млн. ф. ст., а спустя 6 лет составили 13,8 млн. ф. ст.
Тем не менее большая часть рабочих горнодобывающей промышленности Австралии в последние десятилетия XIX в. была занята на добыче не золота, но других металлов, а также каменного угля. Так, в 1891 г. ⅔ всех рабочих горнодобывающей промышленности Нового Южного Уэльса трудились на месторождениях незолотых руд. Крупнейшей компанией в этой колонии стала «Брокен-Хилл пропрайэтри компани», с 1882 г. добывающая серебро и свинец, а с 1890 г. — золото и медь. С 1886 по 1898 г. на шахтах компании было добыто 100 млн. унций серебра, 400 т свинца, а также золото и медь, что принесло дивидендов на сумму 7280 тыс. ф. ст. Серебро, медь и олово в середине 80-х годов были обнаружены в Тасмании. Основным производителем меди оставалась Южная Австралия.
Что касается добычи железных руд и производства железа и стали, то на протяжении всего XIX столетия эти отрасли не получили существенного развития в британских колониях в Австралии. Месторождения железной руды впервые были открыты Джексом в 1833 г. в районе Неттаи, недалеко от того места, где находится Миттагонг. Образцы обнаруженной породы он направил в Сидней, но власти колонии в то время мало интересовались развитием горнорудного дела в «колонии бесчестия».
Лишь в 1848 г., когда началось обсуждение вопроса о строительстве в Новом Южном Уэльсе железных дорог, по инициативе сиднейского дельца Т. Холмса была создана Компания по разработке месторождений железной руды в районе Неттаи. Однако у компаньонов не хватило средств, и в 1851 г. компания распалась, уступив место новому объединению, получившему название «Фицрой айрн энд кул майнинг компани». Деятельность этой компании была неудачной. Финансовые трудности, отсутствие необходимого оборудования и опыта ведения работ уже через 7 лет привели к прекращению работ. В 1859 г. несколько сиднейских и мельбурнских дельцов попытались возродить эту компанию, но безуспешно.
В 1860 г. Е. Хьюз создал в Мельбурне первое в истории Австралии металлургическое предприятие, работавшее на металлоломе. Он зарекомендовал себя опытным специалистом, и, когда мельбурнский коммерсант У. Леттин перекупил у «Фицрой айрн энд кул майнинг компани» право на разработку месторождений железной руды в Миттагонге, он пригласил Е. Хьюза быть руководителем предприятия. На этот раз работа пошла успешнее. В июле 1864 г. начался выпуск чугуна, выплавлявшегося из местной железной руды.
В 1863 г. на территории Нового Южного Уэльса были обнаружены новые месторождения железных руд. «Маунт плезант кул майнинг компани», взявшая право на их разработку, начала экспериментальные работы по производству чугуна на базе этого месторождения. Примерно тогда же приступили к разработке месторождений железной руды в Тасмании. Добыча и производство железа на острове сосредоточились в руках двух компаний: «Бритиш энд Тасманиан айрн энд чакул компани» и «Тамар хеметайт айрн компани».
В Виктории в 1873 г. была создана компания «Лол Лол айрн майнинг компани» по разработке месторождений в районе Балларата. В Южной Австралии «Айрн энд стил компани» в начале 70-х годов начала разработку месторождения железной руды к северу от Виктор-Харбора.
Однако центром добычи и производства железа оставался Новый Южный Уэльс. В 1872 г. появилась «Фицрой Бессемер стил, хеметайт айрн энд кул компани», целью которой было расширение производства железа в районе Миттагонга. В 70-х годах «Экс-бенк айрнуоркс компани» начала производство железа в Литгоу (табл. 8).
Таблица 8. Производство чугуна в Австралии из местной руды в 1874—1884 гг.
Развитие железнодорожного строительства в Австралии в 80-е годы требовало все большего количества железа. Внутреннее его производство ни в коей мере не удовлетворяло потребности колоний, что вело к росту импорта товаров, изготовленных из железа. В 80 — 90-е годы XIX в. британские колонии ежегодно импортировали железа на сумму 5 — 6 млн. ф. ст., в том числе Новый Южный Уэльс — на 2 млн. ф. ст.
Из всех отраслей горнодобывающей промышленности самой старой являлась добыча каменного угля. Первые угольные месторождения были обнаружены еще в 90-е годы XVIII в. в районе Ньюкасла, который и стал центром угольной промышленности пятого континента. Первая партия ньюкаслского угля была экспортирована в 1801 г. К 1820 г. ежедневно добывалось 20 т угля. С 1824 по 1827 г. монополия на добычу угля в Австралии принадлежала Австралийской сельскохозяйственной компании. Добыча угля в это время составляла 17 тыс. т в год, к 50-м годам XIX в. — 190 тыс. т, а к началу 80-х годов — уже около 2 млн. т, половина из которых вывозилась из Нового Южного Уэльса в другие британские колонии в Австралии, а также в Индию, Китай и Соединенные Штаты Америки. К концу XIX в. ежегодная добыча угля в Австралии достигла 5 млн. т, из которых 4,5 млн. т давал Новый Южный Уэльс, 200 тыс. т — Виктория и 40 тыс. т — Тасмания.
Последняя треть XIX в. характеризовалась быстрым ростом средств транспорта и связи в британских колониях в Австралии. Если в 1870 г. общая протяженность железных дорог составляла 1 тыс. миль, то к 1890 г. — 11 тыс. миль. Работы по железнодорожному строительству велись главным образом правительствами колоний, а не частными компаниями.
К концу 80-х годов протяженность телеграфных линий на пятом континенте достигала 40 тыс. миль (в Великобритании и Канаде — по 30 тыс. миль). В 1871 г. подводный кабель телеграфных линий связал Австралию с Явой, в 1872 г. — с Англией, в 1876 г. — с Новой Зеландией.
В 1851 г. в австралийские порты было совершено менее 5 тыс. судозаходов, количество перевезенных грузов составляло около 1 млн. т, в 1891 г. — соответственно 17 тыс. и
