Владимир Поселягин - Сопротивленец

Обдумав всё со всех сторон, я задумался. Вывода было три. Первый вывод, я не один кто перенёсся в эту вселенную. Второй, отсюда перенеслись к нам и участвовали в съёмках фильма. Третий, это банальное совпадение, во что я как-то не верил. Так что пока пилот хвалил свой корабль, я продолжал качать всю доступную информацию по кораблю, разработчикам и верфи где сошёл первый корабль этого типа. Помимо этого я выяснил некоторую информацию по контейнеровозу. Я не пилот и как он полетит, не знал, поэтому линией был продолжен маршрут от этой планеты до конечной цели, одной из планет в центре республики. Выяснилось, что нужно было пересечь территории пяти других государств, которые находились ближе к центральным мирам. Конфедерация Шина тут не считалась.

Пилот высадил меня раньше, он сворачивал к ангарам, где стоял его «Малыш» как он называл свой грузовичок, а я двинул дальше. Изредка сверяясь с маршрутом на навигаторе, продолжая изучать данные о «Светляке» я получил первое потрясение. Корабль впервые сошел со стапелей сто тридцать шесть лет назад, но… были данные конструктора. Игорь Вальцман. Эта информация выбила меня из колеи, заметив в стороне кафе, я свернул к нему, заказал лёгкий ужин и пока дожидался заказа, быстро листал биографию Вальцмана. Бывший раб, освобождён, получил сертификат инженера-конструктора выучившись в государственном вузе. Отработал семь лет на государство. А «Светляк» это его дипломная разработка, как было пояснено в приписке, он сам не ожидал, что из этого получиться что-то стоящее. Умер Вальцман около пятидесяти лет назад, его челнок врезался в танкер, опознавали по ДНК. После него остались многочисленные родственник, три дочки и четыре сына.

Как я уже говорил, Вальцман сам не знал, что получиться из грузовика что-то стоящее, однако тот был признан успешным и вот уже больше века его выпускают в разных модификациях, делая периодически модернизацию. Всего было шесть типов таких судов, самый многочисленный по количеству — это грузовое судно, потом пассажирское, третий тип грузопассажирское, лёгкий танкер, спасательное судно и шестой тип — ремонтник. Такие заказывают корпорации для ремонта линий ретрансляторов. Эти суда не предназначены для межгосударственных перевозок, чисто для работы на внутренних линиях из-за слабого гиперпривода, но в конфедерации Шина, где их и выпускают, в других тоже, но генеральная лицензия была тут, таких судов было великое множество. Фактически тридцать процентов парка в государственных и частных руках. Мне судно тоже понравилось, как внешним видом, так и тем, что он предназначен для пилотирования всего одним человеком. Вот такие дела.

Но в изрядном сомнении был не по этому. То, что с Вальцманом мы оба с Земли — это понятно, даже возможно из одного временного промежутка, но фильм был выпущен максимум лет двадцать назад, а тут с момента разработки прошло сто тридцать лет, да и после освобождения из рабства лет двадцать тот прожил, пока на инженера не поступил. Нет, тут что-то не так, или нас разбросало по времени или этот Вальцман после своей гибели отправился духом на Землю и вселился в какого-то человека. Вот это сомнительно. Таких имён тут не было, чисто славянское имя.

Семья Вальцманов жила на столичной планете конфедерации, они получали выплаты по генеральной доверенности и вполне неплохо жили. Уплатив за межпланетную связь, я нашёл в справочной номер главы семейства и отправил вызов. Ответила горничная, поэтому я попросил вызвать главу семейства, Михаила Вольцмана. Того не оказалось дома, но подошла его внучка, миленькое такое сознание.

— Привет, — махнул я рукой глядя встроенную в планшет камеру. — Ты меня понимаешь?

Вопрос был задан по-русски, мне нужно было знать, известен ей этот язык или нет, поэтому даже расстроился, когда та кивнула и неуверенно, коверкая слова, ответила что понимает.

— Понимает, — уйдя в себя мыслями, пробормотал я, и прежде чем вырубить связь, выругался. — Чёрт!

