Авиатор: назад в СССР 8 (СИ) - Дорин Михаил

Я же смогу сесть в Кандагаре. Обстрел-то закончится к тому времени. Наверное.

Руку медленно положил на рычаг управления двигателем в готовности включения чрезвычайного режима, если это будет необходимо. До моей цели чуть больше десяти километров. Виски разболелись от напряжения. Чувствую, что сейчас мне будет очень непросто… выжить.

Сбросил подфюзеляжный бак и две ракеты на внешних балочных держателях.

— Эх… — выдохнул я и включил форсаж.

Расстояние начало сокращаться. Ещё немного и я перейду сверхзвук. Но мне просто нужно догнать беглеца. Слегка придавило к креслу, а скорость быстро перевалила за 1000 км/ч.

Расстояние сокращалось, и я перевёл самолёт на пикирование, чтобы меня не было видно сверху или в зеркала в кабине.

Подхожу ближе. Дыхание участилось, а глаза слегка защипало от пота. Ведь там же кто-то из своих. Возможно из тех, с кем я хорошо общался. И вот так просто пустить ракету?

Радар у меня был выключен, прицел тоже. Высота 500 метров, и вокруг пустынный пейзаж Дашти-Марго. Впереди видна узкая полоска реки Гильменд, за которой уже сложно будет перехватить МиГ-29. Там до границы рукой подать.

До цели примерно пять. Готовлюсь включить прицел и тумблер системы вооружения. Крайний взгляд на приборы, чтобы проконтролировать все параметры.

Включаю тумблер, прицел начал работать, и сразу же загорается лампа ПР пуск разрешён.

— Пуск, — говорю я про себя и нажимаю кнопку.

Тут же беглец начал резко маневрировать. Сработала у него станция. Ракета ушла мимо, а значит, у меня теперь только одна в запасе.

Добавил обороты и за противником к самой земле. Вывожу самолёт, чуть не чиркнув брюхом какой-то холм и иду за МиГ-29.

Круто маневрирует, паразит! Бочка за бочкой, боевой разворот и тут же с набором высоты ушёл вверх. Пока он у меня на прицеле, но вновь маневрирует. Переворот и ушёл вниз. Но я не отставал. Видимо, оппонент решил, что со мной нужно «вопрос решить» и сбить меня. Теперь он пытается сменить позицию и выйти в атакующую позицию.

Дышать непросто при таких нагрузках. Он твёрдо решил от меня отделаться. Уходит вправо и тут же задирает нос. Управляемую бочку решил сделать, но я это разгадал.

Выхожу слева от него, левая педаль до упора и разворачиваюсь ему в переднюю полусферу. Лампа ПР снова загорелась, но ненадолго. Он включает на секунду форсаж и проскакивает вперёд, оторвавшись на пару километров.

Заложил большой левый крен, поднимая песок и камни с небольших холмов под собой.

Погода слегка испортилась, и уже не светило яркое солнце. Небо затянуло серыми тучами. Верхушки высоких холмов, выросших из ниоткуда в этой пустыне, стали закрываться облаками.

Обороты максимал и тут же включаю чрезвычайный режим. Я могу дольше на нём пролететь, чтобы попробовать догнать беглеца. Ему же форсаж — это смерти подобно.

Снова выхожу сзади и продолжаю преследовать. Разворот влево и МиГ-29 ушёл вверх, пробив нижний ярус облаков перистой формы. Беглец перевёл наш с ним поединок выше.

Я задрал нос и сделал горку. Теперь можно атаковать с принижением. Выполнил прицеливание и… опять срыв захвата!

Оппонент сделал очередной переворот и устремился к земле в обратном направлении. Разворот влево и сам начал пикировать на него. Но мало высоты, могу не вывести. Тяну ручку на себя, но не так быстро реагирует самолёт. Земля приближается, нос задирается неохотно. В последний момент жёлтый песок сменяется голубым небом, и я вывожу самолёт в горизонт. Быстро выдохнул и понимаю всю «жопность» ситуации.

Включаю форсаж и выполняю разворот влево. Сейчас я чувствую это злобное дыхание со спины, будто за мной гонится голодный пёс.

Сирена станции предупреждения об облучении, то верещит, то замолкает. Руки начинают уставать от постоянного маневрирования. В перископе и в зеркалах заднего вида постоянно видел анфас своего противника.

Ещё один разворот и я пролетаю в расщелину между холмами, разрывая облака. Даже и не ёкнуло у меня под сердцем, что за серой пеленой может быть сопка.

Пока меня спасает то, что я кружусь рядом с этими неровностями, и его прицел меня не может словить.

Чувствую, что он сзади. Сирена снова заработала и по мне пошла ракета. Ручку слегка на себя, педаль вправо и переваливаюсь через холмистую гряду, высотой, почти в 2000 метров. Захват сорвался.

Боевой разворот влево, но мой оппонент продолжает преследовать. Слишком он за мной увязался. Ещё несколько минут таких манёвров, и он уже не долетит до аэродрома.

Сделал горку, начав набирать высоту. Если у него сейчас не выйдет меня сбить, он однозначно будет убегать, а там уже я могу его не достать. Включаю форсаж, оппонент идёт следом. И опять меня захватывает его прицел.

Пора! Ручку управления ещё больше отклонил на себя, выключив при этом форсаж. Педаль вправо, ручка управления в ту же сторону и выполняю переворот на горке.

Самолёт уходит на пикирование, а мой оппонент проскакивает вперёд и теперь я опять сзади. Ракета моя готова, лампа ПР горит, нажал кнопку.

— Пуск! — снова громко кричу я, тяжело выдыхая при этом.

Ракета устремилась вперёд, МиГ-29 сманеврировал, но недостаточно. Взрыв был рядом и зацепил фюзеляж. Из правой гондолы двигателя вырвалось яркое пламя, и самолёт начал терять высоту.

Впереди были те самые холмы, над которыми сейчас были небольшие облака. МиГ-29 продолжал гореть и лететь в их направлении. Вот он скрывается в облаках, и я вижу яркий ореол сквозь серую вату.