Авиатор: назад в СССР (СИ) - Дорин Михаил

— Ага. Со мной сегодня вообще классный мужик летал. Нестеров перед вылетом долго общался о чëм-то с ним. Потом в полëте этот майор, который меня сегодня проверял, анекдоты травить стал, истории рассказывать. Я прям расслабился и не заметил, как сел.

— Это хорошо, что у вас всё хорошо. А мне ещё надо допуск получить к этому четвëртому упражнению..., — начал говорить я, но, завидев приближающегося Нестерова, замолчал. Вид у нашего инструктора был довольный.

— Так, вы трое — завтра начинаем дальше двигаться по программе Курса учëбно-лëтной подготовки. Летаем круги, зоны и по дублирующим приборам, — сказал он. — Родин, идëшь в наряд на стартовый командный пункт наблюдателем за шасси. И не спорь.

— А что с моими полëтами?

— Ничего. Послезавтра летишь с Добровым без подготовки. Сказал, слетает с тобой, и тогда определятся по тебе.

В учебном полку на курсантов всегда возлагают обязанности по нарядам во время полëтов. Кто-то идëт на планшет в помощь дежурному штурману. Другой сидит недалеко от РП хронометражистом, записывая время взлëтов и посадок. А кому-то идти к полосе в подчинение помощнику руководителя полëтами.

Дают тебе большой бинокль на треноге, который используют в пехоте и артиллерии, и ты бдишь за каждым, кто выполняет посадку. Контролируешь выпуск шасси и положение закрылков, а потом нажимаешь на пульт, выбирая красную или зелëную кнопку. Пока не нажмëшь, РП посадку не даст.

Наряд, если честно, не напряжный. Тесно в будке стартового командного пункта, зато харчи самые горячие привозят и больше, чем положено.

Вроде всё штатно. Сидишь, о своëм думаешь. Самолëт всë выпустил — кнопку зелëную нажал, не выпустил — нажал красную и помощник руководителя полëтами от неожиданности на себя кофе может пролить.

— Будешь кофеëк? — предложил мне капитан Гельдин, который и был сегодня моим начальником.

— Спасибо, не пью кофе, — сказал я, рассматривая упаковку с белым медведем и названием «Арктика». Если судить по составу на коробке, то это кофе только на 15%.

— 517й, крен убери, — подсказал капитан взлетающему экипажу. — Ты же с группы Нестерова? Слышал, как тебя «залетал» Граблин.

— Зачем, не понимаю, — сказал я, наблюдая за взлетающим.

— 415й, убери крен, держи направление! — снова поправил экипаж Гельдин. — В командиры хочет. Доброву начальник училища строгий выговор за инцидент со взрывом на стоянке влепил.

— И как моë отчисление поможет сместить Доброва? — спросил я.

— 520й, да убери крен! Направление выдерживай! — снова скомандовал капитан. — Никак. Это он самых верных сподвижников командира убирает. Нестеров у Доброва ещё курсантом в лëтной группе летал. Это он Петра Николаича после его неудачи в испытателях восстановил в полку.

— Нестеров был испытателем? — удивился я.

— Да, но он об этом не любит рассказывать. Да, что за канитель сегодня! — выругался Гельдин, когда очередной взлетающий не выдержал направление на взлëте.

По громкоговорящей связи вышел руководитель полëтами, тоже озадаченный подобными ошибками у всех экипажей.

— Гельдин, ветер сколько у тебя?

— Штилевой, Василич! Не пойму ничего! — отвечал капитан. — Вот опять. Куда?!

— Товарищ капитан, а может они от птиц уклоняются или что-то видят там? — спросил я.

Гельдин почесал подбородок и взглянул в бинокль в направлении курса взлëта.

— Ух! Хороша! Хм... да, ты прав Родин. Птицы там, — сказал капитан, отпивая из чашки кофе. — Надо почаще контролировать орнитологию.

— Давайте я, чтоб вы не отвлекались...

— Так, ты за шасси смотри. Я сам разберусь.

Странное решение от капитана. Ну и пускай смотрит. Меня больше заинтересовала история про Нестерова и его прошлое лëтчика-испытателя. Может удастся уговорить его рассказать нам об этом?

Гельдин так и продолжал контролировать обстановку в районе взлëтного курса. И после полëтов стало понятно, что дело было вовсе не в сложной орнитологической обстановке.

