Сергей Працюк - Возмездие: Перезагрузка

Сергей Працюк

Возмездие: Перезагрузка

ГЛАВА 1

Получив разрешение, майор ВКС Турианской Иерархии Карт Варелиан, по прозвищу «Синеус», развернул свой «Берет» и стал заходить на посадку. Корабль, к экипажу которого он был приписан, был новеньким авианосцем, введенным в состав 27-го флота Иерархии всего две недели назад, который носил гордое имя «Детонатор». Однако сказать, что корабль впечатлил Карта, было нельзя.

Тяжелый крейсер «Сенешал» — вот это был настоящий боевой корабль! Именно туда три года назад был назначен молодой офицер Карт Валериан для прохождения службы. Крейсер достойно нес знамя Иерархии к звездам и погиб во время Битвы за Цитадель, прикрывая эвакуацию гражданских транспортов со станции.

Отогнав грустные мысли, Карт осуществил прилив гордости — ему доверили командование всем крылом истребителей на борту «Детонатора»… но какой, к Духам, это боевой корабль?

Один из его друзей рассмеялся, услышав о новом назначении Карта.

— Что ты называешь боевым звездолетом? Без пяти минут братская могила, вот тебе определение нового класса кораблей, — заявил Рафин, и Карт был вынужден согласиться.

После Битвы за Цитадель турианские аналитики подробно разобрали все действия союзных флотов. Если раньше командование Палавена снисходительно посмеивалось, глядя на несущие крейсера Альянса, то теперь они не могли не признать высокую эффективность этого класса кораблей. Возможность одновременного запуска почти сотни истребителей с палубы одного авианосца против десяти со стандартного турианского крейсера существенно расширяла операционную функциональность флота.

Поэтому турианцы попросили людей помочь в разработке проекта нового корабля. Авианосцы были призваны хоть как-то закрыть дыры, возникшие после Битвы за Цитадель и последующей войны с гетами. Но как всегда бывало, переговоры не были легкими.

Непрерывно обсуждались достоинства и недостатки несущих крейсеров Альянса разных типов и серий. В результате долгих и нудных дебатов был выработан проект «Конкорд». По классификации Альянса Систем, это был легкий эскортный авианосец. Но турианцы сочли его достаточно дешевым и обладавшим хорошей боевой эффективностью, поэтому присвоили ему класс ударного авианосца.

Для этого восемьдесят четыре транспорта были реквизированы командованием Иерархии и переоборудованы в авианосцы. Карту было достаточно одного взгляда, чтобы понять всю глупость этой затеи.

Идея, конечно, неплохая, но исполнение было неудовлетворительным. Кто, например, придумал одну палубу для взлета и посадки? Запасной не было — хотя летные ангары были одними из самых уязвимых мест на кораблях, и можно было легко представить последствия нескольких попаданий. Если противник разрушит летную палубу, он моментально сделает целый еще корабль беспомощным и потом спокойно может добить его. Стандартные авианосцы Альянса располагали двумя такими летными палубами, которые неплохо дублировали друг друга.

Правда, было общеизвестно, что в Битве за Эпсилон Центавра у авианосцев Пятого флота Альянса «Гарибальди» и «Наполеон» взрывами торпед разворотило обе палубы так, что корабли едва не погибли. В результате в соответствии с изменившимися требованиями боевой обстановки и новейшими достижениями конструкторской мысли Генеральный штаб Альянса Систем постановил, что на авианосце должно быть три, даже четыре летных палубы.

Старые корабли начали переоборудовать, а новые закладывались с учетом новых требований. И вдруг кто-то в Верховном Командовании Палавена положительно отозвался об эффективности подобной конфигурации, которая могла быть быстро реализована! Почему бы и нет, если технология дешевая?!

Подходя к кораблю, Карт на секунду отвлекся, чтобы осмотреться. В носовой части турианского авианосца был смонтирован тяжелый четырехствольный кинетический ускоритель, спроектированный с такого же аналога на эсминце Альянса, но к конструкции турианского корабля он был мало приспособлен. По обоим бортам можно было видеть выпуклые башенки гамма-лазерных батарей вспомогательной артиллерии. Заходя на посадку, майор увидел восемь пусковых труб торпедных аппаратов, размещенных в нижней части «Детонатора».

Карт вздохнул, ему хотелось верить, что лазеры и торпедные аппараты сплошь новейших систем, способных выпустить десятки самых современных снарядов. Но он знал о бережливости турианского командования и был склонен подозревать, что на корабли проекта «Конкорд» закупалось устаревшее оборудование.

