Евгений Подрепный - Реактивный прорыв Сталина

820

Беляков Р.А., Мармен Ж. Указ. соч. С. 192.

821

«МиГ» между прошлым и будущим. История Нижегородского авиастроительного завода «Сокол». – М.: Рестарт, 2004. С. 14.

822

Исаенко Я.А., Левадный Н.Д., Элькинбард А.М. Летчики, испытания, самолеты. Из истории летно-испытательного подразделения авиационного завода (1928 – 1963 годы). – Нижний Новгород, 2005. С. 170.

823

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 437. Л. 138.

824

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 437. Л. 139.

825

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 473. Л. 136.

826

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 473. Л. 140.

827

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 473. Л. 90 – 92.

828

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 487. Л. 150.

829

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 136. Л. 83.

830

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 154. Л. 9.

831

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 136а. Л. 70.

832

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 488. Л. 103 – 104.

833

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 136а. Л. 32.

834

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 136а. Л. 95 – 96.

835

Исаенко Я.А., Левадный Н.Д., Элькинбард A.M. Летчики, испытания, самолеты. С. 164.

836

Иванов В. Не думай о мгновеньях свысока. // Рабочая жизнь. Газета трудового коллектива ОАО «НАЗ «Сокол». 1998. 17 апреля.

837

Исаенко Я.А., Левадный Н.Д., Элькинбард А.М. Указ. соч. С. 164.

838

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 135. Л. 252 – 253.

839

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 135. Л. 250.

840

Шашин. А. Страницы истории создания службы объективного контроля на аэродроме. // Рабочая жизнь. 1998. 27 апреля.

841

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 13 5. Л. 196.

842

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 139. Л. 48.

843

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 135. Л. 14.

844

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 12 5. Л. 60.

845

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 13 5. Л. 103.

846

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 481. Л. 11.

847

Талгат Фаттыхович Сейфи родился 19 мая 1916 г. в г. Малмыж Кировской области. Трудовую деятельность начал в Казанском энергетическом институте в качестве лаборанта. Работал контролером по ремонту вагонов в трамвайном парке г. Казани. В 1939 году Т.Ф. Сейфи окончил Казанский авиационный институт и был направлен на работу на завод «Саркомбайн» (авиационный завод № 292), где трудился по 1948 год в качестве конструктора, начальника группы, заместителя начальника отдела, начальника бюро технического контроля, начальника цеха. В 1948 году Т.Ф. Сейфи переводится на должность заместителя директора и главного инженера авиационного завода «Прогресс» в г. Арсеньеве. В 1951 году он назначается заместителем директора – главным инженером Дальмашзавода в г. Комсомольске-на-Амуре (завод № 126). В 1956 году он был переведен на должность главного инженера авиационного завода № 21 в г. Горьком. Т.Ф. Сейфи являлся заслуженным изобретателем РСФСР, получил семь авторских свидетельств на изобретения, из которых три были внедрены на различных предприятиях СССР. Кроме изобретений, было внедрено 11 его рационализаторских предложений. От внедрения изобретений и рационализаторских предложений Т.Ф. Сейфи был получен экономический эффект в сумме 1240,6 тыс. рублей. В 1962 году Т.Ф. Сейфи защитил кандидатскую диссертацию по теме «Повышение надежности самолетных систем». За трудовую деятельность Т.Ф. Сейфи был награжден орденами Ленина, Трудового Красного Знамени, Красной Звезды и медалями. Член КПСС с 1943 года. Неоднократно избирался членом Горьковского горкома КПСС, депутатом райсовета и горсовета. Т.Ф. Сейфи был прекрасным семьянином, имел шестерых детей. См.: Материалы Музея истории и трудовой славы ОАО «НАЗ «Сокол»; Колесов А. Человек дела // Рабочая жизнь. 1996. 20 мая; Мараев Д. Сейфи – большое гнездо // Нижегородская правда. 1998. 28 ноября.

848

«МиГ» между прошлым и будущим. С. 15.

849

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 478. Л. 26.

850

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 478. Л. 26.

851

Антонова О. Вся жизнь – с любовью к труду // Рабочая жизнь. 1999. 17 июня.

852

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 479. Л. 193.

853

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 479. Л. 85.

854

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 478. Л. 84 – 93.