Появились новые вопросы. Вальцман явно знал русский, причём это его родной язык, не смотря на фамилию, иначе детей своих он ему бы не учил, а те не передавали дальше, значит, это был разброс во времени. Всё же я был духом после своей смерти, там на Земле, кто его знает сколько меня носило За Кромкой. Очнувшись от размышлений, я сделал запрос, известно ли что о планете Земля или выходцев оттуда. Такое запрос я делал на Турии когда научился пользоваться Глобосетью, но тут я сделал углублённый запрос. С чипа снялось больше двадцати тысяч, но теперь я знал, что на ближайших окраинных государствах ничего ни о Земле, ни о землянах не известно. Похоже наши с Вальцманом случаи действительно единичны. Прибуду в республику, сделаю поисковую программу, пусть в Глобосети по кодовым фразам ищет любые упоминания о Земле и о выходцах оттуда и передаёт мне. Тут написать не успею, да и ни к чему это пока.

Размышления мои прервал зуммер сигнала. Я на челнок капитана контейнеровоза посадил маркер в сети, на случай если тот захочет улететь. Он как раз и собирался, отправив сообщение, что через пятнадцать минут покинет лётную палубу, отчего пара технических дроидов засуетились у челнока, проводя предстартовую проверку. Быстро допив тонизирующий напиток, как съел ужин даже и не помнил, жевал как картон без вкуса, я рванул из кафе к лётной палубе. За ужин я уже расплатился, так что официантка проводила меня только сонными глазами, посетителей было мало, человек шесть, поэтому она скучала у стойки.

Добежал я до лётной палубы первым, но пройти на неё не мог. В проходах были рамки со сканерами таможенной службы. Зайдя в сеть, быстро её вскрыв, я нашёл момент записи с камер наблюдения как челнок покидают трое мужчин, кто из них капитан непонятно, и уходят в глубь станции, вот я и остался у входа в ожидании капитана. Всего на лётную палубу было три входа-выхода. Включая выход большого транспортного коридора, по которому обычно вывозят или доставляют груз. Поэтому я не знал, по какому пойдут нужные мне люди, а чтобы не упустить их, держал под контролем камеры наблюдения. К счастью топали те по коридору, где я стоял, но было их не трое, а двое.

— Доброго вечера, — поздоровался я, преграждая им путь. — Кто из вас капитан «Жевье»?

— Сейчас утро по местному времени, — сказал один мужчина, которому по виду было за сорок. — Я капитан, что надо?

— Можно с вами пообщаться один на один? У меня к вам деловое предложение.

— Этим, отойди, — велел он сопровождающему ему мужчину, примерно тех же лет, но рыжему в отличие от брюнета капитана.

Когда сопровождающий капитана отошёл метров на пятьдесят в сторону и встал у таможенной стойки, кстати, она была пуста, тут всё автоматизировано, я озвучил свою просьбу. Мол, хочу добраться на контейнеровозе до республики. Можно даже зайцем.

— Да не проблема, мы осуществляем перевозки, внутренней инструкцией это не запрещено, — пожав плечами, к моему удивлению сообщил тот. — Большую часть желающих отпугивает цена. Стоимость перелёта в центральные миры сильно завышена, чтобы туда не попадали случайные люди, да и не всем гражданам окраинных миров разрешается там жить. Обычно они получают временную регистрацию. Сам должен понимать, всё зависит от уровня интеллекта.

— Ясно, — задумчиво пробормотал я, ответ капитана меня даже больше устроил. — Так сколько стоит билет, чтобы добраться до республики? Меня интересует столичная планета, куда вы зайдёте по пути.

— До конечного маршрута больше ста тысяч кредитов, а до столичной не знаю, но не меньше ста. Сейчас… — капитан на секунду завис и ответил. — Сто десять тысяч кредитов.

Между центральными мирами и окраинными действительно был некий искусственный барьер, центральные остальные миры держали на технической привязи, искусственно создавая там техническое отставание, вот сейчас я наблюдал и другой барьер. Никто из центральных миров не хотел, чтобы их заполонили эмигранты. Умная политика. Если вспомнить Европу перед моей смертью, там местных жителей становилось даже меньше чем эмигрантов и Африки.

— Что от меня требуется, чтобы попасть в списки пассажиров? — уточнил я.

— Как и везде, — снова пожал тот плечами, видимо это был его любимый жест. — Нужна ваша карта ФПИ, а также оплата на счёт «Жевье», он открыт в местном банке. После этого вы будете внесены в списки пассажиров, и даже с некоторым комфортом будете путешествовать с нами тридцать шесть дней.

— Быстро, — удивился я, обдумывая свои дальнейшие шаги.

— Так контейнеровоз наш относиться к сверхтяжёлым судам, соответственно и скорость. Средний транспортник бы до республики телепал месяца три, не меньше.

— Ясно… Оплатить билет я готов, у меня есть такие средства, но вот с картой ФПИ… я её потерял и восстановить бы хотел уже в республике. Возможна регистрация без этой карты?