Святослав Мартынов - Инновационная экономика. Дорожная карта – 2040
В науке, равно как и в искусстве, нужны миллионы «чернорабочих» – это люди, выполняющие определенные процедуры с должным старанием. 80 % населения смогут заниматься достойным, отчасти творческим трудом и иметь возможность быть сопричастными к высоким достижениям. К сожалению, в реалиях быта всегда были и будут неквалифицированный труд и непопулярные профессии, но как раз здесь и возможна компенсация в виде неких избыточных платежных средств (преференций). Такой труд возможно организовать по вахтовому методу. Главное – перевернуть пирамиду. Если большую часть людей занять продуктивной творческой деятельностью, баланс возможно соблюсти. Неблагоприятные географические условия возможно менять, теперь на это потребуются лишь политическая воля и немного упорства!
Мы вольны дать рекомендации: аккумулировав доступные финансовые активы в гарантийный инструментарий, возможно создать «рог изобилия» в виде инноваций 7-го социального уклада, а создав данный инструментарий, человечество сможет, подобно богам, созидать новые земли.
Современные ученые планируют полет к красной планете, но прежде чем сажать марсианские яблоки, неплохо было бы навести порядок на собственной планете. Сегодня и сейчас возможно создать огромную ирригационную систему в африканских пустынях, озеленить Австралию и Аравийский полуостров.
Толстосумы – те же российские олигархи – могут разместить огромные средства и создать значительный производственный потенциал – тысячи гигантских механизмов, машин, миллионы тонн материалов и, главное, сотни тысяч работников – для решения глобальной задачи: строительства крупного Панамериканского канала на территории Никарагуа. Об этом проекте в ХIХ в. мечтали Симон Боливар и сотни ученых мужей американского континента.
Мы назвали этот проект “Panamerican line”. Означенная группа лиц вполне может возглавить проект в роли единого заказчика и финансиста. В роли генподрядчика может выступить конгломерат компаний КНР (и механизмы, и работники, и технологии).
Параметры проекта
Срок выполнения работ 10–12 лет. Число работников до 100 тыс. плюс миллионы вспомогательных рабочих мест, завязанных на большую мировую логистику.
Стоимость проекта примерно 30 млрд долл., включая и оброк заимствования.
Срок окупаемости 20–25 лет. Панамский канал (рис. 89, 90), оказией задавший стандарт ширины 33,5 м, давно устарел, равно как и бесперспективен.
Устарели и Панамский канал, и стандарт. И это факт! Не верьте глазам своим! Верьте нашим! Этот канал начинали рыть в XIX в.! Основная часть работ была проведена. И когда осталось рыть 48 км, некий монах-бенедиктинец напугал организаторов проекта разницей уровней океанов в 2 м! С тех пор работы больше не велись. И, по нашему просвещенному мнению, напрасно!
Рис. 89. «Фараонов» канал
Рис. 90. Описание Панамского канала
Логистика ХХ в. в масштабах новых времен бесперспективна. На место чайных клиперов пришли мощные пароходы, но и они будут вынуждены отступить под натиском ИННОВАЦИОННОГО ФЛОТА. Вместимость новых флотов задаст новую динамику мировой логистике. Вы вольны верить или не верить хозяину транснациональной компании Maersk. Но свое дело он знает.
Это судно, самое большое из ныне действующих в этом классе, построено в Дании и сконструировано под руководством известного конструктора Арнольда Меллера (рис. 91).
Рис. 91. Контейнеровоз-гигант “Emma Maersk”
Габариты контейнеровоза: ширина палубы 56 м, длина 397 м и осадка корабля 15,5 м. Грузоподъемность рекордсмена составляет 171 тыс. т. Его сердце – самый большой в мире дизельный двигатель с турбонаддувом, мощностью 109 тыс. лошадиных сил и диаметром цилиндров около метра (дополнительные сведения: высота борта 30 м, скорость: 25,6 км/ч; двигатель “Wartsila”, 80 MВт; порт приписки: Торбек).
Несмотря на гигантские размеры, экипаж судна составляет всего 13 человек. Но, что еще важнее, из-за того что судно в три раза превосходит по размерам любой контейнеровоз, проходивший по Панамскому каналу, небольшие суда, число которых оно может заместить, производили бы намного больше выбросов в атмосферу, чем одно большое судно.
Двум океанам просто мало (пардон!) Панамского канала!
И те же США должны понять, что ведут контрпродуктивную политику, и решать проблему развития мировой логистики и Латинской Америки должно комплексно.
Это глобальный структурный геополитический проект! Подобные глобальные изменения возможны и в Южном полушарии: в рамках реализации проекта «Новая Атлантида»!
Представьте себе несколько небольших островов в форме полумесяца севернее Новой Зеландии, размером 30×3 км. В основу архитектурной концепции лягут «текучие и эластичные пространства» – концептуальные формы, обозначенные великим архитектором современности Захой Хадид. Сейчас все ее произведения, как огромные киты, глотают воздух промышленных зон. Настало время выпустить их в «океаны вод и глобальных смыслов».
Это будут пространственные эластичные конструкции-трансформеры из материала нового типа (материал уже получен экспериментальным путем) с глубокими озерами голубой воды, зелеными холмами и вековыми деревьями. Но это еще не все!
На береговой линии – десятки-сотни вилл в стиле модерн, а в глубине – территории города с органичными площадями и дворцами с колоннами из итальянского мрамора, стройные деловые центры, улицы с мостовыми из полудрагоценных камней, копии величайших скульптур и серебряные фонтаны et cetera…
Это не бред воспаленного воображения авторов (это еще одна мечта, «пойманная на месте преступления»).
Все это можно создать за 50 лет и эквиваленты многих триллионов долларов (народ страны Голландия создал прецедент). «Вырастить» новую Землю, а на ней вековые деревья, холмы, озера и комплексы современных зданий и сооружений – это вызов времени, и это время пришло.
Перед вами работы Захи Хадид как представителя новой концептуальной архитектуры (cтадион в Катаре – в городе Аль Варка, комплекс «Каир Экспо-Сити», экономический парк Линькун – соответственно рис. 92 а, б, в).
Источники: http://www.lookatme.ru/mag/industry/industry-news/198093-zaha-quatar http://archi.ru/foreign/guide/object_current.html?oid=5932; http://dk.3dn.
ru/publ/novosti_mirovoj_arkhitektury/zakha_khadid/ehkonomicheskij_park_ linkun_proekt_quot_khuncjao_soho_quot/3-1-0-14).
а)
б)
в)
Рис. 92. «Пространства Захи Хадид»
