Star Wars. Отверженный - Владислав Степаненко
Так же в носу «головы» под самой рубкой управления, где у обычного CR90 были установлены аварийные воздушные шлюзы для стыковки, будут находиться спасательные капсулы, которые будут замаскированы под эти самые шлюзы.
Каждая такая капсула вмещала в себя двенадцать человек, и я распорядился поставить две исключительно для симметрии, так как даже в самых смелых фантазиях не предполагал, что на моём корабле когда-нибудь наберётся такое количество народа, которому срочно потребуется спастись. И, конечно же, проход к одной из капсул должен будет вести из моей капитанской каюты. Как, к слову и межпалубный лифт. Посторонних на корабле не будет (я на это надеюсь), а значит и лифт можно установить более удобно для себя и девочек любимых.
Отдельным и очень важным моментом, который я считал потенциальной слабостью, было «окно» мостика, в которое могли целиться все кому не лень, но уважаемый Ваас Камил с легкой улыбкой на краешке губ уверил меня, что прозрачная сталь, из которой и было изготовлено окно, даже более прочная, чем дюрасталь из которой изготовлен весь корпус корабля. Так что здесь беспокоиться не о чём. Ну, что же… Это было стыдной промашкой, но зато теперь я стал чуточку более осведомленным. Сама рубка управления много изменений не претерпела. Поскольку корабль был на девяноста девять процентов автоматизирован, большую часть свободных площадей третей палубы занимал суперкомпьютер, на который было переведено управление всеми системами CR90. Но, даже учитывая это, оставалось еще много свободного пространства, которое я решил не трогать. Меня рабочая среда не сильно интересовала, а там мало ли что в будущем в голову стукнет. Я разве что распорядился установить на непосредственно мостике достаточно большое для Рекса кресло, чтобы он сидел не на полу, а как белый человек — в кресле.
И последним элементом модернизации «головы» была четвертая палуба, куда я решил засунуть мастерскую и одновременно боксы для астродроидов, ремонтных дроидов, дроидов слуг, дроидов рабочих и прочих обслуживающих болванчиков, которые будут поддерживать чистоту, порядок и здоровье моего корабля.
Что же касается «шеи» CR90, то места в ней особо не было ни на серийном корвете, ни на моём. Я просто разместил там увеличенную личную каюту для Рекса, несколько кают для возможных гостей, склад для снаряжения и хозяйский схрон с очень толстыми стенками и крепкой дверью, где будет стоять мой сейф и прочее разное дорогое моему сердце и вообще.
Закончив со всем этим и посмотрев на голограмму, которая отображала мои изменения в реальном времени и даже с примерным подсчетом стоимости модернизации, я перешел к самому сладкому — к основным площадям корвета, которые теперь должны остаться незаполненными. Ведь мне были не нужны отсеки управления огнём корабля, зал операционных систем корабля, митинг румы, конференц-залы, тюремные кубрики, жилые помещения для членов команды и офицеров, вип-каюты для всяких там принцесс и многочисленные метры длинных коридоров. Еще сюда можно добавить освободившееся место от ненужных спасательных капсул, которых в базовой комплектации на корвете было аж восемь штук, по четыре с каждого борта. Нет, всё это ушло в утиль и остался разве что склад, который находился между центральными воздушными шлюзами и середкой корабля.
Последний мой бой, который «Варяг» не пережил, показал мне, что я от слова совсем не разбираюсь в космических сражениях. И что-то гадать, а тем более планировать, как я буду использовать то или иное вооружение, означает копать себе и девочкам могилу, причем самостоятельно. Поэтому в этом вопросе я решился полностью отдаться опыту первоклассного инженера, просто поставив перед ним задачу выживаемости в случае борьбы с истребителями и сопоставимыми по тоннажу кораблями. И вот что он предложил:
Четвертая палуба сердцевины корабля, где обычно находятся каюты и сьюты для вип пассажиров, полностью исчезала и на её место встала грузоподъёмная барабанная система, которая будет обслуживать истребители ангара, в который уже на уровне проекта модернизации превратилась большая часть освободившегося пространства третей, второй и первой палуб правого борта.
И поскольку основным лейтмотивом этого CR90 была автоматизация, то и вопрос выбора истребителей почти не стоял. Это по определению не могла быть машина, для управления которой требовался живой пилот, а значит, это должен был быть дроид. В процессе размышления я предложил отличную машинку производства Торговой Федерации — истребитель типа «Стервятник», тем более что его размеры были крайне демократичны, при этом, никак не влияя на огневую мощь, на что Ваас Камил дай свой одобрямс, заметив только, что КИК не может достать технику ТФ и мне этим заниматься предстоит самому. Новостью это было не очень приятной, но мужчина заверил меня, что распланировке пространства это не помешает. КИК известны все необходимые требования для правильного обслуживания и складирования «Стервятников». Ну, хоть бы так.
И если учитывать размер истребителей три на один метр (данные взяты из «легенд» — прим. авт.), то выходило, что я мог, без каких либо трудностей разместить на каждом борту корвета сто тридцать пять таких машин. Это, учитывая автоматические «заправочные» станции, место для мастерских и ремонтных дроидов, которые будут заниматься починкой и профилактикой машин, генератор защитного поля для ангарных створок и сам механизм открытия этих створок, которые должны быть расположены внизу одной из «щечек» центральной части корабля. Там, где ранее были
