Алексей Степанов - Развитие советской авиации в предвоенный период (1938 год — первая половина 1941 года)
799
Там же. Л. 14.
800
Самолетостроение в СССР. 1917–1945. Кн. II. С. 69–70.
801
Золотарев В.А., Шломин В.С. Указ. соч. С. 60.
802
Котельников В., Морозов М. «Незаконнорожденный» бомбардировщик. Торпедоносцы. С. 10–11.
803
Заблотский А., Сальников А. Корабельный разведчик для «большого морского и океанского флота». С. 4.
804
РГАВМФ. Ф. 1877. Оп. 1. Д. 83. Л. 11.
805
Название изменено из-за того, что А.Н. Туполев был в заключении.
806
Самолетостроение в СССР. 1917–1945. Кн. 1. С. 280–283.
807
Морской дальний разведчик конструкции И.В. Четверикова.
808
РГАЭ. Ф. 8328. On. 1. Д. 1408. Л. 1, 8, 21.
809
Русский архив: Великая Отечественная. Накануне войны. Т. 12 (1–2). Материалы совещания высшего руководящего состава ВМФ СССР в конце 1940 г. С. 366–367.
810
РГАВМФ. Ф. Р-61. Оп. 7. Д. 143. Л. 1; Оп. 4. Д. 491. Л. 22 об.
811
ГА РФ. Ф. 8418. Там же. Оп. 11. Д. 78. Л. 1.
812
Там же. Оп. 22. Д. 625. Л. 1.
813
Маслов М. Повесть о морском дальнем разведчике Че-2. С. 18.
814
Заблотский А., Сальников А. Указ. соч. С. 6.
815
Самарский филиал РГАНТД. Ф. Р-217. Оп. 1–6. Д. 26. Л. 12–13.
816
Русский архив: Великая Отечественная. Накануне войны. Т. 12 (1–2). Материалы совещания высшего руководящего состава ВМФ СССР в конце 1940 г. / Под общ. ред, Золотарева В.А. М., 1997. С. 370–371.
817
Заблотский А., Сальников А. Указ. соч. С. 4.
818
РГАЭ. Ф. 8328. Оп. 1. Д. 1279. Л. 139–140.
819
Баргатинов В.А. Крылья России: Полная иллюстрированная энциклопедия. С. 476.
820
1941. Кн. 1. С. 490.
821
Котельников В., Морозов М. Указ. соч. // История авиации. 2001. № 4. С. 11.
822
Степанец А.Т. Истребители Як периода Великой Отечественной войны. С. 7–8.
823
Самолетостроение. II. С. 202.
824
Соболев Д.А. Немецкий след в истории советской авиации. С. 53.
825
РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 3.
826
Там же. Оп. 162.
827
Симонов Н.С. Указ. соч. С. 14.
828
РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 162. Д. 25.
829
Там же. Д. 30. Л. 63–64.
830
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 338. Л. 123–124.
831
РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 162. Д. 34. Л. 20–21.
832
Там же. Л. 22.
833
KiImarx R.А. А History of Soviet Air Power. Р. 163.
834
Документы внешней политики. Т. XXII. Кн. 2. С. 552.
835
Там же. Кн. 1. С. 424.
836
Там же. С. 446, 448.
837
Самарский филиал РГАНТД. Ф. P-217. Оп. 3–1. Д. 35. Л. 17.
838
Документы внешней политики. Т. ХХII. Кн. 1. С. 160.
839
Авиация: Энциклопедия. С. 655.
840
Степанов А.С. «Моральное эмбарго» 1939 года: нарушенное сотрудничество СССР и США в области самолетостроения. С. 31.
841
Новожилов Г. На крыльях «Илов» войдем в новое тысячелетие. С. 1.
842
Самарский филиал РГАНТД. Ф. Р-217. Оп. 3–1. Д. 38. Л. 1.
843
Там же. Л. 1, 112.
844
Там же. Л. 8.
845
Там же. Л. 10.
846
Там же. Л. 8.
847
Musialkowski L. Samolot transportowy С-47 — Wydawnictwo Ministerstwa Obrony Narodowej, Warszawa, 1988. S. 3.
848
Степанов А.С. Гражданская авиация СССР — важный резерв РККА накануне Великой Отечественной войны. С. 444.
849
Мухин М.Ю. «Амторг». Американский след в советской оборонке. Ч. 2. Первым делом — самолеты. С. 41.