855

Левадный Н.Д. От И-5 до МиГ-31. С. 68.

856

Исаенко Я.А., Левадный Н.Д., Элькинбард А.М. Указ. соч. С. 171.

857

Исаенко Я.А., Левадный Н.Д., Элькинбард А.М. Летчики, испытания, самолеты. С. 171.

858

Исаенко Я.А., Левадный Н.Д., Элькинбард А.М. Указ. соч. С. 171; По другим данным, первый серийный МиГ-21Ф впервые поднял в воздух летчик-испытатель П.А. Ануфриев 8 февраля 1960 г. См.: «МиГ» между прошлым и будущим. С. 15.

859

Исаенко Я.А., Левадный Н.Д., Элькинбард A.M. Летчики, испытания, самолеты. С. 171 – 172.

860

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 497. Л. 19 – 21.

861

В 1959 году завод изготовил 145 самолетов МиГ-19ПМ вместо 8 5 по плану и сдал ВВС по сборке 10 самолетов МиГ-21Ф. См.: ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 479. Л. 192.

862

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 492. Л. 51 – 54; Д. 497. Л. 19 – 21.

863

Беляков Р.А., Мармен Ж. Самолеты «МиГ» 1939 – 1995. С. 194.

864

См.: Федосов Е.А. Полвека в авиации. Записки академика. – М.: Дрофа, 2004. С. 49 – 51; Якубович Н.В. МиГ-21. Истребитель. С. 53 – 57.

865

Арсеньев Е., Баранов Д. Истребитель МиГ-21ПФ. Штрихи к портрету // М-ХОББИ. 2000. № 4. С. 34.

866

Якубович Н.В. МиГ-21. Истребитель. С. 58 – 59.

867

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 497. Л. 32 – 33.

868

Иванов В. Не думай о мгновеньях свысока // Рабочая жизнь. 1998.27 апреля.

869

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 497. Л. 33, 34.

870

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 497. Л. 98, 99.

871

История ОКБ завода № 21 // Материалы музея ОКБ ОАО «Нижегородский авиастроительный завод «Сокол».

872

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 491. Л. 26 – 30.

873

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 491. Л. 51.

874

Там же.

875

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 511. Л. 22 – 24.

876

Колесов А. Он учит летать самолеты // Рабочая жизнь. 1997. 16 июня.

877

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 13. Д. 152. Л. 157.

878

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 497. Л. 5.

879

Якубович Н.В. МиГ-21. Истребитель. С. 59 – 60.

880

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 520. Л. 54.

881

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 524. Л. 22.

882

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 524. Л. 26.

883

Симонов Н.С. Военно-промышленный комплекс СССР в 1920 – 1950-е годы: темпы экономического роста, структура, организация производства и управление. – М.: Российская политическая энциклопедия (РОССПЭН), 1996. С. 290.

884

Арсеньев Е., Баранов Д. Истребитель МиГ-21ПФ. Штрихи к портрету // М-ХОББИ, 2000. № 4. С. 34.

885

Якубович Н.В. МиГ-21. Истребитель. С. 67 – 69.

886

М-ХОББИ, 2000. № 4. С. 34.

887

М-ХОББИ. 2000.№ 4. С. 35 – 36.

888

М-ХОББИ. 2000. № 4. С. 36.

889

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 524. Л. 11 – 12.

890

Беляков Р.А., Мармен Ж. Самолеты «МиГ» 1939 – 1995. С. 201.

891

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 524. Л. 35.

892

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 520. Л. 56 – 57.

893

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 520. Л. 36 – 43.

894

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 520. Л. 9 – 10.

895

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 11. Д. 520. Л. 27 – 28.

896

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 520. Л. 71 – 76.

897

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 168. Л. 243,245; Д. 170. Л. 112. Коллективу отдела 10 – шестьдесят //Рабочая жизнь. 1998. 2 марта.

898

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. ОП. 11. Д. 544. Л. 35 – 39.

899

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 170. Л. 133.

900

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 168. Л. 262 – 263.

901

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 167. Л. 42.

902

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д 168. Л. 55 – 58.

903

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 171. Л. 2.

904

От «Феликса» до высоких компьютерных технологий // Рабочая жизнь. 2000.17 февраля.

905

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 13. Д. 168. Л. 252;Оп. 11. Д. 542. Л. 4.

906