Самодельщики - Вахтанг Глурджидзе
Я отдал всё Этьену и компании французов. Через час они представили мне проект корпуса корабля. Каждое из них весило по семьдесят тонн. Диаметр внутренней части кольца был двести сорок метров, а внешней - двести сорок три. Высота колец составляет десять метров. Внутри каждое кольцо поделено на десять отсеков. Обмотки для создания вращения имеют ту же массу. что и корпус корабля. Центральная часть, вокруг которой вращаются эти кольца, весит сто тонн. Там реакторы, двигатели и прочее. Полный вес снаряженного планетолёта достигает тысячу тонн. Меньше не получается. Поднять такое в небо не поможет даже закачанный в пустой объём между кольцами гелий – не хватит его подъёмной силы. Разница в сто тонн. И что делать?
Потом я внимательно посмотрел на то, что притащили мои конструкторы. Они рассчитали корабль со всеми припасами кислорода, еды и воды на двенадцати месячное пребывание в нём двухсот человек! Если сократить экипаж в десять раз, то и запасы для них уменьшатся примерно во столько же. Тогда вместо двухсот тонн, записанных у французов, экипаж вместе со всеми продуктами, водой и кислородом весит всего сорок тонн! Теперь у нас уже положительная подъёмная сила в шестьдесят тонн. Но надо убрать ещё двести тонн.
Целых двое суток я корпел над расчётами. В результате положительная плавучесть осталась в тридцать тонн. Кстати, первоначальный расчёт скорости вращения у Этьена тоже был ошибочным. Скорость вращения колец должна составлять всего два оборота в минуту, а не десять. Я уменьшил в два раза количество аргона, оставил первоначальное число ионных двигателей, взяв Х-3 вместо ВАСИМИРа, и в результате вес корабля, стал равен без гелия шестьсот семьдесят тонн. Такая махина поднимется приблизительно на тридцать восемь километров. Чтобы она поднялась выше, нужен этот вакуумный насос на гироскопе. Но вот с ним как раз и проблемы. Нет, он работает, но производительность его очень низкая. То есть, дирижабль не сможет подняться выше семидесяти километров. А это нас не устраивает. А если всё-таки стартовать с помощью ракет? Что будет, если вместо гелия мы зальём девятьсот тонн ракетного топлива. Например, водорода и кислорода. Получится, что водорода будет треть. А две трети – кислород. Выйдет семьсот двадцать тонн кислорода и двести сорок тонн водорода. Скорость этого монстра на ракетной тяге составит около четырёх километров в секунду после выгорания топлива. Значит надо разделить корабль и дирижабль, как я и думал.
Вечером зашла ко мне дочь. Я познакомил её со своими расчётами.
- Папа, а давай пока сделаем демонстрационный автоматический корабль. Роботам ведь чихать, есть гравитация или нет. Не нужно будет делать и систему гражизнеобеспечения.
- Ты что, хочешь запустить автоматическую межпланетную станцию?
- Да! Представь себе, что она полетит к Луне, Марсу и Венере за один полёт, накидает везде по спускаемому аппарату с приборами, а потом вернётся на Землю. И всё это за один полёт! Мы получим данные, за какое время и с какой скоростью можно будет совершать подобные экспедиции уже с людьми на борту.
- Можно, это легче, чем пытаться вывести на орбиту "карусель".
На следующий день мы переориентировали наши группы на новое задание. Вес АМС выбрали исходя из применения на ней одного ядерного реактора, восьми ионных двигателей Х-3, ускоритель плазмы его удалось сделать компактным, сварнув трубу. по которой двигались ионы. в спираль), радиатора с тепловыми трубками, и многого другого. Я собрал пресс-конференцию, и сделал объявление:
- Какие из научных организаций могут предоставить приборы для изучения атмосферы планет Венера и Марс, пусть выйдут на контакт. Старт программы Луна - Марс - Венера - Земля состоится предположительно в конце этого года..
Вес топлива составил тысячу двести килограмм, реактор с радиатором весил шесть тонн. Вес всех приборов ( спускаемых аппаратов не было, решили провести зондирование атмосфер планет) был до полутора тонн. Сама аппаратура управления, ориентации, навигации и связи весила в нашем исполнении около тонны. В результате полный вес нашей АМС «Алёна – Прометей» составил двенадцать тонн. Для её запуска мы применили сдвоенный ракетоноситель «А-М» из имеющихся у нас двух ракет. А саму станцию запихнули под большой обтекатель третьей ступени, созданной бандой Янсена.
Трёхступенчатый ракетоноситель “А-М»
За пуском наблюдали представители тех организаций, которые сделали научные приборы и пресса. Так как у нас не было станции дальней связи, то следить за полётом должны были американцы. Пуск был произведён ночью двадцать четвёртого декабря. Станция была выведена на орбиту высотой в пятьсот километров, и стала набирать нужную скорость после включения реактора и срабатывания ионных двигателей. В конце января следующего года наша АМС уже набрала скорость в сто восемьдесят километров в секунду. Ионники выключились – кончилось основное топливо. Сработали двигатели ориентации. И станция двинулась в сторону Луны. До нашего спутника она добралась за час, сделала на пролёте снимки с высоты триста километров, и двигатели ориентации направили АМС в погоню за Марсом. Через семьдесят дней станция по программе обогнула Марс, снизилась до ста километров и сделала несколько снимков местного Эвереста.
Затем разворот, и аппарат направлен к Венере. Связь за это время прерывалась два раза, но не по техническим причинам, а из-за солнечных вспышек. Реактор работал стабильно, Защитный колпак станции был закрыт слабым электромагнитным полем. После возвращения станции на Землю учёные исследовали головной щит АМС. Он, несмотря на защиту, был в нескольких местах пробит микрометеоритами. Просто повезло, что они не попали в корпус самой АМС. Через три месяца аппарат достиг окрестностей Венеры. Там была выполнена программа, похожая на марсианскую. Ещё через месяц АМС вошла в плотные слои атмосферы Земли, и через три часа баржа доставила наше сокровище на платформу.
Полёт АМС доказал, что электромагнитный щит гасит опасные излучения примерно на