850
ГА РФ. Ф. 8418. Оп. 23. Д. 486. Л. 2.
851
Taм же. Л. 1.
852
Там же. Л. 3.
853
Документы внешней политики. 1939. Т. XXII. Кн. 2. С. 319–320.
854
Урмин Е.В. Опытное авиамоторостроение в СССР в 20-е — 40-е гг. ХХ в. С. 114.
855
26 декабря 1936 года СТО утвердил план производства лицензионных моделей самолетов в СССР. Этим постановлением предписывалось начать производство самолета «Дуглас» в варианте транспортного и пассажирского самолетов на заводе № 84 (Москва); «Гленн-Мартин-156» (4-моторная летающая лодка) в качестве «бомбардировщика дальнего действия» — на заводе № 30 (Иваньково); «Вулти» — на заводе № 1 (Москва); «Консолидейтед» — на заводе № 31 (Таганрог). С фирмами «Гленн-Мартин» и «Вулти» было решено заключить договора о переводе чертежей в метрическую систему (См. Мухин М.Ю. Авиапромышленность СССР в 1921–1941 гг. С. 126–127). Позже была закуплена лицензия на производство истребителя «Северский 2ПА». В случае выполнения планов о технической помощи фирма обязывалась обеспечить содействие в производстве этих самолетов в Советском Союзе в объеме около 300 машин в месяц или до 3600 в год (Подсчитано по: Sutton Antony С. Western Technology and Soviet Economic Development, 1930 to 1945. Uol. 2. Р. 222).
856
Мухин М.Ю. «Амторг». Американский след в советской оборонке. С. 40–41.
857
ГА РФ. Ф. 8418. Оп. 23. Д. 545. Л. 11.
858
Так в документе. Правильное название — Консолидейтед.
859
ГА РФ. Ф. 8418. Оп. 23. Д. 345. Л. 15–16.
860
Там же. Л. 150–151.
861
Там же. Оп. 11. Д. 78. Л. 155–136.
862
Панатов Г.С., Удалов К.Г. Иллюстрированная энциклопедия самолетов ТАНТК им. Г.М. Бериева. Т. 1. С. 150, 154.
863
РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 162. Д. 31. Л. 24.
864
П.А. Воронин, согласно постановлению Политбюро ЦК ВКП(б) № П11/157 от 10 января 1940 года «О наркоме авиапромышленности и заместителях наркома», был назначен заместителем наркома авиапромышленности по серийному самолетостроению (РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 3. Д. 1018. Л. 33), а П.В. Дементьев с 1941 года стал первым замнаркома авиапромышленности (Авиация: Энциклопедия. С. 204).
865
Самарский филиал РГАНТД. Ф. Р-217. Оп. 3–1. Д. 37. Л. 58.
866
Davis L. Р-35. Р. 39, 41.
867
Самарский филиал РГАНТД. Ф. Р-217. Ф. Р-220. Оп. 2–6. Д. 3. Л. 3.
868
Taм же. Ф. Р-217. Оп. 3–1. Д. 65. Л. 36.
869
Там же. Ф. Р-4. On. 2–1. Д. 138. Л. 8.
870
Там же. Л. 1а, 9а.
871
ГА РФ. Ф. 8418. Оп. 25. Д. 486 Л. 14.
872
Л. 23.
873
Л. 15–18.
874
Самарский филиал РГАНТД. Ф. Р-177. Оп. 6–6. Д. 10. Л. 2-20.
875
РГАЭ. Ф. 8328. Оп. 1. Д. 1500. Л. 43.
876
Там же. Л. 44–45.
877
РГВА. Ф. 24708. Оп. 9. Д. 564. Л. 2.
878
Там же. Л. 8-11.
879
Taм же. Л. 3–4, 6.
880
Там же. Л. 1.
881
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 187. Л. 305.
882
РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 162. Д. 30. Л. 1–2.
883
Dean F.H. America's Hundred Thousand. U.S. Production Fighters of World War II. Р. 71–72, 194.
884
РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 162. Д. 26. Л. 32.
885
Там же. Л. 34.
886
Там же. Л. 75–76.
887
Там же. Л. 107.
888
Там же. Л. 113.
889
РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 187. Л. 305.
890
Данн Д. Между Рузвельтом и Сталиным. Американские послы в Москве. С. 158.