При посадке Карт чуть было не зацепился за ограждение, ударившись правым крылом. Гермодверь ангара была слишком узкой, что заставляло пилота отслеживать каждое свое действие. Карту это было непривычно, и последние радостные предвкушения от знакомства с новым кораблем Иерархии окончательно растаяли как дым. На «Детонаторе» оказалась жуткая теснота, гораздо хуже, чем на крейсерах. При малейшем неосторожном движении пилот рисковал куда-нибудь влететь.

Да, ожидания от нового корабля оказались диаметрально противоположными реальности. Правда, Карт тут же обругал сам себя. Он позволил себе вольность критиковать решения командования, и это в то время, когда все Пространство Цитадели испытывало тяжелые лишения в затянувшемся конфликте с гетами.

Пятнадцать месяцев назад произошло событие, которое разделило всю историю галактического сообщества на «до» и «после». Массированная атака гетов на Цитадель привела к колоссальным потерям, как среди наземных войск Иерархии, так и подразделений флота, приписанных к станции. Дредноут «Неустрашимый», краса и гордость турианского флота, по огневой мощи превосходивший азарийский «Путь Предназначения», был уничтожен в течение первого часа боя. Иерархия потеряла в том бою четыре дредноута и пятьдесят семь крейсеров, практически пятую часть своего боевого флота.

Трудно предсказать было бы последствия, если бы своевременно не прибыл флот Альянса. Благодаря смелой контратаке землян, остатки Флота Цитадели смогли перегруппироваться и разгромить синтетиков. Но вот цена вопроса оставалась слишком высокой. Геты разорили несколько планет Альянса и Иерархии, находившиеся на их пути к Цитадели. Экономика этих колоний до сих пор восстанавливалась.

За последний год война шла с переменным успехом. Крупных столкновений на уровне флотов уже не было. Но вот нападения одиночных рейдеров синтетиков на торговые пути Пространства Цитадели приняли колоссальные масштабы. Дошло до того, что уже формировались смешанные конвои и в состав эскорта иногда включали тяжелые крейсера и даже дредноуты. Все это приводило к тому, что уже не хватало кораблей держать границу с пространством гетов.

Истребитель, тем временем, начал проход кинетического барьера, и Карт, вздохнув, позволил себе осмотреться. В ангаре «Детонатора» было пятьдесят квадратных метров свободного пространства. Слева он увидел истребители точечной защиты М-54C «Эспада», а справа ровно в ряд стояли истребители-бомбардировщики М-57Б «Меч».

Карт ещё не думал по поводу этой машины — результата напряженной работы земных и турианских инженеров, перед глазами которых стоял истребитель-бомбардировщик Альянса «Аполлон». Оригинальную модель пришлось срочно переделывать, когда выяснилось, что ангар авианосца не вмещал стандартные модели турианских бомбардировщиков, которые хоть и зарекомендовали себя в боях довольно хорошо, но их громоздкие контуры никак не вписывались в такие тесные габариты.

Движение в таком маленьком ангаре было делом трудным и требовало определенного мастерства. Карт резко активировал все тормозные системы и плотно прижал мандибулы к щекам, когда «Берет» от такого маневра слегка развернулся вправо. Из-под правой треноги брызнул сноп искр, и турианец из палубной обслуги мгновенно отскочил.

Все три опоры истребителя жестко коснулись палубы, и «Берет» начал скольжение, покачиваясь корпусом, пока не замер практически вплотную от заграждения. Прикрыв глаза, Карт только вздохнул. Хороший турианец никогда не ругал начальство, эта истина была усвоена ещё с военной школы. Все, что требовалось, это прилежное выполнение своей работы.

Карт открыл глаза и отметился в вахтенном журнале. Перед отключением двигателя он дважды проверил приборы и записал в журнал все последние показания. Тем временем, к носовой части «Берета» уже был приставлен трап и начал подниматься механик, чтобы принять машину.

Карт очень ответственно относился к своему делу. Удостоверившись, что всё в порядке, он отключил генератор масс-поля и заглушил масс-ядро. Тот, кто ленился проводить процедуру двойной проверки систем безопасности, платил за это если не жизнью, то отделывался очень болезненными ощущениями. В ситуации если проблема все-таки была и срабатывала аварийная тревога, защитная система, если она, конечно, ещё работала, мгновенно осуществляла автоматическое катапультирование пилота. Легко представить себе последствия в подобном тесном ангаре.