Самодельщики - Вахтанг Глурджидзе
- Для начала надо уменьшить скорость лунного транспорта. Для путешествия в комфортных условиях, я думаю, подойдёт скорость в шестьдесят километров в секунду. Даже на имеющемся корабле мы её накрутим за две недели. Чтобы снизить это время, можно просто увеличить количество двигателей. Это самое простое решение. – Выступил Этьен. – Причём, грузовой бот можно сделать автоматическим, а вот пассажирский или инженерный бот создать будет сложнее. Ведь людям надо будет комфортные условия, а вот тут у всех организаций на Земле узкое место. На ракетоносителе поднять в космос можно только тренированных людей, как Алёна и другие космонавты.
- Пока сделаем вариант грузового бота с экипажем из двух человек. Просто середина корабля будет сменной.
- Понятно! Модуль пассажирский вместо грузового! – Быстро среагировал Сергей. Ракетоноситель у нас теперь есть, чтобы поднимать двадцати томные корабли. Предлагаю к концу года собрать и запустить с американского космодрома три ракеты с частями бота, а потом их состыковать и соединить. Но вначале надо рассчитать количество двигателей.
Работа началась. Вечером мне Василий занёс предварительные данные:
- Вот, шеф! Мы посчитали, что начальная масса корабля равна шестидесяти тоннам, а груз, который сможет перевезти корабль – не более пяти тонн.
- Значит, сам корабль в сборе и с топливом должен быть весом в пятьдесят пять тонн?
- Да. Тогда, для того, чтобы его использовать для перевозки, как грузов, так и туристов, с ускорением на борту в «же», надо для набора скорости в шестьдесят километров в секунду за два часа потратить две тысячи килограмм аргона. Если планируется посадка на Луну, то четыре тысячи. В общем, для полёта туда и обратно нужно восемь тонн аргона. Но это ещё не всё. Для отлёта с луны надо сообщить кораблю скорость в два километра в секунду. Тогда старт с Луны займёт приблизительно час, чтобы ионные движки смогли поднять корабль. Выходит, что полёт туда и обратно с посадкой и двухчасовым пребыванием на Луне займёт одиннадцать часов. Время полёта к объекту не более четырёх часов.
- Хорошо, работайте
Через два дня мне представили проект лунного бота.
- вес корабля – пятьдесят пять тонн.
- вес груза или туристов – пять тонн.
- количество ионных двигателей – сто штук (вес – одна тонна).
- топлива (аргон) – девять тонн.
- реакторов второго поколения с увеличенной мощностью до 2,1 МВт – шесть штук.
- вес оборудования – две тонны.
- вес корпуса – семь тонн.
- вес радиатора – тонна.
Общий вид лунного бота был такой:
Работы по строительству этого корабля продлились год. Выводился он уже летавшей ракетой Маска «Фалькон Хэви», которая свободно поднимает до ста двадцати тонн груза на низкую орбиту. НАСА зафрахтовало наш бот для перевозки на станцию «Артемида», уже висевшую три года у Луны, груз и троих астронавтов на смену старому экипажу. Одновременно Маск выводил вместе с нашим кораблём и десять каких-то спутников разных стран. Грандиозный запуск состоялся ночью. «Спейс Х», как всегда вел прямую трансляцию с космодрома в Бока Чика. Из двадцати девяти двигателей «Раптор» не завелись три штуки. Но это практически не повлияло на заброс нашего бота в космос. Примерно через час «Лунная Алёна» начала разгон. У нас тоже не всё было в порядке, отказали несколько ионников. Поэтому разгон продолжился три часа вместо двух, затем полёт, который к удовольствию американских астронавтов прошёл при одном «же». Четыре часа полёта прошли быстро. Ещё сутки «Лунная Алёна» разгружалась и принимала на борт уже отработавшую смену американцев. Через семь часов «Лунная Алена приводнилась в Атлантическом океане и была подобрана американским авианосцем. Первый испытательный полёт показал, что нужна доработка некоторых узлов корабля. Корабль дорабатывали под эгидой НАСА. Маск получил заказ на три запуска в месяц своего «Драгона» с экипажем для «Артемиды» и «ЛА» («Лунной Алёны») Наш корабль теперь будет висеть на орбите, и на нём людей не будет до тех пор. пока НАСА не понадобится сменить экипаж на лунной станции. За аренду корабля мы получали солидные деньги. НАСА попросило изготовить ещё один корабль. Его тоже подвесят на орбите Земли. и потом организуют постоянный контакт с «Артемидой». Будут задействованы оба челнока. Мы выполнили заказ за полгода.
Дочка вернулась из своего триумфального путешествия по странам мира. Она сразу окунулась в работу с головой. Тем более, что Маск попросил оснастить свой «Старлайнер» ионными установками. Через полгода этот корабль с экипажем в пятьдесят отчаянных парней и девчонок отправился к Марсу – они должны были организовать там колонию. Теперь уже никто не боялся навечно застрять на Марсе. И США, и Россия, и Китай готовились отправить на Марс свои новые корабли и организовать поставку на колонию нужных материалов, а если возникнет необходимость, то и вывезти колонистов на Землю. Новые корабли показали на испытаниях скорость в полтора раза больше, чем было у «гоночных» болидов. Теперь они могли свободно достигнуть Марса за тридцать два дня.
Мы же были заняты запуском спутников. Почти каждую неделю производился старт «Алёны-1» с нашей платформы. Я подсчитал, что за время появления нашей фирмы мы потратили на космос пятнадцать миллиардов долларов. Но теперь у нас есть собственные ракетоносители, два постоянно работающих лунных бота и имеющийся в запасе «Конус».
Мы продолжали работать над нашей мечтой – рабочим кораблём, хоть немного похожим на то, что читали в фантастике. Эксплуатация лунников показала. что большое количество ионных двигателей хоть и обеспечивает требуемые параметры, но всегда есть опасность выхода их из строя. Поэтому построенные американцами и русскими корабли сочетали в себе как обычные жидкостные ракетные блоки, так и ионные с ускорителем скорости полёта ионов.
Наступил 2038 год. Он ознаменовался полётом первого английского одноступенчатого корабля «Скайлон», который поднялся на орбиту к зависшему в ожидании экипажа и груза «ЛА-1».
«Скайлон» набирает скорость
Тридцати или даже сорокалетняя работа британцев закончилась созданием корабля, который взлетает с обычного аэродрома.