— Серый, тебе как со старта было видно? — спрашивал меня Макс после полëтов.

— Да видел, как вы уворачивались от пернатых созданий! Вы чего так плохо сегодня взлетали? Вам Нестеров по шее не надавал?

— Ты чего? Он сам не против был таких манëвров, — с удивлением сказал Артëм.

— Каких? А на привод какой выходили? Ещё и на такой низкой высоте, — спрашивал я, но мои товарищи смотрели на меня непонимающим взглядом и только хихикали.

— Видать, не видел он, — сказал Артëм, хлопая меня по плечу. — Мой юный друг, как сказал бы командир роты, мы лицезрели три прекрасных создания.

— Да, Серёг! Летим, а под нами на шезлонге во дворе дома лежат красавицы и загорают, — продолжил Костя. — И, вроде, без купальников.

— Нестеров и говорит, давай поглядим. С третьего раза разглядели, что без лифчика. Так нам ещё и махали.

Чуть позже в казарму пришëл Нестеров и рассказал план на завтрашний день.

— Всё как обычно, Сергей. Добров тот же инструктор, что и я. Лети как умеешь, и всё получится.

— Понял, спасибо, — сказал я.

Если честно, в положительном исходе я уже не был так уверен, как раньше. Ошибки мне сейчас совершить нельзя, поскольку дальше отчисление по «нелëтке».

Перед самим вылетом мандраж и вся неуверенность отпали в сторону. Нестеров представил меня Доброву. Он был в том самом светлом комбинезоне, в котором я его видел в первый раз. На голове белый шлем с откидывающимся светофильтром, шевретовые перчатки на руках, а подмышкой — командирская фуражка.

— Иди сюда, — подозвал он к себе техника и напялил ему на головной убор поверх пилотки. — Скоро заберу. Готов, Сергей Сергеевич? — спросил меня командир полка, перед началом нашей посадки в кабину.

— Так точно, товарищ полковник.

— Хорошо. А ты, Пётр Николаевич, жди здесь, — сказал Добров и погрозил пальцем моему инструктору. — И смотри мне не кури!

Весь полëт проходил как по маслу. Параметры выдержаны, ветер не мешал. Главное никто не мешал мне! Ну, разве только чуть-чуть.

— Не думай о секундах с высока. Наступит время сам поймëшь наверное..., — напевал песню по внутренней связи Добров. — Свистят они как пули у виска. Давай подпевай, Родин.

— Мгновения, мгновения, мгновения, — закончил я за командиром, продолжая выполнять заход на посадку.

— Хорошо. Контролируй скорость и высоту. Нормально идëшь. Обороты, скорость. И....касание. Держи, держи! Опускаем.

На стоянке Нестерову слегка досталось от Доброва. Заметил полковник, что Николаевич закуривал сигарету и не успел выбросить.

— Нервы, товарищ командир, — улыбнулся майор. — Разрешите уточнить по...

— Всё хорошо. Давай его книжку сюда, — сказал Добров, расписался и поставил мне оценку «хорошо».

— Разрешите уточнить замечания? — спросил я у командира.

— Потом. Нестеров свободен, а Родин со мной на беседу. Сынок! — подозвал он техника, который хранил головной убор командира. — Шлем в класс высотного снаряжения. Спасибо.

— Есть товарищ полковник!

В течение нескольких минут мы обсудили полëт и мои ошибки. Добров, конечно, профессионал. Объяснил всё досконально и понятным языком.

— С инструктором, когда летаешь, те же были ошибки? — спросил полковник.

— Да. Носовое колесо тороплюсь опускать и в процессе четвëртого разворота взмывание небольшое постоянно.

— Поправимо. Родным пишешь? Звонишь?

— Периодически.

Если писать письма много ума не надо, то вот к походам на переговорный пункт не могу никак привыкнуть.

Кричат тебе «Владимирск, 1 кабинка» и давай разговаривай по цене 15 копеек за минуту.

— Товарищ полковник, у меня есть вопросы о родителях. Ответите?

— Смотря о чëм собираешься спросить. Я знал твоего отца и мать. Как и Борисов Иван Иванович.

— Это я уже понял. Меня больше интересует вопрос об их гибели. Что-то можете сказать?

Добров не спешил с ответом. Зачем нужна эта секретность?